Kết nối với chúng tôi

Hàng không / hãng hàng không

khí thải hàng không: Môi trường MEP hỗ trợ cách tiếp cận không phận cho đến khi 2016

SHARE:

Được phát hành

on

Chúng tôi sử dụng đăng ký của bạn để cung cấp nội dung theo những cách bạn đã đồng ý và để cải thiện sự hiểu biết của chúng tôi về bạn. Bạn có thể bỏ theo dõi bất cứ lúc nào.

49da5fa4dea0060161004a434cf4-grandeChương trình Mua bán Khí thải Châu Âu (ETS) sẽ bao gồm lượng khí thải CO2 từ các chuyến bay xuyên lục địa đến hoặc từ các sân bay của EU đối với lượng khí thải trên không phận EU và EEA từ tháng 2015 năm 2016 đến tháng 30 năm 2015, theo các quy tắc mới được hỗ trợ bởi MEP môi trường vào ngày XNUMX tháng XNUMX. Chế độ 'dừng đồng hồ' đầy đủ hiện tại, chỉ áp dụng cho các chuyến bay nội khối EU, sẽ tiếp tục cho đến tháng XNUMX năm XNUMX.

"Cách tiếp cận này tốt hơn nhiều so với giải pháp 'dừng đồng hồ' hiện tại, bởi vì không chỉ bao gồm các chuyến bay liên châu Âu, mà còn cả các chuyến bay đến các quốc gia không thuộc châu Âu, ngay cả khi chỉ dành cho một phần của chuyến đi trong không phận châu Âu," Peter Liese, báo cáo viên. "Một chuyến bay từ Paris hoặc London đến trung tâm mới ở Istanbul sẽ gần như hoàn toàn được bao gồm. Theo chế độ 'dừng đồng hồ', điều này hoàn toàn không được bao gồm. Điều này cũng đúng đối với các chuyến bay đến trung tâm ở Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất, không được bao gồm trong chế độ 'dừng đồng hồ', nhưng ít nhất được bao phủ một phần trong đề xuất của Ủy ban, "ông nói thêm.

Các MEP nhấn mạnh rằng việc giảm giá trị sẽ chỉ kéo dài đến năm 2016, nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho thỏa thuận quốc tế về một giải pháp toàn cầu, dựa trên thị trường được thiết kế để ngành hàng không đóng góp vào nỗ lực chống lại biến đổi khí hậu. Họ chỉ ra rằng luật mới của EU sẽ chỉ cần thiết nếu Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế (ICAO) thông qua một thỏa thuận tại cuộc họp của tổ chức này vào năm 2016. Nếu không, việc bãi bỏ sẽ mất hiệu lực và ETS ban đầu của EU sẽ tự động được áp dụng đầy đủ.

“Chúng tôi cần chuẩn bị để thực hiện đầy đủ kế hoạch của mình sau năm 2016 trong trường hợp không có thỏa thuận toàn cầu. Điều này có nghĩa là chúng tôi cũng bao gồm đầy đủ các chuyến bay xuyên lục địa theo chương trình của chúng tôi. Nếu có một thỏa thuận đáng kể tại ICAO vào năm 2016, chúng tôi cần phải xem xét lại tình hình ", Liese nói thêm.

Tích lũy doanh thu từ ETS cho các biện pháp giảm thiểu biến đổi khí hậu

Ủy ban môi trường cũng muốn các nước thành viên EU sử dụng nguồn thu từ việc đấu giá các khoản phụ cấp khí thải để chi trả cho các nỗ lực giải quyết vấn đề biến đổi khí hậu. Các biện pháp này cần được thực hiện ở cấp độ quốc tế, đặc biệt, để giảm phát thải khí nhà kính và thích ứng với tác động của biến đổi khí hậu ở các nước đang phát triển cũng như tài trợ cho nghiên cứu và phát triển để giảm thiểu và thích ứng. Thời gian có được bằng cách dừng đồng hồ thêm một năm trước khi loại bỏ chế độ phủ định nên được sử dụng để các nước không thuộc EU đồng ý với cách tiếp cận dựa trên không phận sẽ được EU áp dụng sau năm 2016.

Tiểu sử

ICAO đã đồng ý tại kỳ họp thứ 38 của mình thông qua một biện pháp dựa trên thị trường toàn cầu (MBM) vào năm 2016, sẽ được thực hiện vào năm 2020. Để đáp ứng và để thúc đẩy hơn nữa động lực MBM toàn cầu, Ủy ban Châu Âu đề xuất giảm tỷ trọng của phát thải (từ các chuyến bay đến và đi từ các nước ngoài EU) mà EU ETS áp dụng cho giai đoạn đến năm 2020, khi MBM toàn cầu bắt đầu.

quảng cáo

Chia sẻ bài viết này:

EU Reporter đăng các bài báo từ nhiều nguồn bên ngoài khác nhau thể hiện nhiều quan điểm. Các vị trí được đảm nhận trong các bài báo này không nhất thiết phải là của Phóng viên EU.

Video nổi bật