#RoadSafety: Thống kê mới gọi cho những nỗ lực mới để cứu mạng sống trên những con đường của EU

Sản phẩm Thống kê an toàn đường bộ năm 2015 được Ủy ban Châu Âu công bố vào ngày 1 tháng 26,000 xác nhận rằng các con đường ở Châu Âu vẫn an toàn nhất trên thế giới bất chấp việc giảm thiểu tử vong do giao thông đường bộ gần đây. 5 người thiệt mạng trên các con đường của EU vào năm ngoái, ít hơn 500, 2010 người so với năm 2014. Tuy nhiên, mức độ không có cải thiện ở EU so với năm 135. Ngoài ra, Ủy ban ước tính rằng 000 người bị thương nặng trên các con đường của EU. Chi phí xã hội (phục hồi chức năng, chăm sóc sức khỏe, thiệt hại vật chất, v.v.) cho các trường hợp tử vong và thương tích trên đường được ước tính lên tới ít nhất 100 tỷ Euro.

Ủy viên EU về Giao thông Violeta Bulc cho biết: "Mỗi trường hợp tử vong hoặc bị thương nặng là một quá nhiều. Chúng tôi đã đạt được kết quả ấn tượng trong việc giảm tử vong do đường bộ trong những thập kỷ qua nhưng tình trạng trì trệ hiện nay là đáng báo động. Nếu châu Âu đạt được mục tiêu giảm một nửa số tử vong do đường vào năm 2020, cần phải làm nhiều việc hơn nữa. Tôi mời các Quốc gia Thành viên tăng cường nỗ lực về thực thi và vận động. Điều này có thể tốn kém, nhưng nó không là gì so với 100 tỷ euro chi phí xã hội cho các trường hợp tử vong và thương tích trên đường. Đối với về phần mình, Ủy ban sẽ tiếp tục hành động ở những nơi có thể mang lại giá trị gia tăng rõ ràng của Châu Âu. Công nghệ và sự đổi mới đang ngày càng định hình tương lai của an toàn đường bộ. Ví dụ, trong trung và dài hạn, lái xe kết nối và tự động có tiềm năng lớn trong việc giúp tránh các sự cố và chúng tôi đang nỗ lực để đưa khuôn khổ phù hợp vào đúng vị trí. "

Tỷ lệ tử vong trung bình của EU trong năm 2015 là 51.5 ca tử vong do đường trên 1 triệu dân, tương tự như hai năm trước. Sự chậm lại này, sau khi giảm đáng kể 8% trong năm 2012 và 2013, có một số yếu tố góp phần, chẳng hạn như sự tương tác cao hơn giữa những người sử dụng đường bộ không được bảo vệ và cơ giới ở các thành phố của chúng ta. Những người tham gia giao thông dễ bị tổn thương (người đi bộ, đi xe đạp, v.v.) cũng chiếm một tỷ lệ lớn trong số 135,000 người mà Ủy ban ước tính bị thương. Đây là lần đầu tiên Ủy ban công bố một con số như vậy, vì các Quốc gia Thành viên EU đã bắt đầu báo cáo dữ liệu có thể so sánh và đáng tin cậy về các chấn thương giao thông đường bộ nghiêm trọng. Đây là bước đầu tiên hướng tới cách tiếp cận của châu Âu đối với những ca chấn thương nghiêm trọng.

Các số liệu thống kê cụ thể của từng quốc gia cho thấy số ca tử vong trên đường vẫn khác nhau rất nhiều trên toàn EU, mặc dù khoảng cách này đang ngày càng nhỏ hơn hàng năm. Một số quốc gia có thành tích tốt ghi nhận ít tiến bộ hơn trong khi ba trong số các quốc gia thành viên có số người chết trên đường cao nhất đã cải thiện tình hình an toàn đường bộ của họ.

Cải thiện an toàn đường bộ của EU

Để đạt được mục tiêu chiến lược của EU là giảm một nửa số người chết trên đường từ năm 2010 đến năm 2020, nỗ lực bổ sung là cần thiết. Các quốc gia thành viên là những tác nhân chính vì hầu hết các hành động hàng ngày được thực hiện ở cấp quốc gia và địa phương: thực thi luật lệ giao thông, phát triển và bảo trì cơ sở hạ tầng nhưng cũng như các chiến dịch giáo dục và nâng cao nhận thức. Ủy ban châu Âu hành động khi có giá trị gia tăng rõ ràng của EU, chẳng hạn như thông qua luật cho phép thực thi các hành vi vi phạm giao thông xuyên biên giới hoặc bằng cách thiết lập các tiêu chuẩn an toàn kỹ thuật cho cơ sở hạ tầng và phương tiện. Ủy ban tích cực theo dõi tình hình, kích thích và giúp các quốc gia thành viên cải thiện hoạt động của mình thông qua việc trao đổi dữ liệu, kiến ​​thức và kinh nghiệm cũng như chia sẻ các phương pháp hay nhất.

quảng cáo

Những đột phá về công nghệ trong thập kỷ qua đã cải thiện đáng kể độ an toàn của xe. Những tiến bộ đáng kể trong đổi mới và công nghệ có tiềm năng mạnh mẽ trong tương lai để cải thiện an toàn đường bộ, đặc biệt trong lĩnh vực tự động hóa phương tiện và kết nối. Để mở đường hướng tới tự động hóa và quản lý giao thông tốt hơn, Ủy ban đặt mục tiêu phát triển một kế hoạch tổng thể về việc triển khai Hợp tác Hệ thống Giao thông Thông minh (ITS) - giao tiếp hai chiều giữa các phương tiện, với và giữa cơ sở hạ tầng đường bộ - trong nửa cuối năm 2016. Các hệ thống như vậy cho phép các phương tiện cảnh báo trực tiếp với nhau (ví dụ như trong trường hợp khẩn cấp) hoặc thông qua cơ sở hạ tầng (ví dụ: các công trình đường sắp tới).

Để biết thêm thông tin

• MEMO / 16 / 864
• Công tác an toàn đường bộ của Ủy ban và số liệu thống kê về an toàn đường bộ của EU