Biến đổi khí hậu: Thỏa thuận về Hệ thống mua bán khí thải (ETS) tham vọng hơn 

MEP và các chính phủ EU đã đồng ý cải cách Hệ thống mua bán khí thải để tiếp tục giảm lượng khí thải công nghiệp và đầu tư nhiều hơn vào các công nghệ thân thiện với khí hậu, ENVI.

Hệ thống giao dịch phát thải của EU (ETS), tôn trọng nguyên tắc “người gây ô nhiễm phải trả tiền”, là cốt lõi của chính sách khí hậu châu Âu và là chìa khóa để đạt được mục tiêu trung lập về khí hậu của EU. Bằng cách định giá phát thải khí nhà kính (GHG), ETS đã giúp giảm đáng kể lượng phát thải của EU, vì các ngành công nghiệp có động cơ giảm phát thải và đầu tư vào các công nghệ thân thiện với khí hậu.

Tham vọng gia tăng cho năm 2030

Khí thải trong các lĩnh vực ETS phải được cắt giảm 62% vào năm 2030, so với năm 2005, cao hơn một điểm phần trăm so với đề xuất của Ủy ban. Để đạt được mức giảm này, sẽ có sự cắt giảm một lần đối với lượng cho phép tương đương 90 Mt Co2 trên toàn EU vào năm 2024 và 27 Mt vào năm 2026 kết hợp với việc giảm 4.3% mức cho phép hàng năm từ năm 2024-27 và 4.4% từ 2028-30.

Loại bỏ dần các khoản phụ cấp miễn phí cho các công ty

Các khoản trợ cấp miễn phí cho các ngành trong ETS sẽ được loại bỏ dần như sau:

2026: 2.5%, 2027: 5%, 2028: 10%, 2029: 22.5%, 2030: 48.5%, 2031: 61%, 2032: 73.5%, 2033: 86%, 2034: 100%.

quảng cáo

Cơ chế điều chỉnh biên giới carbon (CBAM), theo đó MEP đạt được thỏa thuận với các chính phủ EU vào đầu tuần này để ngăn chặn rò rỉ carbon, sẽ được thực hiện theo từng giai đoạn với cùng tốc độ mà các khoản trợ cấp miễn phí trong ETS sẽ bị loại bỏ dần. Do đó, CBAM sẽ bắt đầu vào năm 2026 và được triển khai đầy đủ vào năm 2034.

Đến năm 2025, Ủy ban sẽ đánh giá rủi ro rò rỉ carbon đối với hàng hóa được sản xuất tại EU dành cho xuất khẩu sang các nước ngoài EU và, nếu cần, đưa ra đề xuất pháp lý tuân thủ WTO để giải quyết rủi ro này. Ngoài ra, ước tính khoảng 47.5 triệu khoản trợ cấp sẽ được sử dụng để huy động nguồn tài chính mới và bổ sung nhằm giải quyết mọi rủi ro rò rỉ carbon liên quan đến xuất khẩu.

Một ETS II cho các tòa nhà và giao thông

Một ETS II mới riêng biệt dành cho nhiên liệu cho giao thông đường bộ và các tòa nhà sẽ định giá khí thải từ các lĩnh vực này sẽ được thiết lập vào năm 2027. Thời gian này muộn hơn một năm so với đề xuất của Ủy ban. Theo yêu cầu của Quốc hội, nhiên liệu cho các lĩnh vực khác như sản xuất cũng sẽ được bảo hiểm. Ngoài ra, ETS II có thể bị hoãn lại cho đến năm 2028 để bảo vệ công dân, nếu giá năng lượng quá cao. Hơn nữa, một cơ chế ổn định giá mới sẽ được thiết lập để đảm bảo rằng nếu giá của một khoản trợ cấp trong ETS II tăng trên 45 EUR, thì 20 triệu khoản trợ cấp bổ sung sẽ được giải phóng.

Tài trợ cho quá trình chuyển đổi xanh

Nhiều tiền hơn sẽ được cung cấp cho các công nghệ đổi mới và hiện đại hóa hệ thống năng lượng.

Mô hình Quỹ đổi mới, sẽ được tăng từ 450 hiện tại lên 575 triệu phụ cấp.

Mô hình Quỹ hiện đại hóa sẽ được tăng lên bằng cách bán đấu giá thêm 2.5% trợ cấp sẽ hỗ trợ các nước EU có GDP bình quân đầu người dưới 75% mức trung bình của EU.

Tất cả doanh thu quốc gia từ bán đấu giá trợ cấp ETS sẽ được chi cho các hoạt động liên quan đến khí hậu.

MEP và Hội đồng cũng đồng ý thành lập một Quỹ khí hậu xã hội cho những người dễ bị tổn thương nhất. Một thông cáo báo chí chi tiết hơn về điều này là sẵn đây.

Bao gồm khí thải từ vận chuyển

As Quốc hội nhiều lần yêu cầu, lần đầu tiên ETS sẽ được mở rộng sang lĩnh vực vận tải hàng hải. Bạn có thể đọc thêm về phần này của thỏa thuận ở đây.

Ổn định thị trường dự trữ

24% của tất cả các khoản phụ cấp ETS sẽ được đưa vào dự trữ ổn định thị trường để giải quyết sự mất cân đối có thể xảy ra giữa cung và cầu đối với các khoản hỗ trợ trên thị trường do các cú sốc bên ngoài như cú sốc do COVID-19 gây ra.

Chất thải

Các quốc gia EU phải đo lường, báo cáo và xác minh lượng khí thải từ các cơ sở đốt rác thải đô thị từ năm 2024. Trước ngày 31 tháng 2026 năm 2028, Ủy ban sẽ trình bày một báo cáo với mục đích đưa các cơ sở đó vào EU ETS từ năm 2030 với khả năng từ chối cho đến năm XNUMX vào lúc muộn nhất.

Sau khi thỏa thuận, báo cáo viên Peter Liese (EPP, DE), cho biết: “Thỏa thuận này sẽ đóng góp rất lớn vào việc chống biến đổi khí hậu với chi phí thấp. Nó sẽ mang lại không gian thở cho người dân và ngành công nghiệp trong thời điểm khó khăn và cung cấp một tín hiệu rõ ràng cho ngành công nghiệp châu Âu rằng đầu tư vào công nghệ xanh sẽ mang lại kết quả.”

Các bước tiếp theo

Nghị viện và Hội đồng sẽ phải chính thức thông qua thỏa thuận trước khi luật mới có hiệu lực.

Tiểu sử

ETS là một phần của "Phù hợp với gói 55 trong năm 2030", đó là kế hoạch của EU nhằm giảm ít nhất 55% lượng phát thải khí nhà kính vào năm 2030 so với mức năm 1990 phù hợp với Luật Khí hậu Châu Âu. MEP đã đàm phán các thỏa thuận với các chính phủ EU về BẠC, Ô tô CO2, SỐNG, Nỗ Lực Chia Sẻ và hàng không ETS.

Thông tin thêm 

• Các bước trong thủ tục 
• EP Think Tank: Đánh giá về EU ETS: gói 'Fit for 55' (20.06.2022) 
• EP Think Tank: Infographic về Fit cho 55 người vào năm 2030 
• Video bắt đầu đàm phán cuối cùng (16.12.2022) 
• Hình ảnh, video và tài liệu âm thanh miễn phí: Fit for 55 in 2030 
• Ủy ban về Môi trường, Y tế công cộng và an toàn thực phẩm 

Chia sẻ bài viết này: