Kết nối với chúng tôi

Kinh tế trung lập khí hậu

Các tổ chức phi chính phủ yêu cầu giảm tiếng ồn dưới nước để vận chuyển - Giảm tốc độ cũng là chìa khóa cho sức khỏe khí hậu và đại dương

SHARE:

Được phát hành

on

Khi hội thảo khám phá mối quan hệ giữa hiệu quả sử dụng năng lượng và tiếng ồn bức xạ dưới nước từ hoạt động vận chuyển kết thúc hôm nay tại Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) ở London, Liên minh Bắc cực sạch đã kêu gọi hành động quốc tế để hỗ trợ quá trình chuyển đổi của ngành sang các tàu vừa hiệu quả hơn vừa êm hơn. khi những nỗ lực khử cacbon cho đội tàu vận tải toàn cầu đang được tăng cường.

“Thông điệp từ hội thảo này không thể rõ ràng hơn: IMO phải thiết kế các quy định về khí hậu trong tương lai, đặc biệt là những quy định nhằm cắt giảm lượng khí thải sâu trước năm 2030, lưu ý đến cả lượng khí thải CO2 và nhu cầu cấp thiết là giảm ô nhiễm tiếng ồn dưới nước để bảo vệ sức khỏe đại dương. ”, John Maggs, Chủ tịch Liên minh Vận tải Sạch cho biết. “Một đại dương khỏe mạnh là một đồng minh thiết yếu trong cuộc đấu tranh nhằm hạn chế tình trạng nóng lên toàn cầu và các biện pháp giúp giảm nhanh tác động của khí hậu - giảm tốc độ tàu và sử dụng năng lượng gió - cũng tốt cho sức khỏe đại dương.”  

Eelco Leemans, Cố vấn kỹ thuật của Liên minh Bắc cực sạch cho biết: “Một số diễn giả đã đồng ý rằng có nhiều cách để giảm tiếng ồn dưới nước do vận chuyển hàng hải, vì vậy đã đến lúc thống nhất về các biện pháp giảm tiếng ồn”. “Canada đã khởi xướng các biện pháp có thể được thực hiện trong thời gian ngắn ở các khu vực nhạy cảm như Bắc Băng Dương. Cũng hứa hẹn khi biết rằng động cơ đẩy bằng gió đang phát triển nhanh chóng và hiện là một trong những phương pháp hứa hẹn nhất để giảm phát thải khí nhà kính, tiếng ồn dưới nước và URN cùng một lúc.”

Những người tham dự hội thảo ra về với tâm trạng lạc quan về công việc phía trước. Sarah Bobbe, Giám đốc chương trình cấp cao của Ocean Conservancy cho biết: “Chúng tôi khuyến khích IMO phát triển bộ công cụ hướng dẫn thiết kế tàu từ các thông số kỹ thuật yêu cầu ban đầu đến thiết kế cuối cùng nhằm tối ưu hóa hiệu quả sử dụng năng lượng và giảm tiếng ồn dưới nước”. “Bộ công cụ có thể bao gồm quy trình từng bước cho phép đánh giá một số lựa chọn xử lý khác nhau trong khi vẫn đáp ứng các thông số kỹ thuật vận hành của tàu.”

Chia sẻ bài viết này:

EU Reporter đăng các bài báo từ nhiều nguồn bên ngoài khác nhau thể hiện nhiều quan điểm. Các vị trí được đảm nhận trong các bài báo này không nhất thiết phải là của Phóng viên EU.

Video nổi bật