khí thải CO2

Fit for 55: Không phát thải CO2 cho ô tô và xe tải mới vào năm 2035

Được phát hành

1 năm trước

16 Tháng hai, 2023

Parliament đã phê duyệt các mục tiêu giảm phát thải khí CO2 mới cho xe du lịch mới và xe thương mại hạng nhẹ, một phần của gói “Fit for 55”, ENVI, phiên họp toàn thể .

Với 340 phiếu thuận, 279 phiếu chống và 21 phiếu trắng, MEP đã tán thành đạt được thỏa thuận với Hội đồng về các tiêu chuẩn hiệu suất phát thải CO2 sửa đổi đối với ô tô và xe tải mới phù hợp với tham vọng khí hậu gia tăng của EU.

Luật mới đặt ra lộ trình hướng tới mức phát thải CO2 bằng 2035 đối với ô tô chở khách và xe thương mại hạng nhẹ mới vào năm 2 (mục tiêu toàn đội xe của EU là giảm 100% lượng khí thải CO2021 do ô tô và xe tải mới tạo ra so với năm 2030). Các mục tiêu giảm phát thải trung bình cho năm 55 được đặt ở mức 50% đối với ô tô và XNUMX% đối với xe tải.

Các biện pháp quan trọng khác được quy định dự kiến:

Đến năm 2025, Ủy ban sẽ trình bày một phương pháp đánh giá và báo cáo dữ liệu về lượng khí thải CO2 trong toàn bộ vòng đời của ô tô và xe tải được bán trên thị trường EU, kèm theo các đề xuất pháp lý khi thích hợp;
Đến tháng 2026 năm XNUMX, Ủy ban sẽ theo dõi khoảng cách giữa giá trị giới hạn phát thải và dữ liệu tiêu thụ năng lượng và nhiên liệu trong thế giới thực, báo cáo về phương pháp điều chỉnh lượng khí thải CO2 cụ thể của nhà sản xuất và đề xuất các biện pháp tiếp theo phù hợp;
Các nhà sản xuất chịu trách nhiệm về khối lượng sản xuất nhỏ trong một năm dương lịch (1 000 đến 10 000 xe ô tô mới hoặc 1 000 đến 22 000 xe tải mới) có thể được phép hoãn cho đến cuối năm 2035 (những nhà sản xuất đăng ký ít hơn 1 000 xe mới mỗi năm tiếp tục được miễn);
Cơ chế khuyến khích phương tiện không phát thải và phát thải thấp (ZLEV) hiện tại, thưởng cho các nhà sản xuất bán được nhiều phương tiện như vậy (có lượng khí thải từ 50 đến 2g CO2/km, chẳng hạn như xe điện và xe hybrid cắm điện hoạt động tốt) với lượng CO2025 thấp hơn mục tiêu giảm phát thải, sẽ được điều chỉnh để đáp ứng xu hướng bán hàng dự kiến. Từ năm 2029 đến năm 25, tiêu chuẩn ZLEV được đặt ở mức 17% đối với doanh số bán ô tô mới và 2030% đối với xe tải mới và đến năm XNUMX, ưu đãi này sẽ bị loại bỏ;
Hai năm một lần, bắt đầu từ cuối năm 2025, Ủy ban sẽ xuất bản một báo cáo để đánh giá tiến độ hướng tới giao thông đường bộ không khí thải.

Báo cáo viên Jan Huitema (Gia hạn, NL) cho biết: “Quy định này khuyến khích sản xuất các phương tiện không phát thải và phát thải thấp. Nó bao gồm một bản sửa đổi đầy tham vọng về các mục tiêu cho năm 2030 và mục tiêu không phát thải cho năm 2035, điều rất quan trọng để đạt được sự trung hòa về khí hậu vào năm 2050. Những mục tiêu này tạo ra sự rõ ràng cho ngành công nghiệp ô tô và kích thích đổi mới cũng như đầu tư cho các nhà sản xuất ô tô. Việc mua và lái những chiếc ô tô không khí thải sẽ trở nên rẻ hơn đối với người tiêu dùng và thị trường đồ cũ sẽ xuất hiện nhanh hơn. Nó làm cho việc lái xe bền vững có thể tiếp cận được với mọi người.”

Các bước tiếp theo

Sau cuộc bỏ phiếu cuối cùng trong phiên họp toàn thể, văn bản giờ đây cũng sẽ phải được Hội đồng chính thức thông qua trước khi được đăng trên Tạp chí chính thức của EU ngay sau đó.

quảng cáo

Tiểu sử

Vào ngày 14 tháng 2021 năm 55, như một phần của gói 'Phù hợp cho XNUMX', Ủy ban đã trình bày đề xuất lập pháp cho việc sửa đổi các tiêu chuẩn thực hiện phát thải CO2 dành cho xe du lịch mới và xe thương mại hạng nhẹ. Đề xuất này nhằm mục đích đóng góp vào các mục tiêu khí hậu năm 2030 và 2050 của EU, mang lại lợi ích cho người dân và kích thích sự đổi mới trong các công nghệ không phát thải.

Thông tin thêm