Ủy ban phê duyệt các biện pháp trị giá hơn 2.5 tỷ euro của Đức để hỗ trợ các nhà khai thác vận tải hàng hóa đường sắt và hành khách bị ảnh hưởng bởi sự bùng phát coronavirus

Ủy ban Châu Âu đã phê duyệt, theo các quy định viện trợ của nhà nước EU, hai chương trình của Đức hỗ trợ lĩnh vực vận tải hàng hóa đường sắt và lĩnh vực hành khách đường sắt đường dài trong bối cảnh bùng phát virus Corona.

Phó chủ tịch điều hành Margrethe Vestager, phụ trách chính sách cạnh tranh, cho biết: “Các biện pháp được phê duyệt hôm nay sẽ giúp các nhà khai thác vận tải hàng hóa và hành khách đường sắt ở Đức vượt qua tình hình khó khăn do sự bùng phát của virus Corona gây ra. Các biện pháp này sẽ góp phần duy trì khả năng cạnh tranh của đường sắt so với các phương thức vận tải khác, phù hợp với mục tiêu của Thỏa thuận xanh châu Âu. Chúng tôi tiếp tục làm việc với tất cả các quốc gia thành viên để đảm bảo rằng các biện pháp hỗ trợ quốc gia có thể được thực hiện nhanh chóng và hiệu quả nhất có thể, phù hợp với các quy định của EU.”

Hai kế hoạch này sẽ đảm bảo tăng cường hỗ trợ công cộng để khuyến khích hơn nữa việc chuyển đổi vận tải hàng hóa và hành khách từ đường bộ sang đường sắt.

Hỗ trợ theo các chương trình này sẽ dưới hình thức giảm phí mà các công ty đường sắt phải trả để tiếp cận cơ sở hạ tầng đường sắt trong cả lĩnh vực vận chuyển hàng hóa đường sắt và hành khách đường sắt đường dài. Do đó, các biện pháp này sẽ giúp ngăn chặn việc mất thị phần vận tải đường sắt so với các phương thức vận tải cạnh tranh.   

Biện pháp đầu tiên, có ngân sách ước tính là 2.1 tỷ euro, sẽ giúp các nhà khai thác hành khách đường sắt đường dài khoảng 98% phí cơ sở hạ tầng phải trả trong khoảng thời gian từ ngày 1 tháng 2020 năm 31 đến ngày 2022 tháng XNUMX năm XNUMX.

Biện pháp thứ hai sửa đổi một chương trình viện trợ hiện có năm 2018 hỗ trợ các nhà khai thác vận tải hàng hóa đường sắt ở Đức. Với ngân sách ước tính là 410 triệu euro, sửa đổi sẽ tăng hỗ trợ khoảng 98% phí cơ sở hạ tầng mà các nhà khai thác vận tải hàng hóa đường sắt phải trả trong khoảng thời gian từ ngày 1 tháng 2020 năm 31 đến ngày 2021 tháng XNUMX năm XNUMX. Biện pháp này tuân theo một tăng ngân sách tương tự trong khoảng thời gian từ ngày 1 tháng 31 đến ngày 2021 tháng XNUMX năm XNUMX, được Ủy ban phê duyệt vào tháng XNUMX năm ngoái.  

Ủy ban nhận thấy rằng các biện pháp này có lợi cho môi trường và khả năng di chuyển vì chúng hỗ trợ vận tải đường sắt, ít gây ô nhiễm hơn vận tải đường bộ, đồng thời giảm tắc nghẽn đường bộ. Ủy ban cũng nhận thấy rằng các biện pháp này là phù hợp và cần thiết để đạt được mục tiêu theo đuổi, cụ thể là hỗ trợ chuyển đổi phương thức từ đường bộ sang đường sắt trong khi không dẫn đến bóp méo cạnh tranh quá mức.

quảng cáo

Cuối cùng, việc giảm phí cơ sở hạ tầng phù hợp với Quy định (EU) 2020 / 1429. Quy định này cho phép và khuyến khích các quốc gia thành viên tạm thời cho phép giảm, miễn hoặc hoãn các khoản phí tiếp cận cơ sở hạ tầng đường sắt dưới mức chi phí trực tiếp.

Do đó, Ủy ban kết luận rằng các biện pháp này tuân thủ các quy tắc viện trợ của Nhà nước EU, đặc biệt là Hướng dẫn của Ủy ban năm 2008 về viện trợ của Nhà nước cho các công ty đường sắt (“Hướng dẫn Đường sắt”).

Tiểu sử

Hướng dẫn Đường sắt làm rõ các quy tắc được đặt ra trong các hiệp ước của EU về tài trợ công cho các công ty đường sắt và đưa ra hướng dẫn về sự phù hợp của viện trợ Nhà nước cho các công ty đường sắt với các hiệp ước của EU.

Các phiên bản không bí mật của quyết định này sẽ được thực hiện theo Giấy phép số trường hợp SA.63635 trong đăng ký trường hợp viện trợ nhà nước trên Ủy ban của cạnh tranh website khi bất kỳ vấn đề bảo mật đã được giải quyết. ấn phẩm mới của các quyết định viện trợ của nhà nước về Internet và trong các tạp chí chính thức được liệt kê trong Tin tức điện tử hàng tuần về cạnh tranh.

Chia sẻ bài viết này: