Độc Sky châu Âu: Ủy ban thúc giục Đức, Bỉ, Pháp, Hà Lan và Luxembourg để làm cho di chuyển đạo hướng không phận chung

Hôm nay (16 tháng XNUMX), Ủy ban đã chính thức yêu cầu Đức, Bỉ, Pháp, Hà Lan và Luxembourg cải thiện Khối không phận chức năng (FAB) của họ, một vùng trời chung được bố trí xung quanh các luồng giao thông thay vì ranh giới tiểu bang. FAB là một bước quan trọng để hướng tới một hệ thống hàng không hiệu quả hơn, ít tốn kém hơn và ít ô nhiễm hơn ở châu Âu.

Phó Chủ tịch Ủy ban Siim Kallas, chịu trách nhiệm về vận tải, cho biết: "Cuối cùng chúng tôi cũng phải vượt qua biên giới quốc gia trong không phận châu Âu. FAB là thành phần quan trọng cần thiết của Bầu trời chung châu Âu. Hiện tại, những không gian chung này chỉ tồn tại trên giấy; chúng được chính thức thành lập nhưng chưa hoạt động. Tôi kêu gọi các quốc gia thành viên nâng cao tham vọng và thúc đẩy việc triển khai Bầu trời duy nhất. "

Tất cả các quốc gia thành viên lẽ ra phải thực hiện FAB của họ trước ngày 4 tháng 2012 năm XNUMX theo Quy định (EC) số 550 / 2004. FAB giữa Đức, Bỉ, Pháp, Hà Lan, Luxembourg và Thụy Sĩ (FABEC) đã được chính thức thành lập thông qua Thỏa thuận Nhà nước có hiệu lực vào ngày 1 tháng 2013 năm XNUMX. Tuy nhiên, tiến độ tổ chức lại tất cả các vùng trời liên quan rất chậm, gây ra sự chậm trễ, tiêu thụ nhiều nhiên liệu hơn và do đó phát thải nhiều khí nhà kính hơn. Tiến bộ về hiệu quả chi phí của các dịch vụ điều hướng hàng không cũng không đủ, khiến các hãng hàng không phải trả nhiều tiền hơn. Do đó, cần phải tiến hành nhiều công việc hơn nữa để đảm bảo tối ưu hóa các dịch vụ dẫn đường hàng không và việc sử dụng không phận, bất kể biên giới quốc gia. Thư thông báo chính thức hôm nay yêu cầu các quốc gia thành viên triển khai công việc này hơn nữa.

Việc thiếu tiến bộ đối với FAB đang kìm hãm việc triển khai Bầu trời chung châu Âu của EU ở một mức độ đáng kể, do đó tạo ra sự kém hiệu quả trong toàn bộ Cơ quan quản lý không lưu châu Âu trong khoảng từ 30 đến 40% tổng chi phí và lệ phí hàng không được đánh thuế ở Châu Âu. Điều này thể hiện khoản lỗ khoảng 5 tỷ € hàng năm. Ngoài ra, các hoạt động nâng cao an toàn đã được lên kế hoạch trong Bầu trời châu Âu duy nhất đã chịu tác động tiêu cực.

Tiểu sử

Theo luật Bầu trời châu Âu duy nhất, các tổ chức kiểm soát không lưu quốc gia nên làm việc cùng nhau trong chín khối không phận khu vực (Khối không phận chức năng) để đạt được hiệu quả, cắt giảm chi phí và giảm lượng khí thải. Việc thiết lập các khối không phận chung này được bố trí xung quanh các luồng giao thông thay vì ranh giới tiểu bang, điều này dẫn đến cải thiện hiệu suất.

Hệ thống FAB là nền tảng hướng tới một vùng trời duy nhất giúp giảm sự phân mảnh dọc biên giới quốc gia trong quản lý không lưu. Những lợi ích của việc thiết lập FAB phù hợp là như sau:

quảng cáo

• Tiêu chuẩn an toàn cao hơn: Bằng cách cho phép máy bay bay mà không cần giao thông qua biên giới, FAB sẽ loại bỏ nguy cơ can thiệp biên giới và sự không nhất quán của quốc gia trong các quy trình an toàn.
• Giảm chi phí và tiêu thụ nhiên liệu: Bằng cách cho phép máy bay bay đường thẳng ở độ cao tốt hơn, FAB được kỳ vọng sẽ tiết kiệm nhiên liệu và giảm sự chậm trễ. Điều này sẽ cải thiện dịch vụ cung cấp cho hành khách, mang lại lợi ích cho môi trường cả về tiếng ồn và khí thải, và giảm chi phí bay, lên tới hàng tỷ euro mỗi năm.

Những lợi ích này có nghĩa là FAB hoàn toàn cần thiết cho sự thành công của Bầu trời châu Âu chung của EU và là một thành phần quan trọng của thị trường chung, cho phép công dân tự do đi lại, sinh sống và làm việc ở bất kỳ đâu trong EU.

Điều 9a của Quy định (EC) số 550/2004 quy định việc thực hiện đầy đủ các FAB như được định nghĩa trong Điều 2 (25) của Quy định (EC) số 549/2004 bởi tất cả các Quốc gia Thành viên EU vào ngày 4 tháng 2012 năm XNUMX, với nghĩa vụ quy sử dụng tối ưu vùng trời về năng lực và hiệu quả bay, cũng như nghĩa vụ cung cấp các dịch vụ điều hướng hàng không tối ưu trên khắp EU.

Các bước tiếp theo

FABEC là FAB đầu tiên mà các quốc gia thành viên nhận được thư thông báo chính thức từ Ủy ban vì những lý do này. Tuy nhiên, các FAB khác không hoàn toàn tuân thủ Quy định (EC) số 550/2004 (DANUBE, BLUEMED, FABCE, SOUTHWEST, UK-IRELAND, BALTIC) và việc xem xét tích cực đang được tiến hành đối với các thư thông báo chính thức liên quan đến các FAB này trong những tháng tới.

Sau khi phát hành thư thông báo chính thức, các quốc gia thành viên có hai tháng để phản ứng và gửi các cân nhắc của họ. Trên cơ sở này, Ủy ban Châu Âu có thể đưa ra hoặc không thể đưa ra Ý kiến ​​có lý do theo Điều 258 của Hiệp ước về Hoạt động của Liên minh Châu Âu.

Thông tin thêm

Trên quyết định gói vi phạm Tháng Tư, xem MEMO / 14 / 293
Về thủ tục vi phạm nói chung, xem MEMO / 12 / 12
Thông tin thêm về thủ tục vi phạm
Thực hiện theo Phó Chủ tịch Kallas trên Twitter

Chia sẻ bài viết này: