Nghị viện châu Âu

Giảm lượng khí thải ô tô: Các mục tiêu CO2 mới cho ô tô và xe tải được giải thích

Được phát hành

năm 2 trước

16 Tháng Năm, 2022

Để giảm lượng khí thải ô tô, MEP đề xuất các giới hạn CO2 khắc nghiệt hơn đối với ô tô và xe tải để đạt mức không phát thải trên đường vào năm 2035, Xã hội.

Trong nỗ lực thực hiện các mục tiêu khí hậu đầy tham vọng của mình, EU đang sửa đổi luật trong các lĩnh vực có tác động trực tiếp đến Phù hợp với gói 55. Điều này bao gồm giao thông vận tải, lĩnh vực duy nhất mà lượng phát thải khí nhà kính vẫn cao hơn so với năm 1990, có tăng hơn 25%. Giao thông vận tải chiếm XNUMX/XNUMX tổng lượng khí thải của EU.

Vận tải đường bộ chiếm tỷ trọng lớn nhất trong phát thải giao thông vận tải và vào năm 2021, chịu trách nhiệm cho 72% tổng vận tải nội địa và quốc tế của EU khí thải nhà kính.

Tại sao ô tô và xe tải?

Xe du lịch và xe tải (xe thương mại hạng nhẹ) tạo ra khoảng 15% tổng lượng khí thải CO2 của EU

Tiêu chuẩn khí thải xe hơi khó khăn sẽ giúp đạt được Các mục tiêu khí hậu của EU cho 2030.

tình hình hiện tại

Lượng khí thải CO2 trung bình từ ô tô mới là 122.3 g CO2 / km vào năm 2019, tốt hơn mục tiêu của EU là 130 g CO2 / km trong giai đoạn 2015-2019, nhưng cao hơn nhiều mục tiêu 95g / km đặt cho năm 2021 trở đi.

Sản phẩm số lượng xe điện tăng trưởng nhanh, chiếm 11% lượng xe du lịch đăng ký mới vào năm 2020.

Tìm hiểu thêm sự kiện và số liệu trong các đồ họa thông tin này.

Mục tiêu mới

quảng cáo

Vào tháng 2021, các Ủy ban Châu Âu đề xuất giảm giới hạn phát thải từ ô tô và xe tải thêm 15% từ năm 2025; tiếp theo là giảm 55% đối với ô tô và 50% đối với xe tải vào năm 2030 và không phát thải vào năm 2035.

Các mục tiêu được biểu thị bằng phần trăm vì tiêu chuẩn 95 g / km sẽ phải được tính toán lại theo bài kiểm tra khí thải mới nghiêm ngặt hơn, phản ánh tốt hơn các điều kiện lái xe thực tế.

Tham vọng về khí hậu của MEP

PỦy ban môi trường của nghị viện ủng hộ mục tiêu của Ủy ban về các con đường không phát thải vào năm 2035 trong một báo cáo được thông qua vào ngày 11 tháng 2025. Ủy ban nói rằng Ủy ban nên báo cáo về tiến độ hướng tới không phát thải khí thải trên đường và tác động của nó đối với người tiêu dùng và việc làm vào cuối năm XNUMX.

MEP cũng muốn Ủy ban phát triển một phương pháp để đánh giá toàn bộ vòng đời của lượng khí thải CO2 từ ô tô và xe tải, bao gồm cả nhiên liệu và năng lượng tiêu thụ, vào năm 2023.

Báo cáo của ủy ban dự kiến sẽ được thông qua trong phiên họp toàn thể vào tháng XNUMX tại Strasbourg, điều này sẽ cho phép các MEP bắt đầu đàm phán với các chính phủ EU.

Khám phá thêm các biện pháp của EU để giảm lượng khí thải carbon