Xúc xích trên con đường tơ lụa

Mối liên hệ giữa xúc xích và Con đường Tơ lụa thoạt nhìn có vẻ hời hợt nhưng cả hai, theo cách riêng của chúng, đều làm nổi bật tầm quan trọng của thương mại, đặc biệt là với đại dịch đang diễn ra, gây ra các xu hướng bảo hộ. Xúc xích là nguyên nhân gián tiếp gây ra các vấn đề xuyên biên giới theo sau thỏa thuận Brexit được ký kết vào đêm Giáng sinh, viết Colin Stevens.

Trong khi thỏa thuận mới cho phép giao dịch miễn thuế, Stonemanor, một cửa hàng tạp hóa của Anh ở Bỉ cung cấp tới 20,000 sản phẩm thực phẩm và các mặt hàng khác từ kho Norfolk ở Anh, đã phát hiện ra rằng đó là một "bãi mìn" để vượt qua tất cả các luật và biệt ngữ pháp lý.

Các quy tắc mới hậu Brexit nói rằng việc đưa thực phẩm có chứa thịt hoặc sữa vào EU, thậm chí để sử dụng cho mục đích cá nhân, đều bị cấm. Lệnh cấm xuất khẩu đối với các lò nướng của Anh kể từ đó đã khiến khách hàng lo lắng khi tìm kiếm sự trấn an từ Stonemanor về nguồn cung cấp xúc xích trong tương lai của họ.

Ở quy mô hơi khác, Sáng kiến ​​Vành đai và Con đường (BRI) là một chiến lược phát triển khổng lồ do chính phủ Trung Quốc đề xuất, tập trung vào sự kết nối và hợp tác giữa các nước Á-Âu.

Điểm chung của xúc xích khiêm tốn và dự án BRI đầy tham vọng là vai trò của thương mại trong nền kinh tế toàn cầu phụ thuộc vào chuỗi cung ứng toàn cầu.

Dutch MEP Liesje Schreinemacher, một thành viên của Ủy ban Thương mại Quốc tế của Quốc hội Châu Âu, nói với trang này: "Về chính sách thương mại, mục tiêu quan trọng trong chương trình nghị sự của EU trong những năm tới sẽ là quan hệ thương mại của chúng tôi với hai trong số các đối tác thương mại toàn cầu lớn nhất: Mỹ và Trung Quốc. "

Sáng kiến ​​Vành đai và Con đường (BRI) được chủ tịch Trung Quốc Tập Cận Bình công bố vào năm 2013. Cho đến năm 2016, nó được gọi là OBOR - 'Một vành đai, một con đường'. Hầu hết mọi người đã nghe nói về nó vì các dự án cơ sở hạ tầng quy mô lớn ở hơn 60 quốc gia dọc theo cả hai tuyến đường trên bộ - hình thành Vành đai Kinh tế Con đường Tơ lụa - và trên biển - hình thành Con đường Tơ lụa trên biển. Thực tế còn tồn tại hai tuyến đường nữa: Con đường Tơ lụa vùng Cực và Con đường Tơ lụa Kỹ thuật số.

quảng cáo

Có những quan điểm khác nhau về BRI từ dư luận và các nhà hoạch định chính sách của châu Âu, nhưng tất cả đều đồng ý rằng BRI sẽ có tác động lớn đến trật tự thế giới chính trị và kinh tế.

Một nguồn tin tại Phòng Thương mại Bỉ - Trung Quốc (BCECC) cho biết, một số chuyên gia dự đoán rằng, nhờ các dự án cơ sở hạ tầng này, chi phí thương mại của các nước tham gia dự án sẽ giảm đáng kể, dẫn đến tăng trưởng thương mại hơn 10%.

Thông qua BRI, chính phủ Trung Quốc đặt mục tiêu thúc đẩy hội nhập kinh tế của các quốc gia dọc theo Con đường Tơ lụa và thúc đẩy hợp tác kinh tế với châu Âu, Trung Đông và phần còn lại của châu Á.

Do đó, rõ ràng điều này cũng sẽ mang lại lợi ích cho các lĩnh vực mà các công ty châu Âu là những người chơi ngách toàn cầu mạnh mẽ, chẳng hạn như hậu cần, năng lượng và môi trường, máy móc và thiết bị, dịch vụ tài chính và nghề nghiệp, chăm sóc sức khỏe và khoa học đời sống, nhưng cũng như du lịch và Thương mại điện tử.

Hiện tại đã có các chuyến tàu thường xuyên giữa các trung tâm hậu cần khác nhau của Trung Quốc và các thành phố châu Âu, chẳng hạn như các địa điểm Antwerp và Liege ở các nước láng giềng, chẳng hạn như Tilburg (Hà Lan), Duisburg (Đức) và Lyon (Pháp). Các tuyến đường sắt này giữa Trung Quốc và Châu Âu hoàn thiện phạm vi kết nối hàng hóa đa phương thức sẵn có ở Châu Âu (đường hàng không và đường biển), cho phép các công ty lựa chọn giải pháp hậu cần phù hợp nhất cho doanh nghiệp của họ.

Một phần quan trọng của Sáng kiến ​​Vành đai và Con đường cũng là Con đường Tơ lụa kỹ thuật số.

Ngày nay, thương mại kỹ thuật số và thương mại điện tử đang trở thành một phần không thể tách rời của nền kinh tế toàn cầu. Ví dụ, vào tháng 2018 năm XNUMX, Alibaba thông báo rằng họ sẽ xây dựng trung tâm hậu cần của mình cho châu Âu tại sân bay Liege.

Thành tựu này không thể được đánh giá quá cao: nó đã đưa Bỉ trở thành trụ sở chính của Châu Âu cho Con đường Tơ lụa Kỹ thuật số, tăng cường mối quan hệ tốt đẹp giữa Trung Quốc và Bỉ hơn nữa và mang đến cơ hội thương mại điện tử duy nhất cho nhiều công ty Bỉ.

Trong một cuộc phỏng vấn với trang web này, Anna Cavazzini, Chủ tịch Ủy ban của Nghị viện Châu Âu về thị trường nội bộ và bảo vệ người tiêu dùng và thành viên thay thế của Ủy ban về thương mại quốc tế, nhấn mạnh tầm quan trọng của các quy tắc đối với thương mại.

Cô ấy nói, "Các thỏa thuận thương mại không chỉ là mua bán nhiều tủ lạnh hoặc ốc vít trên khắp thế giới: chúng hoạt động như các hiến pháp kinh tế vượt trội so với luật quốc gia hoặc EU, định hình trao đổi kinh tế về lâu dài với các quy tắc mà các ngành công nghiệp và chính phủ của chúng ta sẽ tuân theo trong nhiều thập kỷ Đó là lý do tại sao chúng tôi cần đảm bảo rằng tất cả các thỏa thuận của chúng tôi, dù là trong tương lai hay hiện tại, đều phù hợp với Thỏa thuận Xanh Châu Âu và các mục tiêu bền vững của chúng tôi. "

Về các thỏa thuận thương mại của EU với các nước khác, bà nói: "Khi các quy tắc thương mại không được thiết kế sai, các thỏa thuận thương mại sẽ khóa xã hội của chúng ta vào một mô hình kinh tế không bền vững. Thỏa thuận EU-Mercosur là một ví dụ rõ ràng về điều này, vì nó sẽ thúc đẩy xuất khẩu của Mercosur thịt và các sản phẩm nông nghiệp khác sang EU, dẫn đến tình trạng phá rừng gia tăng đáng kể trong khu vực, trong khi chúng tôi sẽ xuất khẩu nhiều ô tô, hóa chất và máy móc hơn. Các cam kết có thể thực thi về chống phá rừng và biến đổi khí hậu sẽ là chìa khóa. ”

Giải quyết thỏa thuận EU / Anh, MEP cho biết: "Thỏa thuận Paris phải thiết lập khuôn khổ cho tất cả thương mại. Về mặt này, thỏa thuận về quan hệ tương lai của EU với Anh có thể trở thành kế hoạch chi tiết cho các thỏa thuận thương mại trong tương lai. Đối với lần đầu tiên, các tiêu chuẩn về môi trường và xã hội sẽ có hiệu lực thi hành mà cho đến nay Ủy ban Châu Âu vẫn lập luận là không thể thực hiện được.

“Chỉ bằng cách sử dụng thị trường đơn lẻ như một công cụ thúc đẩy sự chuyển đổi nền kinh tế của chúng ta và bằng cách áp dụng các tiêu chuẩn của chúng ta đối với hàng nhập khẩu, thương mại mới có thể góp phần giải quyết cuộc khủng hoảng khí hậu”.

Bà nói rằng các cuộc đàm phán EU-New Zealand đang diễn ra tạo cơ hội cho thương mại thân thiện với khí hậu hơn "vì New Zealand sẵn sàng thực thi các tiêu chuẩn bền vững có thể thực thi, thuế biên giới carbon và thậm chí giải quyết trợ cấp nhiên liệu hóa thạch".

“Tuy nhiên, theo các báo cáo, cho đến nay EU vẫn từ chối tất cả các đề xuất về khí hậu do các nhà đàm phán của NZ đưa ra. Vẫn còn phải xem liệu EU có tận dụng cơ hội chính sách thương mại này để thực hiện các cam kết Thỏa thuận Xanh hay không. "

Về quan hệ thương mại EU-Mỹ, Schreinemacher nói: “Chúng tôi đã thấy nhiệt độ giảm xuống dưới thời chính quyền Trump. Nhưng tôi hy vọng rằng với chính quyền Biden này, chúng tôi sẽ có đồng minh và đối tác xuyên Đại Tây Dương của mình trở lại và sẵn sàng hợp tác và giải quyết những thách thức toàn cầu hiện nay. Tất nhiên, mối quan hệ của chúng ta sẽ không thể khôi phục một cách kỳ diệu trong một sớm một chiều, và chúng ta phải thực tế và nhìn nhận mọi thứ đúng với bản chất của chúng. Nhưng chúng ta không nên lãng phí thời gian để xây dựng lại những cây cầu bị đốt cháy và tôi hy vọng Hoa Kỳ sẽ cùng chúng tôi nỗ lực thúc đẩy chủ nghĩa đa phương, thương mại dựa trên luật lệ, cung cấp an ninh và cuộc chiến chống biến đổi khí hậu. Tôi hy vọng rằng chúng ta sẽ thấy xung đột thương mại giảm và tôi tin rằng cần có sự hợp tác về các chủ đề mới như điều chỉnh các công ty Big Tech hay làm việc trên các tiêu chuẩn AI toàn cầu. "

Giải quyết những lo ngại về các quy tắc thương mại, Nghị viện châu Âu, vào ngày 20 tháng XNUMX, đã thông qua các quy tắc mới cho phép EU sử dụng các biện pháp đối phó trong các tranh chấp thương mại khi trọng tài bị chặn.

Việc tăng cường cái gọi là quy định thực thi cho phép EU bảo vệ lợi ích thương mại của mình trước các đối tác hành động bất hợp pháp. Kể từ bây giờ, EU có thể đưa ra các biện pháp đối phó khi nhận được phán quyết có lợi từ ban hội thẩm giải quyết tranh chấp của Tổ chức Thương mại Thế giới (WTO) hoặc trong các hiệp định song phương và khu vực, khi bên kia không hợp tác trong việc phân xử tranh chấp.

MEP Marie-Pierre Vedrenne (Renew, FR), báo cáo viên của Quốc hội về vấn đề này, cho biết: “Quy định này cho thấy rõ ràng rằng thương mại quốc tế được xây dựng dựa trên các quy tắc mà mọi người cần tôn trọng. Không ai được miễn trừ khỏi các quy tắc này.

“Châu Âu tiếp tục tuân theo hệ thống đa phương và các quy tắc của WTO. Tuy nhiên, cơ chế giải quyết tranh chấp quốc tế vẫn bị chặn. EU hiện có một công cụ đáng tin cậy, hiệu quả và đầy tham vọng khác để hỗ trợ các chính sách thương mại và đảm bảo quyền tự chủ chiến lược của mình. Hiện chúng tôi hy vọng Ủy ban sẽ nhanh chóng đưa ra một biện pháp để chống lại và ngăn chặn các nỗ lực cưỡng chế của các nước thứ ba ”.

Sau khi ra khỏi khối, Vương quốc Anh hiện được EU xếp vào nhóm nước thứ ba và thỏa thuận Brexit đã gây ra nhiều vấn đề liên quan đến thương mại.

Ví dụ, Hiệp hội các nhà chế biến thịt của Anh đang nhận được ngày càng nhiều cuộc gọi từ các công ty thịt làm nổi bật rất nhiều vấn đề mà họ đang gặp phải ở biên giới; những vấn đề hiện đang gây ra tổn thất nghiêm trọng và kéo dài trong thương mại với EU, đối tác xuất khẩu lớn nhất của Vương quốc Anh.

Bên cạnh hải sản, thịt tươi là một trong những sản phẩm dễ hư hỏng theo thời gian. Mỗi giờ một chuyến xe tải chở thịt bị trì hoãn làm tăng khả năng đơn hàng đó bị giảm giá, bị hủy và bị trả lại hoặc trong trường hợp nghiêm trọng nhất, bị vứt bỏ và kết thúc ở bãi rác.

Nick Allen, Giám đốc điều hành của BMPA, mô tả một vấn đề phổ biến: “Một trong những thành viên của chúng tôi đã báo cáo vào ngày 11 tháng 6 rằng anh ta có 300,000 xe tải chở sản phẩm [trị giá khoảng 5 bảng Anh] tất cả đang chờ thông quan vào Cộng hòa Ireland. Vào thời điểm đó, một trong những hàng hóa đó sắp được trả lại cho công ty xử lý sau XNUMX ngày chờ thông quan. Các tài xế đã thông báo về sự chậm trễ kéo dài khi họ chờ HMRC xử lý các giấy tờ hải quan.

“Chúng tôi đang kêu gọi hệ thống chứng nhận và hải quan hiện tại được hiện đại hóa và số hóa, vì hệ thống giấy tờ hiện có là di tích từ thế kỷ trước và đơn giản là không phù hợp với mục đích. Nó không bao giờ được thiết kế để đối phó với loại chuỗi cung ứng tích hợp, đúng lúc mà chúng tôi đã xây dựng trong 40 năm qua, và nếu không được khắc phục nhanh chóng, nó sẽ là thứ bắt đầu phá hủy thương mại châu Âu mà các công ty Anh đã chiến đấu khó thắng quá ”.

Ông nói rằng trong hai tuần đầu tiên của tháng Giêng, hầu hết các công ty cố tình cắt giảm thương mại mà họ làm với EU và Bắc Ireland xuống mức rất thấp (trung bình 20% khối lượng thông thường). Điều này để họ có thể dự kiến ​​thử nghiệm hệ thống mới. Nhưng ngay cả với khối lượng thấp này, đã có sự chậm trễ nghiêm trọng đối với các sản phẩm dễ hư hỏng, ông nói.

Một vấn đề khác là thiếu một Cơ quan Phúc thẩm của WTO, cơ quan đa phương để quyết định các tranh chấp thương mại.

Đây là lý do tại sao bắt buộc phải cập nhật Quy chế thực thi của EU, MEP Bernd Lange, chủ tịch ủy ban thương mại cấp cao cho biết.

Công cụ cập nhật cho phép EU đình chỉ các nhượng bộ thương mại hoặc áp đặt các biện pháp đối phó khi kết thúc thủ tục giải quyết tranh chấp ngay cả khi các nước đối tác cố gắng khai thác tình hình tại WTO (và kháng cáo các vụ việc vào vô hiệu).

Ông nói: "Quy định mới sẽ trao quyền cho EU để bảo vệ lợi ích của mình tốt hơn."

EPP MEP Anna-Michelle Asimakopoulou cảnh báo rằng việc đảm bảo quyền tự chủ chiến lược của châu Âu “trong một thế giới ngày càng bất ổn phải là một ưu tiên tuyệt đối”.

Bà nói thêm rằng Quy chế thực thi mới “sẽ cho phép EU tự vệ khi các nước thứ ba, chẳng hạn như Trung Quốc hoặc Hoa Kỳ, đơn phương áp dụng các hạn chế tiếp cận thị trường của họ và đồng thời ngăn chặn quá trình giải quyết tranh chấp của WTO”.

“EU sẽ có thể phản công bằng cách sử dụng thuế hải quan và các hạn chế định lượng đối với xuất nhập khẩu hàng hóa, và các biện pháp trong lĩnh vực mua sắm công”.

Bình luận thêm đến từ cựu Bộ trưởng Châu Âu ở Anh, Denis MacShane, người nói với trang web này: “Một bên là các thương nhân cực kỳ tự do - những người biện minh cho chế độ nô lệ trong quá khứ và lao động buôn bán mồ hôi ngày nay cũng như nhắm mắt làm ngơ trước các vụ tra tấn và bỏ tù hàng loạt ở Trung Quốc vốn có từ trước vấn đề người Duy Ngô Nhĩ - và những người theo chủ nghĩa bảo hộ như Donald Trump và những người theo chủ nghĩa Brexit, những người từ chối thương mại với đối tác thương mại lớn nhất của Vương quốc Anh nhân danh bản sắc dân tộc. Càng nhiều thương mại và cạnh tranh càng tốt nên là quy tắc chung nhưng các linh mục quyền lực ở Davos của toàn cầu hóa không kiểm soát và không thể vượt qua về mặt xã hội đã phớt lờ những lời kêu cứu của các cộng đồng bị bỏ lại phía sau. ”

Cựu nghị sĩ Lao động nói thêm: “Thương mại không thể bị ngắt kết nối khỏi xã hội và thách thức hiện nay là kết nối tối đa hóa thương mại với việc tạo ra các xã hội tốt hơn, công bằng hơn và nhạy cảm về mặt sinh thái”.

Trong một vấn đề liên quan đến tình trạng xúc xích của Stonemanor, các quan chức hải quan Hà Lan đã bị quay phim tịch thu bánh mì và thực phẩm khác từ hành khách trên một chuyến phà từ Anh, đổ lỗi cho các quy tắc thương mại mới hậu Brexit. Chính phủ Anh vào tháng 1 đã đưa ra ví dụ về giăm bông và bánh mì kẹp pho mát là thực phẩm không thể đi qua châu lục này sau khi Anh chính thức từ bỏ các quy tắc thương mại của EU vào ngày XNUMX tháng XNUMX.

Sam Lowe, thuộc Trung tâm Cải cách Châu Âu, một tổ chức tư vấn, nói rằng Hiệp định Thương mại và Hợp tác EU / Vương quốc Anh (TCA) xóa bỏ thuế quan và hạn ngạch (có điều kiện đối với các sản phẩm xuất khẩu đáp ứng các quy tắc tiêu chí ban đầu của hiệp định) nhưng không tạo điều kiện cho thương mại dịch vụ, hoặc phủ nhận sự cần thiết của bộ máy quan liêu và kiểm tra mới ở biên giới.

“Nhưng điều này đã được mong đợi - một khi chính phủ Anh ưu tiên quyền tự chủ về quy định, chấm dứt tự do đi lại và đạt được tự do trong chính sách thương mại, tham vọng kinh tế của họ chỉ giới hạn trong một thỏa thuận thương mại với EU tương tự như những gì khối có với Canada và Nhật Bản. (ít nhất là đối với Vương quốc Anh; Bắc Ireland có mối quan hệ thương mại sâu sắc hơn với khối này theo các điều khoản của Thỏa thuận Rút tiền). ”

Lowe nói: “Bạn cũng có thể tưởng tượng Vương quốc Anh đang tìm cách xem xét lại vấn đề kiểm tra biên giới đối với các sản phẩm có nguồn gốc động vật, đơn giản là để giảm bớt gánh nặng cho các thương nhân điều hướng biên giới thương mại nội bộ mới giữa Vương quốc Anh và Bắc Ireland.”

Ngoài Brexit, EU chắc chắn đã rất bận rộn trong việc đảm bảo các thỏa thuận thương mại. Gần đây nhất, tháng XNUMX năm ngoái, một thỏa thuận mới giữa EU và Mỹ nhằm loại bỏ thuế hải quan đối với một số sản phẩm của châu Âu và Mỹ đã được ký kết.

Trong bối cảnh căng thẳng thương mại giữa EU và Mỹ, hiệp định này đặt dấu ấn tích cực là hiệp định cắt giảm thuế quan đầu tiên giữa EU và Mỹ trong hơn 20 năm. Hơn nữa, nó nằm trong các quy định của WTO và thương mại dựa trên quy tắc và MEP Liesje Schreinemacher cho biết: “Thỏa thuận nhỏ này thể hiện một bước tích cực hướng tới hợp tác lớn hơn giữa EU và Hoa Kỳ”.

Vào tháng 2019 năm XNUMX, EU cũng đã ký Hiệp định Đối tác Kinh tế mới với Nhật Bản, một thời điểm quan trọng đối với thương mại toàn cầu và khu vực thương mại tự do lớn nhất trên thế giới.

“Phần lớn khoản thuế 1 tỷ euro mà các công ty EU xuất khẩu sang Nhật Bản và ngược lại phải trả hàng năm đã được xóa bỏ ngay lập tức, giúp thương mại giữa hai bên tăng lên gần 36 tỷ euro”, Tổng giám đốc BusinessEurope Markus J cho biết. . Beyrer.

EU hiện đang cố gắng đảm bảo một thỏa thuận thương mại tương tự với Australia và chủ tịch hội đồng Charles Michel nói rằng “việc ký kết thỏa thuận kịp thời như vậy sẽ tạo ra cơ hội tăng trưởng, làm sâu sắc thêm hội nhập kinh tế và củng cố sự ủng hộ chung của chúng tôi đối với các thỏa thuận thương mại dựa trên quy tắc”.

Ông nhấn mạnh “cam kết mở cửa và thương mại công bằng của EU, đồng thời nhấn mạnh sự cần thiết phải hỗ trợ hệ thống thương mại đa phương dựa trên các quy tắc và làm cho nó phù hợp với những thách thức hiện nay”.

Trong một diễn biến khác, Luisa Santos, Giám đốc Quan hệ Quốc tế của DOANH NGHIỆP, cảnh báo về căng thẳng thương mại gia tăng, nói rằng, “Chúng ta có một nền kinh tế toàn cầu phụ thuộc vào chuỗi cung ứng toàn cầu. Các nhà cung cấp nằm rải rác trên khắp thế giới và không chỉ ở một quốc gia hay khu vực. Các quốc gia cần nhập khẩu để có thể xuất khẩu. Trên hết, việc tăng thuế đối với hàng hóa nhập khẩu là gây thêm chi phí cho người tiêu dùng, cả người dân và công ty.

“Các công ty châu Âu đầu tư lớn vào Mỹ và Trung Quốc. Một cuộc chiến thương mại giữa Mỹ và Trung Quốc cũng có hại cho các công ty của chúng tôi.

“Mặt khác, chúng tôi công nhận, một số khiếu nại của Mỹ chống lại Trung Quốc là có cơ sở và chúng đáng được thảo luận và giải quyết. Châu Âu đã nói rằng họ sẵn sàng làm việc với Mỹ và các đối tác khác như Nhật Bản. Nhưng chúng ta cần làm việc cùng nhau và không chống lại nhau ”.

Đó là một trong những mục tiêu của Sáng kiến ​​Vành đai và Con đường (BRI), một tầm nhìn đầy tham vọng về một thế giới được tân trang lại, phụ thuộc lẫn nhau và kết nối chặt chẽ.

Nhận xét về Con đường tơ lụa kỹ thuật số, Luigi Gambardella, chủ tịch Hiệp hội Doanh nghiệp ChinaEU, cho biết kỹ thuật số (kỹ thuật số) này có tiềm năng trở thành một người chơi “thông minh” trong BRI, làm cho sáng kiến ​​trở nên hiệu quả hơn và thân thiện với môi trường.

Các liên kết kỹ thuật số cũng sẽ kết nối Trung Quốc, thị trường thương mại điện tử lớn nhất thế giới, với các quốc gia khác tham gia vào sáng kiến, ông lưu ý.

Thời xưa, các quốc gia tranh giành đất đai nhưng ngày nay, 'đất đai' mới là công nghệ ”.

Hiệp hội Doanh nghiệp ChinaEU cho biết ngành công nghiệp kỹ thuật số, bao gồm mạng di động thế hệ thứ năm, là một trong những lĩnh vực hứa hẹn nhất cho sự hợp tác giữa châu Âu và Trung Quốc trong khuôn khổ Sáng kiến ​​Vành đai và Con đường.

Sử dụng mạng lưới đường sắt Trung Quốc-châu Âu, một phần quan trọng của Sáng kiến ​​Vành đai và Con đường, các nhà bán lẻ trực tuyến đã giảm một nửa thời gian vận chuyển nguồn cung cấp ô tô từ Đức đến Tây Nam Trung Quốc so với các tuyến đường biển. Bây giờ chỉ mất hai tuần.

Trung Quốc hiện có dịch vụ vận chuyển hàng hóa nhanh đến 28 thành phố của Châu Âu. Kể từ tháng 2011 năm 3,500, hơn 5,000 chuyến đi đã được thực hiện và con số này dự kiến ​​sẽ tăng lên XNUMX trong năm nay.

Cơ quan nghiên cứu CI Consulting dự đoán vào năm 2020, khối lượng thương mại thông qua thương mại điện tử xuyên biên giới sẽ chiếm 37.6% tổng xuất khẩu và nhập khẩu của Trung Quốc, biến nó trở thành một phần quan trọng trong thương mại nước ngoài của Trung Quốc.

Theo DT Caijing- Báo cáo nghiên cứu Ali.

Cả thương mại xuyên biên giới vật lý và ảo đều phụ thuộc vào quá trình xử lý nhanh chóng các tài liệu và thanh toán an toàn. Các phương pháp cải tiến để cung cấp quá trình xử lý đầu cuối bằng công nghệ kỹ thuật số đã được phát triển và đang được các doanh nghiệp kinh doanh qua biên giới chấp nhận và sử dụng rộng rãi.

LGR Global là một trong những công ty cung cấp các giải pháp đầu cuối dọc theo Vành đai và Con đường sử dụng công nghệ blockchain.

Giám đốc điều hành của họ, Ali Amirliravi, nói với Phóng viên EU: “Chúng tôi không thể vui mừng hơn về các cơ hội phát triển kinh doanh hợp tác mà BRI đang mở ra, chúng tôi thực sự đang ở bờ vực của một mô hình mới trong thương mại. Chìa khóa cho tăng trưởng bền vững trong dài hạn sẽ là triển khai các nền tảng và nền tảng công nghệ có nhiệm vụ số hóa, tối ưu hóa và thêm tính minh bạch cho các quy trình và đường ống dẫn tài liệu có liên quan đến thương mại quốc tế và tài trợ thương mại - đây chính xác là mục tiêu của giải pháp LGR Global. ”

Ngoài thương mại trực tuyến, Jane Sun, Giám đốc điều hành của Ctrip, công ty du lịch trực tuyến lớn nhất Trung Quốc Ctrip, tin rằng có thị trường khổng lồ cho du lịch trực tuyến EU-Trung Quốc.

Bà cho biết: “Ctrip sẽ mở rộng hợp tác Quốc tế với các đối tác Ý và sẵn sàng trở thành 'Marco Polo' của thời đại mới, đóng vai trò là cầu nối giao lưu văn hóa giữa Ý và Trung Quốc.”

Ctrip gần đây đã ký một thỏa thuận chiến lược với ENIT- Ủy ban Du lịch Quốc gia Ý.

Bà nói: “Ý là điểm đến của Con đường Tơ lụa cổ đại và là một thành viên quan trọng của Sáng kiến ​​Vành đai và Con đường. Sự hợp tác của chúng ta sẽ khai thác tốt hơn tiềm năng của cả hai ngành du lịch, tạo ra nhiều việc làm và mang lại nhiều lợi ích kinh tế.

“Du lịch là cách đơn giản và trực tiếp nhất để tăng cường giao lưu giữa con người với con người. Nó có thể xây dựng cầu nối giữa Trung Quốc với các quốc gia bên cạnh khu vực Vành đai và Con đường cũng như các quốc gia khác trên thế giới ”.

Bất chấp đại dịch, Thilo Brodtmann, giám đốc Hiệp hội Công nghiệp Kỹ thuật Cơ khí, nói rằng điều quan trọng đối với thương mại là giữ cho biên giới rộng mở.

"Những lời kêu gọi đóng cửa biên giới, hiện đang ngày càng phát sinh trở lại ở một số quốc gia thành viên EU, phải được chôn vùi càng sớm càng tốt. Trong làn sóng đầu tiên của đại dịch, chúng tôi đã phải đau đớn nhận ra rằng biên giới đóng cửa làm giảm chuỗi giá trị trung tâm và có thể dẫn đến tắc nghẽn đối với hàng hóa và dịch vụ quan trọng. ”

Về tương lai, MEP Schreinemacher bình luận về quan hệ EU-Trung Quốc và cho biết Nghị viện châu Âu sẽ phải xem xét kỹ lưỡng thỏa thuận đầu tư với Trung Quốc trước khi đưa ra bất kỳ quyết định nào.

Bà nói thêm: “Trung Quốc hiện là một đối tác thương mại quan trọng, nhưng ngoài vấn đề thời gian của thỏa thuận này còn đặt ra rất nhiều câu hỏi. Tôi đặc biệt quan tâm đến khả năng thực thi của thỏa thuận này.

“Tôi nghĩ cuộc bỏ phiếu về hiệp định này sẽ là một trong những quyết định quan trọng nhất về các vấn đề thương mại mà Nghị viện sẽ đưa ra trong năm tới”.

Chia sẻ bài viết này: