Kết nối với chúng tôi

khí thải CO2

Giảm phát thải các-bon: các mục tiêu và biện pháp của EU 

SHARE:

Được phát hành

on

Chúng tôi sử dụng đăng ký của bạn để cung cấp nội dung theo những cách bạn đã đồng ý và để cải thiện sự hiểu biết của chúng tôi về bạn. Bạn có thể bỏ theo dõi bất cứ lúc nào.

Đọc những biện pháp mà Liên minh Châu Âu đang thực hiện để đáp ứng các mục tiêu giảm lượng khí thải carbon như một phần của gói Fit for 55 in 2030.

Các mục tiêu về biến đổi khí hậu của EU

Đến Giải quyết sự thay đổi khí hậu, Nghị viện Châu Âu đã thông qua Luật Khí hậu Châu Âu, trong đó nâng mục tiêu giảm phát thải năm 2030 của EU lên ít nhất 55% từ mức 40% và làm cho tính trung lập về khí hậu vào năm 2050 có tính ràng buộc pháp lý.

Luật Khí hậu là một phần của Thỏa thuận xanh châu Âu, lộ trình của EU hướng tới trung lập khí hậu. Để đạt được mục tiêu về khí hậu, Liên minh Châu Âu đã đưa ra một gói luật đầy tham vọng được gọi là Phù hợp cho 55 vào năm 2030. Nó bao gồm 13 luật sửa đổi được liên kết với nhau và sáu luật được đề xuất về khí hậu và năng lượng.

Hãy xem đồ họa thông tin này về tiến trình của EU đối với các mục tiêu về biến đổi khí hậu.

Một hệ thống giao dịch phát thải cho ngành công nghiệp

Hệ thống giao dịch khí thải của EU (ETS) nhằm mục đích giảm lượng khí thải carbon của ngành bằng cách bắt buộc các công ty phải tổ chức giấy phép cho mỗi tấn CO2 họ phát ra. Các công ty phải mua chúng thông qua đấu giá. Có một số ưu đãi để thúc đẩy đổi mới trong lĩnh vực này.

Hệ thống Thương mại Khí thải Châu Âu là thị trường carbon lớn đầu tiên trên thế giới và vẫn là thị trường lớn nhất. Nó quy định về 40% tổng lượng khí thải nhà kính EU và bao gồm khoảng 10,000 nhà máy điện và nhà máy sản xuất ở EU. Để điều chỉnh ETS với các mục tiêu giảm phát thải của Thỏa thuận Xanh Châu Âu, EU đang tiến hành cập nhật kế hoạch này. Nghị viện muốn phát thải trong các lĩnh vực ETS giảm 63% vào năm 2030, từ mức năm 2005, so với đề xuất của Ủy ban Châu Âu là 61%.

Tìm hiểu thêm về cách Hệ thống giao dịch khí thải của EU hoạt động và làm thế nào nó đang được cải cách.

Cắt giảm khí thải từ phương tiện giao thông

quảng cáo

Khí thải từ máy bay và tàu thủy

Hàng không dân dụng chiếm 13,4% tổng lượng khí thải CO2 từ hoạt động vận tải của EU. Vào ngày 8 tháng 2022 năm XNUMX, Nghị viện đã ủng hộ việc sửa đổi ETS cho ngành hàng không để áp dụng cho tất cả các chuyến bay khởi hành từ Khu vực Kinh tế Châu Âu - bao gồm EU cùng với Iceland, Liechtenstein và Na Uy - bao gồm cả những chuyến bay hạ cánh bên ngoài khu vực này.

MEP muốn dầu ăn đã qua sử dụng, nhiên liệu tổng hợp hoặc thậm chí hydro dần dần trở thành tiêu chuẩn cho nhiên liệu hàng không. Họ muốn các nhà cung cấp bắt đầu cung cấp nhiên liệu bền vững từ năm 2025, đạt 85% tổng lượng nhiên liệu hàng không tại các sân bay của EU vào năm 2050.

Nghị viện cũng muốn đẩy nhanh quá trình khử cacbon trong ngành công nghiệp bằng cách mở rộng ETS sang vận tải biển.

Thêm về Các biện pháp của EU để cắt giảm khí thải từ máy bay và tàu thủy.

Đường ô tô khí thải

Ô tô và xe tải tạo ra 15% lượng khí thải CO2 của EU. Nghị viện ủng hộ đề xuất của Ủy ban không phát thải đối với ô tô và xe tải vào năm 2035. Mục tiêu giảm phát thải trung bình cho năm 2030 sẽ được đặt ở mức 55% đối với ô tô và 50% đối với xe tải.

Tìm hiểu thêm về cái mới Mục tiêu CO2 cho xe ô tô.

Nghị viện đồng ý đưa ra định giá carbon cho vận tải đường bộ và sưởi ấm, thường được gọi là ETS II. MEP muốn các doanh nghiệp phải trả giá carbon cho các sản phẩm như nhiên liệu hoặc dầu sưởi, trong khi người tiêu dùng thông thường sẽ được miễn cho đến năm 2029.

Định giá carbon đối với hàng hóa nhập khẩu

Một cơ chế điều chỉnh biên giới carbon sẽ khuyến khích các công ty trong và ngoài EU giảm lượng carbon bằng cách đặt giá carbon đối với hàng hóa nhập khẩu nhất định nếu chúng đến từ các quốc gia có luật khí hậu ít tham vọng hơn. Nó nhằm tránh rò rỉ carbon, đó là khi các ngành công nghiệp chuyển hoạt động sản xuất sang các quốc gia có quy định về phát thải khí nhà kính ít nghiêm ngặt hơn.

Là một phần của gói Fit for 55, Ủy ban châu Âu đã đề xuất Cơ chế điều chỉnh biên giới carbon (CBAM) vào tháng 2021 năm 1, sẽ áp dụng mức thuế carbon đối với nhập khẩu một số hàng hóa từ bên ngoài EU. MEP muốn nó được thực hiện từ ngày 2023 tháng 2026 năm 2032, với thời gian chuyển tiếp cho đến cuối năm XNUMX và thực hiện đầy đủ vào năm XNUMX.

Đọc trên hơn ngăn ngừa rò rỉ carbon.

Xử lý khí thải carbon từ các ngành khác

Các lĩnh vực không nằm trong Hệ thống Mua bán Khí thải hiện tại - chẳng hạn như giao thông, các tòa nhà nông nghiệp và quản lý chất thải - vẫn chiếm khoảng 60% tổng lượng phát thải của EU. Ủy ban đề xuất phát thải từ các lĩnh vực này nên cắt giảm 40% bằng 2030 so với 2005.

Điều này sẽ được thực hiện thông qua thỏa thuận các mục tiêu phát thải quốc gia trong quy định chia sẻ nỗ lực. Các mục tiêu phát thải quốc gia được tính toán dựa trên tổng sản phẩm quốc nội trên đầu người của các quốc gia. Các nước EU có thu nhập thấp hơn sẽ được hỗ trợ.

Theo Fit cho 55, các tòa nhà và phương tiện giao thông đường bộ sẽ được bảo đảm theo cả quy định chia sẻ nỗ lực và ETS mới.

Đọc thêm về mục tiêu giảm phát thải cho từng quốc gia EU.

Quản lý rừng đối với biến đổi khí hậu

Rừng EU hấp thụ tương đương với gần 7% tổng lượng phát thải khí nhà kính của EU mỗi năm. EU muốn sử dụng sức mạnh này để chống biến đổi khí hậu.

Vào ngày 8 tháng 2022 năm XNUMX, Nghị viện đã thông qua lập trường của mình về một đạo luật được đề xuất nhằm giảm phát thải khí nhà kính và cải thiện các bể chứa các-bon tự nhiên trong các lĩnh vực sử dụng đất, chuyển đổi mục đích sử dụng đất và lâm nghiệp. Các lĩnh vực này bao gồm việc sử dụng đất, cây cối, thực vật, sinh khối và gỗ.

Các MEP đã hỗ trợ tăng mục tiêu cho các bể chứa các-bon trong sử dụng đất, thay đổi mục đích sử dụng đất và lâm nghiệp, điều này sẽ dẫn đến việc giảm lượng khí thải của EU thậm chí còn lớn hơn so với mục tiêu 55% đặt ra cho năm 2030.

Kiểm tra của chúng tôi đồ họa thông tin về cách EU sử dụng rừng để bù đắp lượng khí thải carbon.

Tìm hiểu thêm

Chia sẻ bài viết này:

EU Reporter đăng các bài báo từ nhiều nguồn bên ngoài khác nhau thể hiện nhiều quan điểm. Các vị trí được đảm nhận trong các bài báo này không nhất thiết phải là của Phóng viên EU.

Video nổi bật