Phù hợp với 55: MEP quay lại các tiêu chuẩn khí thải CO2 cho ô tô và xe tải 

Các MEP của Ủy ban Môi trường ủng hộ một lộ trình hướng tới việc di chuyển trên đường không phát thải vào năm 2035 đối với xe du lịch mới và xe thương mại hạng nhẹ, ENVI.

Ủy ban Môi trường, Sức khỏe Cộng đồng và An toàn Thực phẩm (ENVI) đã thông qua vào thứ Tư (11/46), với 40 phiếu thuận, 2 phiếu chống và hai phiếu trắng, lập trường của ủy ban về các quy tắc đề xuất sửa đổi tiêu chuẩn hiệu suất phát thải COXNUMX cho ô tô mới và xe tải phù hợp với tham vọng gia tăng khí hậu của EU.

Trong báo cáo, MEP đã bày tỏ sự ủng hộ của họ đối với đề xuất của Ủy ban về việc đạt được mức độ lưu thông trên đường không phát thải vào năm 2035.

Các biện pháp đề xuất bao gồm:

- Xóa bỏ cơ chế khuyến khích đối với phương tiện không phát thải và phát thải thấp ('ZLEV'), vì nó không còn phục vụ mục đích ban đầu;

- một báo cáo của Ủy ban về tiến tới việc lưu thông trên đường không phát thải vào cuối năm 2025 và hàng năm sau đó, bao gồm tác động đến người tiêu dùng và việc làm, mức độ sử dụng năng lượng tái tạo cũng như thông tin về thị trường xe cũ;

- giảm dần giới hạn cho đổi mới sinh thái, phù hợp với các mục tiêu nghiêm ngặt hơn được đề xuất (giới hạn 7g CO2 / km hiện có nên duy trì cho đến năm 2024, tiếp theo là 5g từ năm 2025, 4g từ năm 2027 và 2g cho đến cuối năm 2034);

quảng cáo

- một báo cáo của Ủy ban, vào cuối năm 2023, nêu chi tiết về nhu cầu nguồn vốn mục tiêu để đảm bảo một quá trình chuyển đổi chính xác trong lĩnh vực ô tô, để giảm thiểu việc làm tiêu cực và các tác động kinh tế khác, và;

- một phương pháp luận chung của EU bởi Ủy ban, vào năm 2023, để đánh giá vòng đời đầy đủ của khí thải CO2 của ô tô và xe tải được đưa vào thị trường EU, cũng như nhiên liệu và năng lượng mà các phương tiện này tiêu thụ.

Báo cáo viên Jan Huitema (Gia hạn, NL) cho biết: “Quy định này khuyến khích sản xuất các loại xe không phát thải và phát thải thấp. Với tiêu chuẩn CO2, chúng tôi tạo ra sự rõ ràng cho ngành công nghiệp xe hơi và kích thích sự đổi mới và đầu tư cho các nhà sản xuất xe hơi. Ngoài ra, việc mua và lái xe ô tô không phát thải sẽ trở nên rẻ hơn đối với người tiêu dùng. Điều này đặc biệt quan trọng khi giá dầu diesel và xăng tiếp tục tăng. Quy định này giúp cho việc lái xe bền vững có thể tiếp cận được với tất cả mọi người! ”

Các bước tiếp theo

Báo cáo dự kiến ​​sẽ được thông qua trong phiên họp toàn thể vào tháng XNUMX và sẽ thiết lập quan điểm đàm phán của Nghị viện với các chính phủ EU về hình thức cuối cùng của pháp luật.

Tiểu sử

Vào ngày 14 tháng 2021 năm 55, như một phần của gói 'Phù hợp cho XNUMX', Ủy ban đã trình bày đề xuất lập pháp cho việc sửa đổi các tiêu chuẩn thực hiện phát thải CO2 dành cho xe du lịch và xe thương mại hạng nhẹ. Đề xuất nhằm mục đích đóng góp vào các mục tiêu khí hậu năm 2030 và 2050 của EU, mang lại lợi ích cho người dân bằng cách triển khai các phương tiện không phát thải trên diện rộng hơn (chất lượng không khí tốt hơn, tiết kiệm năng lượng và chi phí sở hữu xe thấp hơn), cũng như kích thích sự đổi mới trong công nghệ không phát thải.

Thông tin thêm 

• Thủ tục tập 
• đào tạo Lập pháp  
• Tóm tắt nghiên cứu EP: Tiêu chuẩn phát thải CO2 đối với ô tô và xe tải mới (tháng 2022 năm XNUMX)  
• Miễn phí hình ảnh, video và tài liệu âm thanh

Chia sẻ bài viết này: