Kết nối với chúng tôi

Kinh doanh

Tại sao CEO Jean-Pierre Clamadieu của Engie lại vội vàng bán tháo Suez?

Được phát hành

on

Trong cuộc chiến để ngăn chặn sự tiếp quản thù địch từ đối thủ lâu năm Veolia, Suez đang tăng tiền cược. Công ty quản lý chất thải và nước của Pháp đã thông báo rằng chiến lược của họ để cải thiện hoạt động tài chính của công ty là trả hết sớm hơn dự kiến. Do đó, các cổ đông của Suez có thể mong đợi 1.2 tỷ euro cổ tức đặc biệt vào đầu năm 2021.

Chiến lược này đã được thực hiện vào năm ngoái, nhưng thời điểm công bố hầu như không phải là một sự trùng hợp ngẫu nhiên, chỉ vài ngày sau khi Engie - công ty nắm giữ 30% cổ phần của Suez - từ chối Veolia đề nghị mua lại cổ phần với giá 15.50 € / cổ phiếu, tương đương 2.9 tỷ € vào ngày 17 tháng XNUMX. Giám đốc điều hành của Engie, Jean-Pierre Clamadieu, đã nói rõ rằng giá thầu của Veolia quá thấp và kêu gọi nhà cung cấp dịch vụ tiện ích tăng đề nghị của mình, khăng khăng rằng “giá trị của Suez cao hơn cơ sở của những cuộc thảo luận này”.

Tuy nhiên, bản thân sự từ chối có thể không phải là tin tức lớn nhất. Thú vị hơn là những gì có thể đọc được giữa các dòng, cụ thể là sự cấp bách rõ ràng của Clamadieu rằng Veolia đưa ra một giá thầu mới càng sớm càng tốt trong khi kêu gọi Suez trả lời bằng một đề nghị phản đối - nhanh chóng. Giám đốc điều hành Engie nhiều lần nhấn mạnh rằng bất kỳ giá thầu thay thế nào sẽ được xem xét cẩn thận, giả sử nó có thể "Triển khai nhanh chóng", và thậm chí còn cung cấp một mở rộng đến Veolia để nhận một đề nghị mới nếu cần.

Nếu việc Engie ra hiệu cho cả hai nhà thầu rằng đồng hồ đang tích tắc là không rõ ràng, thì đó chỉ là vì thời gian của Clamadieu cũng sắp hết. Bằng cách từ chối giá thầu của Veolia và kêu gọi Suez, rõ ràng là ban lãnh đạo Engie hy vọng sẽ sớm đạt được một thỏa thuận. Thật vậy, sau nhiều năm thua lỗ và liên tục giảm lợi nhuận hoạt động, đại dịch COVID-19 khiến công ty lâm vào cảnh túng thiếu và rất có thể là động lực chính đằng sau quyết định của Clamadieu thoái vốn từ một số công ty con của Engie để thu được lợi nhuận từ các khoản tài chính ngắn hạn.

Ở đây nói dối là - để lấy lại tài chính của Engie, Clamadieu dường như sẵn sàng thực hiện một vụ đánh cược mạo hiểm dựa trên giả định rằng một cuộc chiến đấu thầu nhanh là cách tốt nhất để tối đa hóa lợi nhuận. Nhưng việc tối đa hóa lợi nhuận cần có thời gian vì cả hai đối thủ đều cần có nhiều cơ hội để nâng giá thầu của họ. Việc nhấn mạnh vào tính cấp bách đang gây áp lực buộc Suez phải phản ứng trong một khoảng thời gian ngắn - đề nghị của Veolia hết hạn vào ngày 30 tháng XNUMX - khiến công ty chỉ còn vài ngày để gây quỹ cho một đề nghị ngược lại đáng tin cậy. Với việc đồng hồ tích tắc nhanh, canh bạc của Clamadieu có thể phản tác dụng và buộc anh ta phải ký vào một thỏa thuận vẫn nằm sau sự mong đợi của Engie - nhưng một thỏa thuận chắc chắn sẽ khiến Veolia hài lòng.

Do đó, gambit đặt ra nhiều câu hỏi hơn về chiến lược của Jean-Pierre Clamadieu, cũng như khả năng lãnh đạo của ông. Điều quan trọng cần lưu ý là Clamadieu đã ca ngợi với tư cách là một nhà chiến lược kinh doanh giỏi và kín đáo khi ông trở thành Giám đốc điều hành Engie vào tháng Hai này sau một cuộc đảo chính trong hội đồng quản trị đã chứng kiến ​​cựu CEO Isabelle Kocher không may bao tải. Nhưng khi tiết lộ chủ nghĩa ngắn hạn đầy rủi ro trong suy nghĩ của mình, Clamadieu không hề ủng hộ bản thân, đặc biệt khi các vị trí kinh doanh hàng đầu khác của anh ấy có liên quan.

Đảm nhận vai trò của anh ấy trong công ty bảo hiểm Axa của Pháp, nơi anh ấy có tổ chức vị trí Giám đốc Độc lập Cấp cao kể từ tháng 2019 năm XNUMX. Gã khổng lồ bảo hiểm đang phải đối mặt với những rắc rối do Covid gây ra sau một phiên tòa ở Paris cai trị rằng công ty phải trang trải các khoản lỗ doanh thu liên quan đến coronavirus của chủ nhà hàng. Phán quyết đã đặt ra một tiền lệ mang tính đột phá cho các doanh nghiệp trong lĩnh vực ẩm thực, với việc công ty bảo hiểm hiện đang đàm phán với hơn 600 cơ sở về quyết toán tài chính.

Với việc Axa có khả năng kiếm thêm hàng triệu khoản thanh toán, cần phải có một chiến lược dài hạn để giữ cho công ty có lãi. Với vai trò là Giám đốc độc lập và là thành viên của Ủy ban Quản lý và Bồi thường, Clamadieu đang giữ trách nhiệm quan trọng trong việc xác định hướng đi của công ty, nhưng xem xét canh bạc với Suez, ban lãnh đạo Axa sẽ có lý khi đặt câu hỏi về sự phù hợp của anh ấy để phục vụ trong vai trò lãnh đạo trong bảo hiểm - một ngành mà theo định nghĩa đề cập đến các đánh giá dài hạn.

Những khoảng thời gian thử thách này đòi hỏi bạn phải có một bàn tay ổn định và một chiến lược dài hạn kỹ lưỡng. Liệu canh bạc của Clamadieu có thành công hay không vẫn còn phải xem, nhưng nếu lịch sử là một bài học để rút ra, thì mong muốn có được những thành công ngắn hạn luôn thua xa suy nghĩ dài hạn.

Kinh doanh

Ở Ý, độc quyền thống trị thị trường viễn thông đang diễn ra

Được phát hành

on

Thị trường viễn thông Ý có thể trở nên kém cạnh tranh hơn nhiều trong tương lai gần với sự ra đời của một công ty độc quyền mới, nếu một kế hoạch gây tranh cãi nhằm tạo ra một nhà khai thác băng thông rộng quốc gia được thông qua, một trong đó sẽ chứng kiến ​​Telecom Italia (TIM) hợp nhất với Open Fiber, một trong đối thủ duy nhất của nó trên thị trường băng thông rộng. Về phần mình, Giám đốc điều hành TIM Luigi Gubitosi đặc biệt lạc quan về triển vọng và đang mong đợi dự án sớm được thông qua. Mặc dù vậy, những kỳ vọng này có thể chưa chín muồi, do sự phản kháng chống lại việc sáp nhập ngày càng tăng, viết Colin Stevens.

Tuy nhiên, nhìn bề ngoài, Gubitosi có lý do chính đáng để lạc quan vào lúc này. Chính phủ Ý tỏ ra rất nhiệt tình với thỏa thuận này, đã là động lực thúc đẩy nó kể từ năm 2018. Sau đó, vào tháng XNUMX năm nay, Rome phê duyệt kế hoạch sở hữu đề xuất cho công ty sau sáp nhập được lập bởi ngân hàng đầu tư thuộc sở hữu nhà nước Cassa Depositi e Prestiti (CDP). Theo báo cáo của báo chí, CDP là người đề xuất và bảo đảm chính cho kế hoạch sẽ thấy sự xuất hiện của AccessCo, một mạng băng thông rộng quốc gia thống nhất nhằm chiếm lĩnh thị trường.

Các chi tiết vẫn đang được đàm phán đằng sau những cánh cửa đóng kín của các đối tác, một nhóm bao gồm cả tập đoàn năng lượng khổng lồ Enel của Ý, kiểm soát khoảng 50% cổ phần Open Fiber, với một nửa còn lại nằm trong tay CDP. Trong kịch bản này, TIM cuối cùng sẽ chiếm đa số quyền sở hữu mạng lưới thống nhất, mà chính phủ hy vọng sẽ đẩy nhanh sự phát triển chậm chạp của cơ sở hạ tầng Internet của Ý - một vấn đề đã khiến đất nước này đau đầu trong nhiều năm.

Giống như các quốc gia Nam Âu khác, Ý đang ở phía sai của khoảng cách kỹ thuật số cắt ngang châu Âu, tụt hậu đứng sau Bắc Âu và thậm chí Đông Âu về cả hai truy cập và tốc độ. Lý do của chính phủ là quy mô tuyệt đối của nhà cung cấp quốc gia mới sẽ cho phép họ đầu tư lớn vào công nghệ FTTx mà lĩnh vực này rất cần. Trong khi Telecom Italia sẽ phụ trách công ty được đề xuất, các nhà chức trách hứa sẽ đưa ra một hệ thống các quy định và nhiều cổ đông để kiểm soát họ.

Trường hợp chống độc quyền

Nhưng trong khi chính phủ Ý có thể coi việc sáp nhập là viên đạn bạc để cải thiện truy cập Internet của đất nước, những người khác lại không bị thuyết phục như vậy. Angelo Cardani, lúc đó là chủ tịch của AGCOM, cơ quan quản lý thị trường truyền thông Ý, vào năm 2019 đóng sầm việc sáp nhập như một "bước lùi" của ngành, cảnh báo rằng việc thiếu cạnh tranh sẽ kìm hãm sự đổi mới và tiến bộ hơn là thúc đẩy nó.

Cardani đã nói rõ quan điểm của mình, nhưng chỉ vài tuần sau đó, nhiệm vụ của ông với tư cách là người đứng đầu AGCOM kết thúc và chủ tịch mới, Giacomo Lasorella, đã im lặng về vấn đề này. Lasorella được coi là cộng sự của Luigi Di Maio, một chính trị gia nổi tiếng trước đây từng là lãnh đạo của Phong trào Năm Sao chống thành lập, hiện đang hình thành một nửa chính phủ liên minh của Ý.

Tuy nhiên, cảnh báo của Cardani rằng việc sáp nhập sẽ tạo ra kết quả ngược lại với những gì mà Rome hy vọng đạt được là không có gì hắt hơi vào. Trong hai thập kỷ qua, ít ngành công nghiệp nào chứng minh được tác động có lợi của cạnh tranh hơn ngành viễn thông. Các quốc gia thường xuyên được xếp hạng trong số các quốc gia tốt nhất về chất lượng và truy cập Internet hầu như không có ngoại lệ là các quốc gia có sự cạnh tranh mạnh mẽ trên thị trường viễn thông của họ.

Ở Mỹ, sự phân chia địa lý giữa các công ty đã tạo ra tình trạng độc quyền giả, trong đó chưa đến một phần ba dân số được lựa chọn nhà cung cấp Internet. Điều này đã khiến Mỹ rớt khỏi top 10 trong những năm gần đây và hiện tại dấu Hungary và Thái Lan nhờ tốc độ băng thông rộng không mấy ấn tượng cách đây 15 năm. Mặc dù quy mô và vị trí địa lý của Ý không hoàn toàn so với Hoa Kỳ, nhưng sự độc quyền vẫn sẽ tạo ra những cư dân mạng hạng hai ở các vùng miền núi và xa xôi của đất nước, nơi cải thiện cơ sở hạ tầng của những người dùng không có lựa chọn nào khác khó được ưu tiên.

Đối sánh quy tắc chống độc quyền?

Tuy nhiên, rào cản lớn nhất trong quá trình tạo AccessCo chắc chắn là các cơ quan giám sát chống gỉ. Cánh tay chống độc quyền của Liên minh châu Âu được biết đến với thường xuyên chống đối những sự hợp nhất mang tính đột phá như vậy, đặc biệt là trong ngành công nghệ và viễn thông. Và mặc dù các cuộc thảo luận hiện tại đang được giữ kín, thông điệp được truyền tải qua các kênh không chính thức cho thấy rõ ràng rằng nó sẽ lặp lại trong trường hợp này. Theo các quan chức giấu tên, quan điểm của Ủy ban về vấn đề này là việc sáp nhập rõ ràng sẽ tạo độc quyền và đảo ngược hai thập kỷ bãi bỏ quy định. Vì các quy tắc chống độc quyền của Ý phản ánh chặt chẽ các quy định của EU, nên có rất ít lý do để mong đợi một kết quả khác nếu vụ việc được đưa ra trước cơ quan quản lý quốc gia.

Những tiết lộ bí mật đã xóa sạch 7.4% cổ phần của Telecom Italia, và bất chấp sự vội vàng của Bộ trưởng Tài chính Ý Roberto Gualtieri Bảo hiểm rằng ông “không nhận thức được khả năng có quyền phủ quyết của EU”, quyết định của Brussels dường như đã được định trước. Trong nó 'Kết nối cho chính sách của Hiệp hội Gigabit Châu Âu, trước đây Ủy ban đã đề nghị hoàn toàn trái ngược với những gì mà việc sáp nhập AccessCo đề xuất, khuyến khích chiến lược “tách nhóm” được mở rộng trong ngành băng rộng và đề xuất các biện pháp thúc đẩy sự phát triển của thị trường băng rộng bán buôn có tính cạnh tranh thực sự. Đó là lý do mà Ủy ban rất khó có khả năng từ bỏ các nguyên tắc này hoặc cho phép Telecom Italia một ngoại lệ.

Lý do đúng, thực hiện sai

Những tháng tiếp theo sẽ chứng tỏ rất quan trọng đối với tương lai của thị trường viễn thông - và tương lai kỹ thuật số của Ý. Quốc gia này đã đúng khi ưu tiên sử dụng Internet tốt hơn, nhưng lại đang sử dụng phương pháp sai lầm. Ngay cả khi tất cả các đối tác trong vụ sáp nhập đều đạt được một thỏa thuận và ngay cả khi hội đồng AGCOM mới ủng hộ, Liên minh châu Âu vẫn có nhiều khả năng không phản đối sự thành lập của AccessCo. Cơ quan cạnh tranh của Ý cũng sẽ rất khôn ngoan khi gia nhập EU. Như hiện tại, những người quan trọng nhất trong ngành viễn thông của Ý đang làm việc chăm chỉ cho một kế hoạch tồi tệ, yếu tố cứu chuộc duy nhất là nó có thể sẽ thất bại ngay từ đầu.

ĐỌC TIẾP

Kinh doanh

Bất chấp những cuộc thảo luận về chủ quyền kỹ thuật số, châu Âu vẫn mộng du vào sự thống trị của Trung Quốc về máy bay không người lái

Được phát hành

on

Trong bài phát biểu tại Bang của Liên minh Châu Âu, Chủ tịch Ủy ban Châu Âu Ursula von der Leyen đã phát biểu đánh giá rõ ràng vị trí của Liên minh châu Âu trong nền kinh tế kỹ thuật số toàn cầu. Cùng với những dự đoán về “thập kỷ kỹ thuật số” của châu Âu được định hình bởi các sáng kiến ​​như GaiaX, von der Leyen thừa nhận châu Âu đã thua trong cuộc đua xác định các thông số của dữ liệu được cá nhân hóa, khiến người châu Âu “phụ thuộc vào những người khác”, Louis Auge viết.

Bất chấp sự thừa nhận thẳng thắn đó, câu hỏi vẫn là liệu các nhà lãnh đạo châu Âu có sẵn sàng đưa ra một phòng thủ nhất quán về quyền riêng tư dữ liệu của công dân, ngay cả khi họ chấp nhận phụ thuộc vào các công ty Mỹ và Trung Quốc. Khi đối mặt với các phương tiện truyền thông xã hội hoặc thương mại điện tử khổng lồ của Mỹ như Google, Facebook và Amazon, châu Âu không có vấn đề gì khi coi mình là cơ quan quản lý toàn cầu.

Tuy nhiên, khi đối mặt với Trung Quốc, vị thế của châu Âu thường có vẻ yếu hơn, với việc các chính phủ chỉ hành động để hạn chế ảnh hưởng của các nhà cung cấp công nghệ Trung Quốc như Huawei dưới sức ép dữ dội của Mỹ. Thật vậy, trong một lĩnh vực quan trọng có ảnh hưởng nghiêm trọng đến một số lĩnh vực kinh tế, Chủ tịch Ủy ban von der Leyen đã trích dẫn trong bài phát biểu của mình - các phương tiện bay không người lái, hay còn gọi là máy bay không người lái - châu Âu đang cho phép một công ty Trung Quốc duy nhất, DJI, chiếm lĩnh thị trường mà thực tế không bị áp dụng.

Một xu hướng tăng tốc bởi đại dịch

Thâm Quyến Dajiang Innovation Technologies Co. (DJI) là nhà lãnh đạo không thể nghi ngờ của một thị trường máy bay không người lái toàn cầu dự đoán sẽ tăng vọt lên 42.8 tỷ đô la vào năm 2025; đến năm 2018, DJI đã kiểm soát 70% của thị trường trong máy bay không người lái của người tiêu dùng. Ở Châu Âu, DJI có đã lâu nhà cung cấp máy bay không người lái (UAV) được lựa chọn cho các khách hàng chính phủ quân sự và dân sự. Quân đội Pháp sử dụng "máy bay không người lái DJI thương mại sẵn có" trong các khu vực chiến đấu như Sahel, trong khi lực lượng cảnh sát Anh sử dụng máy bay không người lái DJI để tìm kiếm người mất tích và quản lý các sự kiện lớn.

Đại dịch đã khởi động xu hướng đó thành bánh răng cao. Tại các thành phố châu Âu bao gồm Nice và Brussels, máy bay không người lái của DJI được trang bị loa phóng thanh đã khuyến cáo người dân về các biện pháp giam giữ và theo dõi sự xa rời xã hội. Các đại diện của DJI thậm chí đã cố gắng thuyết phục các chính phủ châu Âu sử dụng máy bay không người lái của họ để đo nhiệt độ cơ thể hoặc vận chuyển các mẫu thử nghiệm COVID-19.

Sự mở rộng nhanh chóng trong việc sử dụng máy bay không người lái của DJI đi ngược lại các quyết định của các đồng minh chủ chốt. Tại Hoa Kỳ, Bộ Quốc phòng (Lầu Năm Góc) và Bộ Nội vụ có cấm sử dụng máy bay không người lái của DJI đang hoạt động, do những lo ngại về bảo mật dữ liệu lần đầu tiên được Hải quân Hoa Kỳ phát hiện vào năm 2017. Trong thời gian đó, nhiều cuộc phân tích đã xác định những lỗ hổng tương tự trong hệ thống DJI.

Vào tháng XNUMX, River Loop Security đã phân tích DJI's Ứng dụng Mimo và nhận thấy phần mềm không chỉ không tuân thủ các giao thức bảo mật dữ liệu cơ bản mà còn gửi dữ liệu nhạy cảm “tới các máy chủ phía sau Great Firewall của Trung Quốc”. Một công ty an ninh mạng khác, Synacktiv, đưa ra một phân tích ứng dụng DJI GO 4 trên điện thoại di động của DJI vào tháng XNUMX, cho thấy phần mềm Android của công ty “sử dụng các kỹ thuật chống phân tích tương tự như phần mềm độc hại”, ngoài việc buộc cài đặt các bản cập nhật hoặc phần mềm trong khi phá vỡ các biện pháp bảo vệ của Google. Kết quả của Synacktiv đã được xác nhận GRIMM kết luận DJI hoặc Weibo (có bộ công cụ phát triển phần mềm truyền dữ liệu người dùng đến máy chủ ở Trung Quốc) đã “tạo ra một hệ thống nhắm mục tiêu hiệu quả” để những kẻ tấn công - hoặc chính phủ Trung Quốc, như các quan chức Mỹ lo ngại - khai thác.

Để giải quyết mối đe dọa tiềm tàng, Đơn vị Đổi mới Quốc phòng (DIU) của Lầu Năm Góc đã giới thiệu một sáng kiến ​​Hệ thống Máy bay Không người lái (sUAS) nhỏ để mua máy bay không người lái từ những người đáng tin cậy. Các nhà sản xuất Mỹ và đồng minh; Parrot của Pháp là công ty duy nhất của châu Âu (và thực tế là không phải của Mỹ) hiện có. Tuần trước, Bộ Nội vụ đã công bố sẽ tiếp tục mua máy bay không người lái thông qua chương trình DIU sUAS.

Các lỗi bảo mật của DJI cũng gây lo ngại ở Úc. Trong một giấy khám được phát hành vào tháng trước, bộ giao thông và cơ sở hạ tầng của Úc đã gắn cờ những điểm yếu trong khả năng phòng thủ của Úc trước “việc sử dụng máy bay không người lái với mục đích xấu”, phát hiện ra các UAV có thể được sử dụng để tấn công cơ sở hạ tầng của nước này hoặc các mục tiêu nhạy cảm khác, hoặc cho mục đích “thu thập hình ảnh và tín hiệu ”Và các kiểu do thám khác của các tác nhân thù địch.

Mặt khác, ở Châu Âu, cả Ban Bảo vệ Dữ liệu Châu Âu (EDPB), Cao ủy Liên bang Đức về Bảo vệ Dữ liệu và Tự do Thông tin (BfDI), cũng như Ủy ban Quốc gia về Tin học và Tự do của Pháp (CNIL) đều không có hành động công khai về những nguy cơ tiềm ẩn do DJI trình bày, ngay cả sau khi các sản phẩm của công ty bị phát hiện buộc cài đặt phần mềm và chuyển dữ liệu người dùng châu Âu sang máy chủ Trung Quốc mà không cho phép người tiêu dùng kiểm soát hoặc phản đối những hành động đó. Thay vào đó, việc sử dụng máy bay không người lái DJI của lực lượng quân đội và cảnh sát châu Âu có thể mang đến cho người tiêu dùng sự chứng thực ngầm về an ninh của họ.

Bất chấp cấu trúc sở hữu không rõ ràng, có rất nhiều liên kết với nhà nước Trung Quốc

Những nghi ngờ về động cơ của DJI không được giúp đỡ bởi sự không rõ ràng trong cấu trúc sở hữu của nó. Công ty TNHH DJI, công ty mẹ của công ty thông qua Công ty Công nghệ iFlight có trụ sở tại Hồng Kông, có trụ sở tại Quần đảo British Virgin, không tiết lộ cổ đông. Các vòng gọi vốn của DJI dù sao cũng chỉ ra lợi thế về vốn của Trung Quốc, cũng như các mối liên hệ với các cơ quan hành chính nổi tiếng nhất của Trung Quốc.

In Tháng Chín 2015Ví dụ, New Horizon Capital - do Wen Yunsong, con trai của cựu thủ tướng Ôn Gia Bảo, đồng sáng lập - đã đầu tư 300 triệu USD vào DJI. Cùng tháng đó, New China Life Insurance, một phần thuộc sở hữu của Quốc vụ viện Trung Quốc, cũng đầu tư vào công ty. Năm 2018, DJI có thể đã nâng lên lên tới 1 tỷ đô la trước khi niêm yết công khai, mặc dù danh tính của những nhà đầu tư đó vẫn còn là một bí ẩn.

Cơ cấu lãnh đạo của DJI cũng chỉ ra mối liên hệ với việc thành lập quân đội của Trung Quốc. Người đồng sáng lập Li Zexiang đã học hoặc giảng dạy tại một số trường đại học liên kết với quân đội, bao gồm cả Học viện Công nghệ Cáp Nhĩ Tân - một trong những 'Bảy người con của Quốc phòng ' được kiểm soát bởi Bộ Công nghiệp và Công nghệ Thông tin Trung Quốc - cũng như Đại học Quốc phòng Công nghệ Quốc phòng (NUDT), do Quân ủy Trung ương (CMC) trực tiếp giám sát. Một giám đốc điều hành khác, Zhu Xiaorui, từng là trưởng bộ phận nghiên cứu và phát triển của DJI cho đến năm 2013 - và hiện đang giảng dạy tại Đại học Công nghệ Cáp Nhĩ Tân.

Những mối liên hệ giữa ban lãnh đạo của DJI và quân đội Trung Quốc dường như giải thích cho vai trò nổi bật của DJI trong việc Bắc Kinh đàn áp các nhóm dân tộc thiểu số. Vào tháng 2017 năm XNUMX, DJI đã ký một thỏa thuận đối tác chiến lược với Cục Công an Khu tự trị Tân Cương, trang bị cho các đơn vị cảnh sát Trung Quốc ở Tân Cương các máy bay không người lái nhưng cũng phát triển phần mềm chuyên dụng để hỗ trợ các sứ mệnh “duy trì sự ổn định xã hội”. Sự đồng lõa của DJI trong chiến dịch “diệt chủng văn hóa”Chống lại người Duy Ngô Nhĩ ở Tân Cương đã trở thành tiêu đề nổi bật vào năm ngoái, khi một video bị rò rỉ - bị bắn bởi một máy bay không người lái DJI do cảnh sát điều khiển - ghi lại một vụ chuyển giao hàng loạt người Duy Ngô Nhĩ thực tập. Công ty cũng đã ký thỏa thuận với các nhà chức trách ở Tây Tạng.

Một cuộc khủng hoảng không thể tránh khỏi?

Trong khi DJI đã nỗ lực đáng kể để chống lại những phát hiện của các chính phủ và nhà nghiên cứu phương Tây, thậm chí vận hành một nghiên cứu từ công ty tư vấn FTI nhằm thúc đẩy tính bảo mật của “Chế độ dữ liệu cục bộ” mới trong khi loại bỏ những sai sót hiện có, việc kiểm soát độc quyền lĩnh vực mới nổi này của một công ty duy nhất có liên kết với cơ sở an ninh của Trung Quốc và tham gia trực tiếp vào các vụ vi phạm nhân quyền có hệ thống có thể nhanh chóng trở thành một vấn đề cho các cơ quan quản lý ở Brussels và các thủ đô Châu Âu.

Do máy bay không người lái đã trở nên phổ biến như thế nào trong nền kinh tế rộng lớn hơn, tính bảo mật của dữ liệu chúng thu thập và truyền tải là một câu hỏi mà các nhà lãnh đạo châu Âu sẽ phải giải quyết - ngay cả khi họ muốn bỏ qua nó.

ĐỌC TIẾP

Chiến lược Hàng không châu Âu

Vụ trợ cấp của Boeing: Tổ chức Thương mại Thế giới xác nhận EU có quyền trả đũa 4 tỷ USD hàng nhập khẩu của Mỹ

Được phát hành

on

Tổ chức Thương mại Thế giới (WTO) đã cho phép EU tăng thuế quan lên tới 4 tỷ USD hàng nhập khẩu từ Mỹ như một biện pháp đối phó với hành vi hạ giá bất hợp pháp đối với nhà sản xuất máy bay Mỹ, Boeing. Quyết định này được xây dựng dựa trên những phát hiện trước đó của WTO thừa nhận việc Mỹ trợ cấp cho Boeing là bất hợp pháp theo luật WTO.

Một nền kinh tế hoạt động vì con người Phó chủ tịch điều hành và Ủy viên thương mại Valdis Dombrovskis (hình) cho biết: “Quyết định được chờ đợi từ lâu này cho phép Liên minh châu Âu áp thuế đối với các sản phẩm của Mỹ vào châu Âu. Tôi không muốn làm như vậy - thuế bổ sung không vì lợi ích kinh tế của cả hai bên, đặc biệt là khi chúng tôi cố gắng phục hồi sau cuộc suy thoái COVID-19. Tôi đã làm việc với người đồng cấp Mỹ của tôi, Đại sứ Lighthizer, và tôi hy vọng rằng Hoa Kỳ sẽ giảm thuế quan áp dụng đối với hàng xuất khẩu của EU vào năm ngoái. Điều này sẽ tạo ra động lực tích cực cả về kinh tế và chính trị, đồng thời giúp chúng ta tìm thấy điểm chung trong các lĩnh vực quan trọng khác. EU sẽ tiếp tục theo đuổi quyết liệt kết quả này. Nếu điều đó không xảy ra, chúng tôi sẽ buộc phải thực hiện các quyền của mình và áp đặt các mức thuế tương tự. Trong khi chúng tôi đã chuẩn bị đầy đủ cho khả năng này, chúng tôi sẽ làm như vậy một cách miễn cưỡng ”.

Vào tháng 7.5 năm ngoái, sau một quyết định tương tự của WTO trong một trường hợp song song về trợ cấp cho Airbus, Mỹ đã áp thuế trả đũa ảnh hưởng đến xuất khẩu của EU trị giá XNUMX tỷ USD. Các nhiệm vụ này vẫn được áp dụng cho đến ngày nay, bất chấp các bước quyết định mà Pháp và Tây Ban Nha đã thực hiện vào tháng XNUMX năm nay để tuân theo Đức và Anh nhằm đảm bảo rằng họ tuân thủ đầy đủ quyết định trước đó của WTO về trợ cấp cho Airbus.

Trong hoàn cảnh kinh tế hiện nay, EU và Mỹ sẽ vì lợi ích chung mà ngừng áp dụng các loại thuế quan gây tổn hại không cần thiết đến các ngành công nghiệp và nông nghiệp của chúng ta.

EU đã đưa ra các đề xuất cụ thể nhằm đạt được một kết quả thương lượng đối với các tranh chấp máy bay dân dụng xuyên Đại Tây Dương kéo dài, lâu nhất trong lịch sử của WTO. Nó vẫn mở để làm việc với Hoa Kỳ để thỏa thuận một dàn xếp công bằng và cân bằng, cũng như về các kỷ luật trong tương lai đối với các khoản trợ cấp trong lĩnh vực máy bay dân dụng.

Trong khi hợp tác với Mỹ, Ủy ban châu Âu cũng đang thực hiện các bước thích hợp và liên quan đến các nước thành viên EU để họ có thể sử dụng quyền trả đũa của mình trong trường hợp không có triển vọng đưa tranh chấp đến một giải pháp cùng có lợi. Kế hoạch dự phòng này bao gồm việc hoàn thiện danh sách các sản phẩm sẽ bị áp thuế bổ sung của EU.

Bối cảnh

Vào tháng 2019 năm XNUMX, Cơ quan Phúc thẩm, cơ quan cao nhất của WTO, xác nhận rằng Hoa Kỳ đã không có hành động thích hợp để tuân thủ các quy định của WTO về trợ cấp, bất chấp các phán quyết trước đó. Thay vào đó, họ tiếp tục hỗ trợ bất hợp pháp cho nhà sản xuất máy bay Boeing của mình để gây tổn hại cho Airbus, ngành công nghiệp hàng không vũ trụ châu Âu và nhiều công nhân của họ. Trong phán quyết của mình, Cơ quan Phúc thẩm:

  • Xác nhận chương trình thuế của Tiểu bang Washington tiếp tục là một phần trọng tâm của việc trợ cấp bất hợp pháp cho Boeing;
  • nhận thấy rằng một số công cụ đang thực hiện, bao gồm một số hợp đồng mua sắm của NASA và Bộ Quốc phòng Hoa Kỳ cấu thành các khoản trợ cấp có thể gây tổn hại kinh tế cho Airbus, và;
  • xác nhận rằng Boeing tiếp tục hưởng lợi từ việc nhượng bộ thuế bất hợp pháp của Hoa Kỳ hỗ trợ xuất khẩu (Tập đoàn Bán hàng Nước ngoài và Loại trừ Thu nhập Ngoài lãnh thổ).

Quyết định xác nhận quyền trả đũa của EU bắt nguồn trực tiếp từ quyết định trước đó.

Trong một trường hợp song song với Airbus, vào tháng 2019 năm 7.5, WTO đã cho phép Hoa Kỳ thực hiện các biện pháp đối phó với hàng hóa xuất khẩu của châu Âu trị giá lên tới 2018 tỷ USD. Phán quyết này dựa trên quyết định của Cơ quan Phúc thẩm năm 350 cho thấy EU và các Quốc gia Thành viên đã không tuân thủ đầy đủ các phán quyết trước đó của WTO liên quan đến Đầu tư Khởi động Có thể Trả lại cho các chương trình A380 và A18. Hoa Kỳ áp đặt các mức thuế bổ sung này vào ngày 2019 tháng XNUMX năm XNUMX. Các quốc gia thành viên EU có liên quan đã thực hiện tất cả các bước cần thiết trong thời gian chờ đợi để đảm bảo tuân thủ đầy đủ.

Thông tin thêm

Phán quyết của Cơ quan Phúc thẩm WTO về việc Mỹ trợ cấp cho Boeing

Tham vấn cộng đồng về danh sách sơ bộ sản phẩm trong trường hợp Boeing

Danh sách sơ bộ các sản phẩm

Lịch sử vụ Boeing

Lịch sử vụ Airbus

ĐỌC TIẾP
quảng cáo

Facebook

TWITTER

Xu hướng