Nghị viện châu Âu
Giảm lượng khí thải ô tô: Các mục tiêu CO2 mới cho ô tô và xe tải được giải thích
Để giảm lượng khí thải ô tô, MEP đề xuất các giới hạn CO2 khắc nghiệt hơn đối với ô tô và xe tải để đạt mức không phát thải trên đường vào năm 2035, Xã hội.
Trong nỗ lực thực hiện các mục tiêu khí hậu đầy tham vọng của mình, EU đang sửa đổi luật trong các lĩnh vực có tác động trực tiếp đến Phù hợp với gói 55. Điều này bao gồm giao thông vận tải, lĩnh vực duy nhất mà lượng phát thải khí nhà kính vẫn cao hơn so với năm 1990, có tăng hơn 25%. Giao thông vận tải chiếm XNUMX/XNUMX tổng lượng khí thải của EU.
Vận tải đường bộ chiếm tỷ trọng lớn nhất trong phát thải giao thông vận tải và vào năm 2021, chịu trách nhiệm cho 72% tổng vận tải nội địa và quốc tế của EU khí thải nhà kính.
Tại sao ô tô và xe tải?
Xe du lịch và xe tải (xe thương mại hạng nhẹ) tạo ra khoảng 15% tổng lượng khí thải CO2 của EU
Tiêu chuẩn khí thải xe hơi khó khăn sẽ giúp đạt được Các mục tiêu khí hậu của EU cho 2030.
tình hình hiện tại
Lượng khí thải CO2 trung bình từ ô tô mới là 122.3 g CO2 / km vào năm 2019, tốt hơn mục tiêu của EU là 130 g CO2 / km trong giai đoạn 2015-2019, nhưng cao hơn nhiều mục tiêu 95g / km đặt cho năm 2021 trở đi.
Sản phẩm số lượng xe điện tăng trưởng nhanh, chiếm 11% lượng xe du lịch đăng ký mới vào năm 2020.
Tìm hiểu thêm sự kiện và số liệu trong các đồ họa thông tin này.
Mục tiêu mới
Vào tháng 2021, các Ủy ban Châu Âu đề xuất giảm giới hạn phát thải từ ô tô và xe tải thêm 15% từ năm 2025; tiếp theo là giảm 55% đối với ô tô và 50% đối với xe tải vào năm 2030 và không phát thải vào năm 2035.
Các mục tiêu được biểu thị bằng phần trăm vì tiêu chuẩn 95 g / km sẽ phải được tính toán lại theo bài kiểm tra khí thải mới nghiêm ngặt hơn, phản ánh tốt hơn các điều kiện lái xe thực tế.
Tham vọng về khí hậu của MEP
PỦy ban môi trường của nghị viện ủng hộ mục tiêu của Ủy ban về các con đường không phát thải vào năm 2035 trong một báo cáo được thông qua vào ngày 11 tháng 2025. Ủy ban nói rằng Ủy ban nên báo cáo về tiến độ hướng tới không phát thải khí thải trên đường và tác động của nó đối với người tiêu dùng và việc làm vào cuối năm XNUMX.
MEP cũng muốn Ủy ban phát triển một phương pháp để đánh giá toàn bộ vòng đời của lượng khí thải CO2 từ ô tô và xe tải, bao gồm cả nhiên liệu và năng lượng tiêu thụ, vào năm 2023.
Báo cáo của ủy ban dự kiến sẽ được thông qua trong phiên họp toàn thể vào tháng XNUMX tại Strasbourg, điều này sẽ cho phép các MEP bắt đầu đàm phán với các chính phủ EU.
Khám phá thêm các biện pháp của EU để giảm lượng khí thải carbon
- Chương trình giao dịch phát thải của EU và tóm tắt về cải cách
- Cắt giảm khí thải nhà kính EU: mục tiêu quốc gia cho 2030
- Biến đổi khí hậu: sử dụng rừng EU để bù đắp lượng khí thải carbon
Tìm hiểu thêm
- Kiểm tra tiến độ lập pháp
- Tóm tắt: Tiêu chuẩn khí thải CO2 đối với ô tô và xe tải mới (tháng 2022 năm XNUMX)
- Đồ họa thông tin: giao thông phát thải CO2 (tháng 2020 năm XNUMX)
- Khí hậu thay đổi
- Các phản ứng của EU đối với biến đổi khí hậu
- EU và hiệp định Paris: hướng tới trung lập về khí hậu
- Luật Khí hậu của EU: Các MEP xác nhận thỏa thuận về tính trung lập với khí hậu vào năm 2050
- Infographic: thời gian của các cuộc đàm phán biến đổi khí hậu
- Biến đổi khí hậu: nâng cao tham vọng toàn cầu để đạt được kết quả mạnh mẽ tại COP26
- Kế hoạch tài chính một nghìn tỷ khí hậu của Châu Âu
- Thỏa thuận xanh cho châu Âu: Những phản ứng đầu tiên từ MEP
- Nghị viện ủng hộ Thỏa thuận xanh châu Âu và thúc đẩy tham vọng cao hơn nữa
- Nghị viện châu Âu tuyên bố khẩn cấp khí hậu
- EU xác định đầu tư xanh để thúc đẩy tài chính bền vững
- Làm thế nào để tăng đầu tư xanh ở EU
- Tại sao EU tài trợ cho các khu vực lại quan trọng?
- Chính sách môi trường của EU đến năm 2030: một sự thay đổi mang tính hệ thống
- Thỏa thuận Xanh: chìa khóa cho một EU bền vững và trung hòa với khí hậu
- Tính trung hòa của cacbon là gì và làm thế nào để đạt được nó vào năm 2050?
- Giảm thiểu biến đổi khí hậu với chính sách năng lượng sạch của EU
- Giảm phát thải các-bon: các mục tiêu và biện pháp của EU
- Tóm tắt Chương trình Giao dịch Khí thải của EU (ETS) và cải cách của nó
- Cắt giảm khí thải nhà kính EU: mục tiêu quốc gia cho 2030
- Biến đổi khí hậu: sử dụng rừng EU để bù đắp lượng khí thải carbon
- Rò rỉ carbon: ngăn chặn các công ty tránh các quy tắc phát thải
- Giảm lượng khí thải ô tô: giải thích mục tiêu CO2 mới cho ô tô và xe tải
- Quỹ Just Transition: giúp các khu vực EU thích ứng với nền kinh tế xanh
- Hydro tái tạo: EU mang lại lợi ích gì?
- Biến đổi khí hậu ở châu Âu: sự kiện và số liệu
- Phát thải khí nhà kính theo quốc gia và ngành (infographic)
- Đồ họa thông tin: Biến đổi khí hậu đang ảnh hưởng đến châu Âu như thế nào
- Khí thải từ máy bay và tàu: sự kiện và số liệu (đồ họa thông tin)
- Lượng khí thải CO2 từ ô tô: sự thật và số liệu (infographics)
- EU tiến tới các mục tiêu biến đổi khí hậu năm 2020 (đồ họa thông tin)
- Lâm nghiệp bền vững: Công việc của Quốc hội để chống nạn phá rừng
- Các loài có nguy cơ tuyệt chủng ở châu Âu: dữ kiện và số liệu (infographic)
- Cách bảo tồn đa dạng sinh học: Chính sách của EU (video)
- Tạo ra một thực phẩm bền vững hệ thống: chiến lược của EU
Chia sẻ bài viết này:
-
Nước pháp3 ngày trước
Pháp thông qua luật chống giáo phái mới chống lại sự phản đối của Thượng viện
-
Quốc phòng5 ngày trước
Bộ trưởng tài chính tiếp tục thúc đẩy công nghiệp an ninh và quốc phòng
-
Hội nghị3 ngày trước
Đảng Bảo thủ Quốc gia thề sẽ tiếp tục sự kiện ở Brussels
-
Hàng không / hãng hàng không5 ngày trước
Các sân bay khu vực phải đối mặt với những thách thức hiện hữu và thị trường thay đổi