Kết nối với chúng tôi

khí thải CO2

Quốc hội Châu Âu ủng hộ #CO2Sự cắt giảm cho xe tải

SHARE:

Được phát hành

on

Chúng tôi sử dụng đăng ký của bạn để cung cấp nội dung theo những cách bạn đã đồng ý và để cải thiện sự hiểu biết của chúng tôi về bạn. Bạn có thể bỏ theo dõi bất cứ lúc nào.

Nghị viện châu Âu đã ủng hộ kế hoạch cắt giảm lượng khí thải CO2 vào năm 2030.

Các MEP đã thông qua mục tiêu cao hơn (35%) so với Ủy ban Châu Âu (30%) cho các chuyến xe tải mới nhằm giảm phát thải khí nhà kính của EU vào năm 2030, với mục tiêu trung bình là 20% vào năm 2025.

Các nhà sản xuất cũng sẽ phải đảm bảo rằng các loại xe không phát thải và ít phát thải (ít phát thải ít nhất 50% lượng khí thải) chiếm 20% thị phần bán xe mới vào năm 2030 và 5% vào năm 2025.

Trước năm 2020, Ủy ban Châu Âu nên đưa ra kế hoạch cho một cuộc kiểm tra lượng khí thải CO2 trong thế giới thực đối với lượng khí thải trên đường.

Tác động xã hội của khử cacbon hóa

MEP thừa nhận rằng quá trình chuyển đổi cân bằng và được xã hội chấp nhận sang phương thức di chuyển không phát thải đòi hỏi những thay đổi trong toàn bộ chuỗi giá trị ô tô, với tác động xã hội tiêu cực có thể xảy ra. Do đó, EU nên hỗ trợ người lao động trong lĩnh vực này học các kỹ năng mới và tái phân bổ, đặc biệt là ở các khu vực và cộng đồng bị ảnh hưởng nhiều nhất bởi quá trình chuyển đổi.

quảng cáo

Vòng đời phát thải

Trong báo cáo năm 2022 của mình, Ủy ban Châu Âu nên xem xét việc đánh giá lượng khí thải CO2 do các phương tiện vận tải hạng nặng tạo ra trong toàn bộ vòng đời của chúng và đề xuất các nghĩa vụ báo cáo đối với các nhà sản xuất, nếu cần.

Bas Eickhout (Greens / EFA, NL) báo cáo viên cho biết: “Lần đầu tiên trong lịch sử châu Âu, chúng tôi đang điều chỉnh lượng khí thải CO2 của các phương tiện vận tải hạng nặng. Ngành này đang phát triển nhanh chóng và lượng phát thải của nó cũng vậy. Chúng tôi đồng ý nâng cao tham vọng so với những gì Ủy ban đang đề xuất, điều này có thể thực hiện được với các công nghệ hiện có. Chúng tôi cũng cần chuẩn bị cho những cái mới, và đây là lý do tại sao chúng tôi đề xuất nhiệm vụ không phát thải và phát thải thấp này, để thúc đẩy thị trường áp dụng công nghệ mới. "

Các bước tiếp theo

Nghị viện đã thông qua quan điểm của mình với 373 phiếu bầu đến 285 và 16 phiếu trắng. Các MEP bây giờ sẽ tham gia đàm phán với Hội đồng Bộ trưởng.

Tiểu sử

Các phương tiện vận tải hạng nặng là nguyên nhân tạo ra khoảng 2/XNUMX lượng khí thải COXNUMX từ giao thông đường bộ ở EU. Nếu không có hành động nào khác, lượng khí thải của chúng dự kiến ​​sẽ tăng lên do khối lượng vận tải đường bộ ngày càng tăng.

Các phương tiện vận tải hạng nặng là nguyên nhân gây ra 27% lượng khí thải CO2 của phương tiện giao thông đường bộ và gần 5% lượng khí thải nhà kính của EU (số liệu năm 2016). Kể từ năm 1990, lượng phát thải xe tải nặng đã tăng 25% - chủ yếu là do lưu lượng vận chuyển hàng hóa đường bộ tăng - và nếu không có các chính sách mới, chúng dự kiến ​​sẽ tăng thêm.

Thông tin thêm 

Chia sẻ bài viết này:

EU Reporter đăng các bài báo từ nhiều nguồn bên ngoài khác nhau thể hiện nhiều quan điểm. Các vị trí được đảm nhận trong các bài báo này không nhất thiết phải là của Phóng viên EU.

Video nổi bật