Chiến lược Hàng không châu Âu

Bầu trời châu Âu duy nhất: Giảm lượng khí thải và giảm sự chậm trễ

Được phát hành

năm 3 trước

9 Tháng Bảy, 2021

MEP muốn hiện đại hóa việc quản lý không phận của EU để làm cho nó hiệu quả hơn và xanh hơn, Xã hội.

Theo MEP, việc cập nhật các quy tắc của Bầu trời châu Âu duy nhất sẽ giúp lĩnh vực hàng không trở nên hiệu quả hơn, đảm bảo các chuyến bay ngắn hơn thông qua các tuyến bay trực tiếp hơn và do đó giảm phát thải khí nhà kính.

Sáng kiến Bầu trời châu Âu duy nhất được đưa ra vào năm 1999, trong một giai đoạn được đánh dấu bởi sự gia tăng lớn các chuyến bay và sự chậm trễ ngày càng tăng đã làm nổi bật nhu cầu phối hợp tốt hơn.

MEP muốn các quy tắc được cải cách để làm cho không phận của EU bớt bị chia cắt và cải thiện quản lý không lưu. Điều này sẽ tăng tính an toàn và hiệu quả, giảm chi phí và có lợi cho môi trường.

Hiện tại, các hãng hàng không có thể sẽ không bay thẳng đến điểm hạ cánh. Họ có thể muốn tránh bay qua các bang có mức phí cao hơn, tránh các khu quân sự hoặc đi một chặng đường dài hơn để tránh thời tiết. Điều đó có thể có nghĩa là các chuyến bay dài hơn và nhiều khí thải hơn. Sự phân mảnh cũng có thể gây ra sự chậm trễ do sự phối hợp kém tối ưu.

MEP nói rằng các quy tắc quản lý không phận cần được phát triển hơn nữa và thích ứng với các thị trường đang phát triển, môi trường kỹ thuật số và Thỏa thuận Xanh Châu Âu. Họ đang thúc đẩy các quy định mới có thể giúp giảm tới 10% lượng phát thải khí nhà kính, bằng cách tránh các tuyến đường dài hơn và thúc đẩy các công nghệ sạch hơn.

Họ cũng muốn làm cho không phận châu Âu cạnh tranh hơn và ủng hộ việc lựa chọn các nhà cung cấp dịch vụ không lưu và các dịch vụ điều hướng hàng không khác như thông tin liên lạc và dịch vụ khí tượng thông qua đấu thầu cạnh tranh.

quảng cáo

Tiểu sử

Các quy tắc về Bầu trời Châu Âu hiện tại có từ năm 2009. Ủy ban Châu Âu đã đề xuất một bản sửa đổi vào năm 2013 và được Nghị viện thông qua vào năm 2014. Sau sự thất bại của Hội đồng trong việc tái ký thỏa thuận, Ủy ban đã đề xuất một bản nâng cấp phù hợp với Thỏa thuận Xanh Châu Âu vào năm 2020.

Vào ngày 17 tháng 2021 năm XNUMX, ủy ban giao thông và du lịch của Nghị viện đã cập nhật nhiệm vụ đàm phán của họ về Cải cách bầu trời châu Âu duy nhất và chấp nhận vị trí của họ trên mở rộng nhiệm vụ của Cơ quan An toàn Hàng không Liên minh Châu Âu để hoạt động như một cơ quan đánh giá hiệu suất. Sau khi vị trí thứ hai được công bố trong phiên họp toàn thể tháng Bảy, các MEP đã sẵn sàng cho các cuộc đàm phán với Hội đồng.

Tìm hiểu thêm

Chia sẻ bài viết này:

Chủ đề liên quan:Độc Sky châu Âu