Kết nối với chúng tôi

Hàng không / hãng hàng không

Khí thải từ máy bay và tàu: Sự kiện và số liệu (đồ họa thông tin) 

SHARE:

Được phát hành

on

Chúng tôi sử dụng đăng ký của bạn để cung cấp nội dung theo những cách bạn đã đồng ý và để cải thiện sự hiểu biết của chúng tôi về bạn. Bạn có thể bỏ theo dõi bất cứ lúc nào.

Phát thải khí nhà kính từ hàng không quốc tế và vận tải biển đã tăng nhanh trong ba thập kỷ qua. Kiểm tra đồ họa thông tin, Xã hội.

Mặc dù hàng không và hàng hải chỉ chiếm khoảng 4% tổng lượng phát thải khí nhà kính của EU, nhưng chúng là những nguồn phát triển nhanh nhất của khí thải góp phần thay đổi khí hậu.

Điều này chủ yếu là do sự tăng trưởng lưu lượng kỷ lục được thúc đẩy bởi số lượng hành khách và khối lượng giao dịch tăng. Những lĩnh vực này gần đây cũng trở thành một phần trong nỗ lực cắt giảm khí thải nhà kính, ở cả cấp độ EU và toàn cầu.

Trong nỗ lực cắt giảm 55% lượng khí thải của EU vào năm 2030 và đạt mức phát thải ròng bằng 2050 vào năm XNUMX, Nghị viện Châu Âu hiện đang nghiên cứu các đề xuất nhằm giảm lượng khí thải từ máy bay và tàu biển. Chúng bao gồm việc bổ sung vận tải biển vào kế hoạch buôn bán khí thải (ETS), sửa đổi kế hoạch hàng không và các đề xuất về nhiên liệu bền vững hơn cho máy bay và tàu biển.

Đồ họa thông tin cho thấy tỷ lệ khí thải giao thông vận tải ở EU vào năm 2019, chiếm 28.5% tổng lượng phát thải khí nhà kính của EU.
Tỷ trọng phát thải giao thông vận tải ở EU năm 2019  

Các nguồn phát thải khí nhà kính phát triển nhanh nhất

Đến năm 2019, lượng phát thải từ hàng không và hàng hải quốc tế đã tăng lần lượt là 146% và 34% so với năm 1990. Đây là mức tăng trưởng nhanh nhất trong toàn ngành giao thông vận tải - ngành duy nhất có lượng phát thải tăng kể từ năm 1990.

Vào năm 2020, lượng khí thải từ cả hai lĩnh vực đều giảm đáng kể do các hạn chế liên quan đến đại dịch COVID-19. Tuy nhiên, sự sụt giảm có thể sẽ chỉ là tạm thời và lượng khí thải từ cả hai dự kiến ​​sẽ tiếp tục tăng.

Đồ họa thông tin minh họa sự thay đổi trong lượng phát thải khí nhà kính từ giao thông vận tải ở EU từ năm 1990 đến năm 2019, với dự báo từ năm 2019 đến năm 2030.
Thay đổi lượng phát thải khí nhà kính từ giao thông vận tải ở EU từ năm 1990 đến năm 2019, với dự báo từ năm 2019 đến năm 2030.  

Giao thông hàng không và đường biển ngày càng tăng

Phát thải khí nhà kính từ hàng không và vận chuyển phần lớn được thúc đẩy bởi tăng trưởng giao thông. Số lượng hành khách hàng không ở EU đã tăng đều đặn kể từ năm 1993 và khối lượng thương mại hàng hải quốc tế đã tăng đáng kể trong ba thập kỷ qua.

Số lượng hành khách đi máy bay vào năm 2020 giảm 73% so với năm 2019, nhưng khi các hạn chế của Covid-19 đang được dỡ bỏ, con số này đang tăng lên.

Mối quan tâm về môi trường ngày càng tăng có thể khiến nhiều người chú ý đến dấu chân carbon trong phương thức vận chuyển của họ. Cho đến nay, chỉ hơn một phần mười nói rằng họ làm như vậy, theo một khảo sát Eurobarometer. Tìm ra chuyến bay của bạn phát ra bao nhiêu CO2.

Đồ họa thông tin cho thấy sự phát triển của số lượng hành khách hàng không ở EU từ năm 2010 đến năm 2020.
Sự phát triển của số lượng hành khách hàng không ở EU từ năm 2010 đến năm 2020  

Đọc thêm về giảm lượng khí thải

Thông tin thêm về giảm phát thải từ phương tiện giao thông 

quảng cáo

Chia sẻ bài viết này:

EU Reporter đăng các bài báo từ nhiều nguồn bên ngoài khác nhau thể hiện nhiều quan điểm. Các vị trí được đảm nhận trong các bài báo này không nhất thiết phải là của Phóng viên EU.

Video nổi bật