Kết nối với chúng tôi

Chiến lược Hàng không châu Âu

Ủy ban trình bày Chiến lược Hàng không châu Âu

SHARE:

Được phát hành

on

Chúng tôi sử dụng đăng ký của bạn để cung cấp nội dung theo những cách bạn đã đồng ý và để cải thiện sự hiểu biết của chúng tôi về bạn. Bạn có thể bỏ theo dõi bất cứ lúc nào.

Chiến lược hàng không EUHôm nay (7 tháng XNUMX), Ủy ban Châu Âu đã thông qua Chiến lược Hàng không mới, một sáng kiến ​​quan trọng nhằm thúc đẩy nền kinh tế Châu Âu, củng cố cơ sở công nghiệp và đóng góp vào vai trò lãnh đạo toàn cầu của EU.

đó là ba ưu tiên cốt lõi của Chủ tịch Jean-Claude Juncker, theo đó Chiến lược sẽ thực hiện, bằng cách đảm bảo rằng lĩnh vực hàng không châu Âu vẫn có tính cạnh tranh và thu được những lợi ích từ nền kinh tế toàn cầu đang thay đổi và phát triển nhanh chóng. Một ngành hàng không mạnh mẽ và có tầm nhìn hướng ngoại sẽ không chỉ mang lại lợi ích cho các doanh nghiệp mà còn cho cả người dân châu Âu bằng cách cung cấp nhiều kết nối hơn với phần còn lại của thế giới với mức giá thấp hơn.

Phó Chủ tịch Liên minh Năng lượng Maroš Šefčovič cho biết: "Hàng không cạnh tranh và hiệu quả là trọng tâm cho sự tăng trưởng của châu Âu. Chiến lược hàng không mới này tạo ra một khuôn khổ cho phép hàng không châu Âu duy trì vị trí dẫn đầu toàn cầu. Nó cũng khẳng định cam kết tiên phong của châu Âu về bền vững." hàng không, một vấn đề mang tính thời sự cao khi thế giới đang hướng mắt về Paris để tham dự COP21."

Ủy viên Giao thông vận tải Violeta Bulc nói thêm: "Hàng không châu Âu đang đối mặt với một số thách thức và Chiến lược ngày nay đặt ra một kế hoạch hành động toàn diện và đầy tham vọng để giữ cho lĩnh vực này luôn dẫn đầu. Chiến lược này sẽ giúp các công ty châu Âu có khả năng cạnh tranh thông qua các cơ hội đầu tư và kinh doanh mới, cho phép họ phát triển một cách bền vững. Công dân châu Âu cũng sẽ được hưởng lợi từ nhiều sự lựa chọn hơn, giá cả rẻ hơn và mức độ an toàn và an ninh cao nhất."

Mục tiêu của Ủy ban là hình thành một chiến lược toàn diện cho toàn bộ hệ sinh thái hàng không EU. Trong bối cảnh này, các ưu tiên là:

1. Đưa EU trở thành nước dẫn đầu trong lĩnh vực hàng không quốc tế, đồng thời đảm bảo một sân chơi bình đẳng. Ngành hàng không EU phải được phép khai thác các thị trường tăng trưởng mới. Điều này có thể đạt được thông qua mới hiệp định hàng không bên ngoài với các nước và khu vực trọng điểm trên thế giới. Điều này sẽ không chỉ cải thiện khả năng tiếp cận thị trường mà còn mang lại cơ hội kinh doanh mới cho các công ty châu Âu và đảm bảo các điều kiện thị trường công bằng và minh bạch dựa trên khung pháp lý rõ ràng. Các thỏa thuận này cũng sẽ mang lại nhiều kết nối hơn và giá cả tốt hơn cho hành khách. Kết nối toàn cầu là động lực của thương mại và du lịch, đồng thời góp phần trực tiếp vào tăng trưởng kinh tế và tạo việc làm.

2. Giải quyết các hạn chế phát triển trên không và trên mặt đất. Thách thức chính đối với sự phát triển của ngành hàng không EU là giải quyết các hạn chế về năng lực, hiệu quả và khả năng kết nối. Sự phân mảnh của không phận châu Âu tiêu tốn ít nhất 5 tỷ euro mỗi năm và lên tới 50 triệu tấn CO2. Những hạn chế về năng lực tại các sân bay EU có thể gây thiệt hại tới 818,000 việc làm vào năm 2035. Do đó, giờ là lúc EU lên kế hoạch cho nhu cầu đi lại bằng đường hàng không trong tương lai và tránh tắc nghẽn. Vì lý do này, Chiến lược nhấn mạnh tầm quan trọng của việc hoàn thành các Dự án bầu trời châu Âu duy nhất, tối ưu hóa việc sử dụng các sân bay bận rộn nhất của chúng tôi và giám sát kết nối trong và ngoài EU để xác định những thiếu sót.

quảng cáo

3. Duy trì các tiêu chuẩn cao của EU. Vì lợi ích của người dân và doanh nghiệp Châu Âu, điều quan trọng là phải duy trì các tiêu chuẩn cao của EU đối với sự an toàn, an ninh, môi trường, các vấn đề xã hộiquyền hành khách. Chiến lược đề xuất các biện pháp quan trọng theo nghĩa này, cùng với việc cập nhật các quy tắc an toàn của EU nhằm duy trì các tiêu chuẩn an toàn cao cùng với việc lưu lượng hàng không ngày càng tăng. Hơn nữa, một khung pháp lý hiệu quả và hiệu quả sẽ giúp ngành này linh hoạt hơn để phát triển và duy trì khả năng cạnh tranh trên toàn cầu. Ủy ban cũng sẽ tìm cách giảm gánh nặng kiểm tra an ninh và chi phí, thông qua việc sử dụng công nghệ mới và cách tiếp cận dựa trên rủi ro. Nó sẽ củng cố hơn nữa đối thoại xã hội và điều kiện việc làm trong ngành hàng không, đồng thời theo đuổi một biện pháp toàn cầu mạnh mẽ để đạt được mức tăng trưởng trung tính carbon từ năm 2020.

4. Đạt tiến bộ về đổi mới, công nghệ số và đầu tư. Chất xúc tác cho sự phát triển của ngành hàng không và chức năng của nó như một động lực thúc đẩy tăng trưởng sẽ là sự đổi mới và số hóa. Đặc biệt, châu Âu phải phát huy hết tiềm năng của máy bay không người lái. Đó là lý do tại sao Chiến lược đề xuất một khung pháp lý để đảm bảo an toàn và chắc chắn về mặt pháp lý cho ngành, đồng thời giải quyết các mối lo ngại liên quan đến quyền riêng tư và bảo vệ dữ liệu, bảo mật và môi trường. Ngoài ra, đầu tư thích hợp vào công nghệ và đổi mới sẽ đảm bảo vai trò dẫn đầu của Châu Âu trong ngành hàng không quốc tế. Liên minh châu Âu có kế hoạch đầu tư 430 triệu euro[1] hàng năm, cho đến năm 2020, trong Dự án Nghiên cứu ATM Sky Sky Châu Âu (SESAR). Việc triển khai kịp thời các giải pháp SESAR có thể tạo ra hơn 300 việc làm mới. Việc triển khai và tối ưu hóa công nghệ thông tin và truyền thông cũng đặc biệt phù hợp với năng lực, hiệu suất và chất lượng dịch vụ của sân bay.

Thông tin thêm về Chiến lược Hàng không

Trang web Chiến lược Hàng không: video, trích dẫn, đồ họa thông tin, Hỏi đáp, sự kiện và số liệu

Hỏi và Đáp

MEMO về Hàng không Quốc tế

Tiểu sử

Chiến lược Hàng không là một trong những sáng kiến ​​được liệt kê trong Chương trình làm việc của Ủy ban năm 2015. Nó bao gồm một Thông báo, một đề xuất sửa đổi các quy tắc an toàn hàng không của EU (Quy chế 216 / 2008) và yêu cầu đàm phán các Hiệp định vận tải hàng không toàn diện cấp EU với một số nước thứ ba chủ chốt.

Hàng không là động lực mạnh mẽ thúc đẩy tăng trưởng kinh tế, việc làm, thương mại và di chuyển của Liên minh Châu Âu và đóng một vai trò quan trọng trong nền kinh tế EU. Lĩnh vực này sử dụng gần 2 triệu người ở EU và mang lại giá trị 110 tỷ euro cho nền kinh tế châu Âu. Trong 20 năm qua, việc tự do hóa thị trường dịch vụ hàng không nội địa của EU và sự tăng trưởng đáng kể về nhu cầu vận tải hàng không trong EU và trên toàn thế giới đã dẫn đến sự phát triển đáng kể của ngành hàng không châu Âu. Lưu lượng hàng không ở châu Âu được dự đoán sẽ đạt 14.4 triệu chuyến bay vào năm 2035, tăng 50% so với năm 2012.

[1] Dự kiến ​​đóng góp bình quân hàng năm giai đoạn 2014-2020

Chia sẻ bài viết này:

EU Reporter đăng các bài báo từ nhiều nguồn bên ngoài khác nhau thể hiện nhiều quan điểm. Các vị trí được đảm nhận trong các bài báo này không nhất thiết phải là của Phóng viên EU.

Video nổi bật