Tỷ lệ năng lượng tái tạo trong vận tải tăng vào năm 2023

Năm 2023, thị phần của Năng lượng tái sinh trong vận tải đạt 10.8% tại EU mức độ, 1.2 điểm phần trăm (pp) tăng từ năm 2022 (9.6%). 

Cổ phiếu này thấp hơn 18.2 pp so với Mục tiêu 29% cho năm 2030 về việc sử dụng năng lượng từ các nguồn tái tạo trong giao thông. Để đạt được mục tiêu này, cần phải tăng trung bình hàng năm 2.6 pp trong giai đoạn 2024-2030. Mức tăng trung bình hàng năm được ghi nhận trong những năm 2014-2023 là 0.43 pp. 

Thụy Điển là quốc gia EU có tỷ lệ năng lượng tái tạo trong vận tải cao nhất và là quốc gia duy nhất đã đạt được mục tiêu năm 2030 (33.7%). Xếp thứ hai là Phần Lan (20.7%), tiếp theo là Hà Lan (13.4%) và Áo (13.2%). Ngược lại, tỷ lệ thấp nhất được ghi nhận ở Croatia (0.9%), Latvia (1.4%) và Hy Lạp (3.9%). 

Mức tăng lớn nhất trong việc sử dụng năng lượng từ năng lượng tái tạo trong giao thông vận tải từ năm 2022 đến năm 2023 được ghi nhận ở Thụy Điển (+4.9 điểm phần trăm), Áo và Bồ Đào Nha (cả hai đều +2.5 điểm phần trăm), trong khi mức giảm lớn nhất được ghi nhận ở Latvia (-1.7 điểm phần trăm), Croatia (-1.5 điểm phần trăm) và Romania (-0.9 điểm phần trăm). 

Bộ dữ liệu nguồn: nrg_ind_ren

Để biết thêm thông tin

• Bài viết Giải thích về Thống kê năng lượng tái tạo
• Phần chuyên đề về thống kê năng lượng
• Phần chuyên đề về giao thông
• Phần chuyên đề về biến đổi khí hậu
• Cơ sở dữ liệu về thống kê năng lượng
• Đánh giá ngắn gọn về các nguồn năng lượng tái tạo (SHARES)
• Công cụ trực quan hóa năng lượng tương tác

Ghi chú phương pháp luận

• 'Vận tải' bao gồm năng lượng được sử dụng trong tất cả các hoạt động vận tải bất kể hoạt động đó diễn ra trong lĩnh vực kinh tế nào (theo định nghĩa của phân loại thống kê các hoạt động kinh tế trong Cộng đồng Châu Âu (NACE)). Bao gồm năng lượng được sử dụng cho hoạt động vận tải của hộ gia đình và hoạt động kinh doanh, cũng như của ngành công nghiệp và dịch vụ.
• Các nguồn năng lượng tái tạo được tiêu thụ trong vận tải bao gồm nhiên liệu sinh học dạng lỏng (ví dụ như biodiesel tuân thủ một số tiêu chí về tính bền vững và tiết kiệm khí nhà kính), biomethane (tức là khí có nguồn gốc tái tạo) và một phần điện tái tạo được tiêu thụ chủ yếu trong vận tải đường bộ và đường sắt.
• Thay vì đạt mục tiêu 29%, các quốc gia có thể lựa chọn giảm cường độ khí nhà kính của nhiên liệu vận tải ít nhất 14.5% vào năm 2030.

Chia sẻ bài viết này: