Kết nối với chúng tôi

khí thải CO2

Cơ quan vận tải biển của LHQ bật mí về một thập kỷ gia tăng khí thải nhà kính

SHARE:

Được phát hành

on

Chúng tôi sử dụng đăng ký của bạn để cung cấp nội dung theo những cách bạn đã đồng ý và để cải thiện sự hiểu biết của chúng tôi về bạn. Bạn có thể bỏ theo dõi bất cứ lúc nào.

Các chính phủ đã hạn chế cam kết của chính họ để khẩn cấp giảm lượng khí thải làm nóng khí hậu từ lĩnh vực vận tải biển, các tổ chức môi trường cho biết như sau cuộc họp quan trọng của Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) vào ngày 17 tháng XNUMX.

Ủy ban bảo vệ môi trường biển của IMO đã thông qua một đề xuất cho phép ngành vận tải biển phát thải khí nhà kính hàng năm 1 tỷ tấn tiếp tục tăng trong phần còn lại của thập kỷ này - chính là thập kỷ mà các nhà khoa học khí hậu trên thế giới cho rằng chúng ta phải giảm một nửa lượng khí nhà kính toàn cầu ( GHG) phát thải để duy trì trong khoảng 1.5 ° C tương đối an toàn so với sự nóng lên toàn cầu, như đã cam kết trong Thỏa thuận khí hậu Paris.

Giám đốc T&E Shipping, Faïg Abbasov cho biết: “IMO đã đưa ra kế hoạch cho một thập kỷ gia tăng khí thải nhà kính từ các con tàu. Châu Âu hiện phải chịu trách nhiệm và đẩy nhanh việc thực hiện Thỏa thuận Xanh. EU nên yêu cầu các tàu phải trả tiền cho sự ô nhiễm của họ trong thị trường carbon của họ, và bắt buộc sử dụng các nhiên liệu xanh thay thế và công nghệ tiết kiệm năng lượng. Trên khắp thế giới, các quốc gia phải hành động về khí thải hàng hải mà cơ quan Liên Hợp Quốc đã hoàn toàn thất bại ”.

Theo thừa nhận của nhiều quốc gia trong các cuộc đàm phán, đề xuất được thông qua đã phá vỡ chiến lược khí nhà kính ban đầu của IMO theo ba cách quan trọng. Nó sẽ không giảm lượng khí thải trước năm 2023, không đạt đỉnh lượng khí thải càng sớm càng tốt và sẽ không thiết lập lượng khí thải CO2 vận chuyển theo lộ trình phù hợp với các mục tiêu của Thỏa thuận Paris.

Các quốc gia ủng hộ việc thông qua đề xuất tại IMO và từ bỏ bất kỳ nỗ lực nào nhằm giải quyết biến đổi khí hậu trong ngắn hạn, đã mất bất kỳ cơ sở đạo đức nào để chỉ trích các khu vực hoặc quốc gia đang cố gắng giải quyết lượng khí thải vận chuyển - như một phần của nền kinh tế của họ kế hoạch khí hậu quốc gia.

John Maggs, chủ tịch của Liên minh Vận chuyển Sạch và cố vấn chính sách cấp cao của Seas At Risk, cho biết: “Như các nhà khoa học đang nói với chúng tôi rằng chúng tôi có ít hơn 10 năm để ngăn chặn cơn sốt kéo dài của chúng tôi đối với thảm họa khí hậu, IMO đã quyết định rằng lượng khí thải có thể tiếp tục phát triển ít nhất trong 10 năm. Sự tự mãn của họ là hơi thở. Suy nghĩ của chúng tôi là với những người dễ bị tổn thương nhất, những người sẽ phải trả giá cao nhất cho hành động cực kỳ điên rồ này ”.

Các tổ chức phi chính phủ về môi trường cho biết các quốc gia và khu vực đang phải đối mặt với cuộc khủng hoảng khí hậu ngay lập tức phải có hành động cấp quốc gia và khu vực để hạn chế khí thải từ tàu thuyền. Các quốc gia nên nhanh chóng hành động để đưa ra các quy định về cường độ tương đương các-bon phù hợp với Thỏa thuận Paris cho các tàu ghé cảng của họ; yêu cầu các tàu báo cáo và thanh toán về tình trạng ô nhiễm tại nơi chúng cập cảng, đồng thời bắt đầu tạo các hành lang vận chuyển ưu tiên phát thải thấp và không phát thải.

quảng cáo

Chia sẻ bài viết này:

EU Reporter đăng các bài báo từ nhiều nguồn bên ngoài khác nhau thể hiện nhiều quan điểm. Các vị trí được đảm nhận trong các bài báo này không nhất thiết phải là của Phóng viên EU.

Video nổi bật