Kết nối với chúng tôi

Trao đổi

Hành trình Xanh trở nên đắt đỏ hơn khi EU áp thuế đối với ô tô điện Trung Quốc

SHARE:

Được phát hành

on

Ô tô điện Trung Quốc sẽ tăng giá ở Liên minh châu Âu sau khi Ủy ban cúi đầu trước áp lực từ các chính trị gia lo ngại về sự cạnh tranh đối với ngành công nghiệp ô tô nội địa của họ. Họ đã "tạm thời kết luận" rằng các nhà sản xuất xe điện (EV) của Trung Quốc sẽ phải đối mặt với thuế quan từ ngày 4 tháng XNUMX "nếu các cuộc thảo luận với chính quyền Trung Quốc không dẫn đến một giải pháp hiệu quả".

Trung Quốc đã cảnh báo rằng thuế quan sẽ vi phạm các quy tắc thương mại quốc tế và mô tả cuộc điều tra của Ủy ban là "chủ nghĩa bảo hộ". Các nhà sản xuất xe điện hợp tác với cuộc điều tra sẽ phải đối mặt với mức thuế trung bình 21%, trong khi những nhà sản xuất không hợp tác sẽ phải đối mặt với mức thuế 38.1%.

Tuyên bố của Ủy ban như sau:

Là một phần của cuộc điều tra đang diễn ra, Ủy ban đã tạm thời kết luận rằng ắc quy xe điện (BEV) chuỗi giá trị ở Trung Quốc được hưởng lợi từ trợ cấp không công bằng, điều này đang gây ra mối đe dọa thiệt hại kinh tế đối với các nhà sản xuất BEV của EU. Cuộc điều tra cũng xem xét các hậu quả có thể xảy ra và tác động của các biện pháp đối với các nhà nhập khẩu, người sử dụng và người tiêu dùng BEV ở EU.

Do đó, Ủy ban đã liên hệ với các cơ quan có thẩm quyền của Trung Quốc để thảo luận về những phát hiện này và tìm ra những cách khả thi để giải quyết các vấn đề được xác định theo cách phù hợp với WTO.

Trong bối cảnh này, Ủy ban đã đã tiết lộ trước mức thuế chống trợ cấp tạm thời sẽ áp dụng đối với xe điện chạy bằng pin ('BEV') nhập khẩu từ Trung Quốc. Nếu các cuộc thảo luận với chính quyền Trung Quốc không dẫn đến một giải pháp hiệu quả, các khoản thuế đối kháng tạm thời này sẽ được áp dụng từ ngày 4 tháng XNUMX dưới hình thức bảo lãnh (theo hình thức do hải quan ở mỗi Quốc gia Thành viên quyết định). Chúng sẽ chỉ được thu thập nếu và khi các mức thuế chính thức được áp dụng.  

quảng cáo

Các nghĩa vụ riêng mà Ủy ban sẽ áp dụng cho ba nhà sản xuất Trung Quốc được lấy mẫu sẽ là: 

• BYD: 17,4%; 

• Geely: 20%; Và 

• SAIC: 38,1%. 

Các nhà sản xuất BEV khác ở Trung Quốc hợp tác điều tra nhưng chưa được lấy mẫu sẽ phải chịu mức thuế bình quân gia quyền sau: 21%. 

Tất cả các nhà sản xuất BEV khác ở Trung Quốc không hợp tác trong cuộc điều tra sẽ phải chịu mức thuế còn lại sau: 38,1%. 

Thủ tục và các bước tiếp theo 

Vào ngày 4 tháng 2023 năm 13, Ủy ban chính thức khởi xướng một cuộc điều tra chống trợ cấp mặc định đối với việc nhập khẩu xe điện dùng pin cho hành khách có nguồn gốc từ Trung Quốc. Mọi cuộc điều tra sẽ được kết thúc trong vòng tối đa 9 tháng kể từ khi bắt đầu. Thuế đối kháng tạm thời có thể được Ủy ban công bố trong vòng 4 tháng sau khi bắt đầu (tức là chậm nhất là ngày 4 tháng XNUMX). Các biện pháp cuối cùng sẽ được áp dụng trong vòng XNUMX tháng sau khi áp dụng thuế tạm thời.

Theo yêu cầu được chứng minh, một nhà sản xuất BEV ở Trung Quốc – Tesla – có thể nhận được mức thuế được tính riêng ở giai đoạn cuối cùng. Bất kỳ công ty nào khác sản xuất tại Trung Quốc không được chọn trong mẫu cuối cùng muốn điều tra tình hình cụ thể của mình đều có thể yêu cầu xem xét nhanh, phù hợp với Quy định chống trợ cấp cơ bản, ngay sau khi áp dụng các biện pháp dứt khoát (tức là 13 tháng sau khi bắt đầu) . Thời hạn để kết thúc việc xem xét như vậy là 9 tháng.  

Thông tin về mức thuế tạm thời dự kiến ​​được cung cấp cho tất cả các bên quan tâm (bao gồm các nhà sản xuất, nhà nhập khẩu và xuất khẩu của Liên minh và các hiệp hội đại diện của họ, các nhà sản xuất xuất khẩu Trung Quốc và các hiệp hội đại diện của họ, và nước xuất xứ và/hoặc xuất khẩu, tức là Trung Quốc), và cho các Quốc gia Thành viên EU trước khi áp dụng bất kỳ biện pháp nào như vậy, phù hợp với các thủ tục do Quy định chống trợ cấp cơ bản của EU quy định.

Chia sẻ bài viết này:

EU Reporter đăng các bài báo từ nhiều nguồn bên ngoài khác nhau thể hiện nhiều quan điểm. Các vị trí được đảm nhận trong các bài báo này không nhất thiết phải là của Phóng viên EU.

Video nổi bật