Kết nối với chúng tôi

khí thải CO2

Cắt giảm khí thải từ máy bay và tàu: Các hành động của EU được giải thích 

SHARE:

Được phát hành

on

Lượng phát thải từ máy bay và tàu đang tăng lên, trong khi EU muốn đạt được mức độ trung lập carbon vào năm 2050. Đọc về các biện pháp của EU để giảm lượng khí thải của họ, Xã hội.

Mặc dù chỉ chiếm khoảng 8% tổng lượng khí thải của EU, khí thải từ hàng không và vận chuyển ngày càng tăng. Trong nỗ lực cắt giảm tổng lượng khí thải của EU 55% vào năm 2030 và đạt mức 2050 ròng vào năm 55, EU có những kế hoạch đầy tham vọng nhằm chống lại biến đổi khí hậu. Gói lập pháp có tên Fit for XNUMX nhằm mục đích cung cấp các mục tiêu của Thỏa thuận xanh của EU, bao gồm các đề xuất giảm phát thải từ cả hai lĩnh vực.

Đọc trên hơn Các mục tiêu và biện pháp của EU để cắt giảm lượng khí thải.

Cải thiện hoạt động kinh doanh khí thải cho ngành hàng không

EU đã thực hiện các bước để giảm khí thải hàng không thông qua nó Hệ thống khí thải Thương mại (ETS). Nó áp dụng cái gọi là giới hạn và các quy tắc thương mại cho lĩnh vực hàng không, nơi các hãng hàng không được yêu cầu từ bỏ các khoản phụ cấp phát thải để trang trải cho lượng khí thải của họ. Tuy nhiên, để tránh đặt các công ty EU vào tình thế bất lợi, Hệ thống giao dịch khí thải hiện chỉ áp dụng cho các chuyến bay trong Khu vực kinh tế châu Âu - bao gồm tất cả các nước EU cũng như Iceland, Lichtenstein và Na Uy - và hầu hết các khoản phụ cấp được phân bổ cho các hãng hàng không miễn phí.

Vào 8 tháng 6 2022, Nghị viện đã bỏ phiếu ủng hộ việc sửa đổi Hệ thống giao dịch khí thải cho ngành hàng không. Để điều chỉnh việc cắt giảm phát thải khí nhà kính trong lĩnh vực hàng không với Thỏa thuận Paris, MEP kêu gọi Hệ thống Mua bán Khí thải áp dụng cho tất cả các chuyến bay khởi hành từ Khu vực Kinh tế Châu Âu, bao gồm cả các chuyến bay hạ cánh bên ngoài khu vực này.

Nghị viện muốn loại bỏ dần việc miễn phí phân bổ cho hàng không trước năm 2025, trước hai năm so với đề xuất của Ủy ban châu Âu. Các MEP muốn sử dụng 75% doanh thu có được từ việc đấu giá các khoản phụ cấp hàng không để hỗ trợ đổi mới và công nghệ mới.

Bây giờ nó sẽ bắt đầu đàm phán với các nước EU về hình thức cuối cùng của các quy tắc.

Tìm giải pháp cho các chuyến bay bên ngoài Châu Âu

quảng cáo

Cho đến nay, Hệ thống giao dịch khí thải đã bị đình chỉ đối với các chuyến bay khởi hành hoặc đến bên ngoài Khu vực Kinh tế Châu Âu. Mục đích là để dành thời gian cho sự phát triển của một hệ thống quốc tế có thể so sánh được và tránh xung đột với các đối tác quốc tế.

Tuy nhiên, EU đang làm việc với Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế để thực hiện một biện pháp dựa trên thị trường toàn cầu, được gọi là Corsia, theo đó các hãng hàng không có thể bù đắp lượng khí thải của họ bằng cách đầu tư vào các dự án xanh, ví dụ như trồng cây.

Giảm phát thải từ giao thông hàng hải

Vào ngày 16 tháng 2020 năm XNUMX, MEP đã bỏ phiếu ủng hộ bao gồm vận tải hàng hải trong Hệ thống giao dịch khí thải của EU kể từ năm 2022 và đặt ra các yêu cầu ràng buộc đối với các công ty vận tải biển để giảm lượng khí thải CO2 của họ xuống ít nhất 40% vào năm 2030.

Theo MEP, đề xuất ban đầu của Ủy ban về việc sửa đổi các quy tắc của EU về giám sát lượng khí thải CO2 và mức tiêu thụ nhiên liệu từ các tàu lớn để phù hợp với các quy tắc toàn cầu là không đủ tham vọng vì nhu cầu cấp bách phải khử cacbon trong tất cả các lĩnh vực của nền kinh tế.

Vào ngày 27 tháng 2021 năm XNUMX, Nghị viện nhắc lại sự cần thiết phải cắt giảm đáng kể lượng khí thải của ngành vận tải biển và đưa nó vào Hệ thống giao dịch khí thải của EU. Nó cũng nhấn mạnh tầm quan trọng của việc đánh giá tác động đến khả năng cạnh tranh, việc làm và tăng nguy cơ tiềm ẩn của rò rỉ carbon.

Nghị viện mong muốn các biện pháp sau đây để giúp lĩnh vực hàng hải trở nên sạch hơn và hiệu quả hơn trong quá trình chuyển đổi sang một châu Âu trung lập với khí hậu:

  • Loại bỏ dần các loại dầu nhiên liệu nặng có đền bù thông qua miễn thuế đối với các loại nhiên liệu thay thế
  • Quá trình khử cacbon, số hóa và tự động hóa các cảng châu Âu
  • Quyền ra vào các cảng của EU có quy định đối với những con tàu gây ô nhiễm nhất
  • Cải tiến kỹ thuật như tối ưu hóa tốc độ tàu, đổi mới hệ thống đẩy mới về thủy động lực học

Là một phần của gói lập pháp Fit for 55, vào tháng 2021 năm 17, Ủy ban đã đề xuất một bản cập nhật của Hệ thống giao dịch khí thải, bao gồm một phần mở rộng để áp dụng cho vận tải hàng hải, theo yêu cầu của Nghị viện. Vào ngày 2022 tháng XNUMX năm XNUMX, các thành viên của ủy ban môi trường ủng hộ đề xuất. Vào tháng XNUMX, hội nghị toàn thể đã chuyển việc cải cách hệ thống thương mại trở lại ủy ban để tiếp tục làm việc về luật pháp. Các MEP dự kiến ​​sẽ thảo luận về đề xuất sửa đổi trong phiên họp toàn thể vào ngày 22-23 / XNUMX.

Thông tin thêm về giảm phát thải từ các phương tiện giao thông

Chia sẻ bài viết này:

EU Reporter đăng các bài báo từ nhiều nguồn bên ngoài khác nhau thể hiện nhiều quan điểm. Các vị trí được đảm nhận trong các bài báo này không nhất thiết phải là của Phóng viên EU.

Video nổi bật