Các nhà sản xuất và nhà khai thác cùng kêu gọi với EU về các đề xuất Trọng lượng và Kích thước

ACEA và IRU hôm nay (19/96) đã cùng kêu gọi các nhà ra quyết định của EU tập trung vào việc tiết kiệm nhiên liệu cho xe thương mại khi xem xét đề xuất kích thước và trọng lượng 53/XNUMX / EC. Các ngành công nghiệp vận tải hàng hóa đường bộ và sản xuất xe thương mại nhắc lại sự cần thiết phải cho phép sử dụng rộng rãi các công nghệ tiết kiệm nhiên liệu, thay vì chỉ dựa vào các cải tiến hiệu suất khí động học bổ sung.

Trong khuôn khổ tiếp tục thảo luận giữa Nghị viện Châu Âu và Hội đồng để tìm ra thỏa thuận về đề xuất của Ủy ban Châu Âu về việc sửa đổi Chỉ thị 96/53 / EC về trọng lượng và kích thước, Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Châu Âu (ACEA) và Liên minh Vận tải Đường bộ Quốc tế (IRU) kêu gọi những người ra quyết định sử dụng hiệu suất nhiên liệu tổng thể được cải thiện - thay vì chỉ hiệu suất khí động học - như một điều kiện tiên quyết để cho phép tăng chiều dài xe.

Khung này đã được phát triển theo nghĩa vụ trong đề xuất của Ủy ban Châu Âu rằng bất kỳ sự gia tăng nào về chiều dài xe, bao gồm cả cabin xe, sẽ phải bao gồm các cải tiến về khí động học, an toàn và tiện nghi. Hình thức hiện tại của các nghĩa vụ khác nhau này có thể rất khó dung hòa.

Tổng đại diện IRU tại EU, Michael Nielsen, cho biết: “Thỏa thuận cuối cùng về trọng lượng và kích thước phải cho phép các nhà khai thác vận tải hàng hóa đường bộ giảm hơn nữa mức tiêu thụ nhiên liệu, nâng cao hiệu quả, sự thoải mái và an toàn với càng ít hạn chế càng tốt. Tôi kêu gọi các nhà ra quyết định của châu Âu đạt được một thỏa thuận đảm bảo những lợi ích mà tất cả chúng ta mong muốn được hiện thực hóa ”.

Tổng thư ký ACEA Erik Jonnaert cho biết: “Có nhiều cách hiệu quả hơn để giảm tiêu thụ nhiên liệu và CO₂ khí thải hơn là thiết kế lại hoàn toàn cabin. Ngành công nghiệp cam kết tiếp tục cải thiện an toàn xe tải. Tuy nhiên, đối với điều này, các công nghệ an toàn ngăn ngừa tai nạn xảy ra ngay từ đầu là cách tốt nhất. Phương pháp tiếp cận toàn bộ phương tiện đại diện cho giải pháp tốt nhất có thể. ”

Giao thông đường bộ sẽ tiếp tục đóng vai trò then chốt trong một hệ thống giao thông bền vững và hiệu quả về tài nguyên. Do đó, cho phép đổi mới và tiến bộ trong vận tải đường bộ là điều cần thiết để đạt được các mục tiêu của Sách trắng về Chính sách Giao thông của EU năm 2011.

 

quảng cáo

Chia sẻ bài viết này: