Nghị viện châu Âu đảm bảo tính cạnh tranh của #EUAirlines

Nghị viện Châu Âu đã thông qua các quy tắc chống cạnh tranh không lành mạnh trong vận tải hàng không. Do vận tải hàng không không tuân theo các quy định của Tổ chức Thương mại Thế giới (WTO), EU hiện đang lấp đầy khoảng trống này bằng công cụ bảo vệ của riêng mình cho các hãng hàng không châu Âu.

Châu Âu sẽ không còn chấp nhận cạnh tranh săn mồi với chi phí của các hãng hàng không. Trong tương lai, EU sẽ có một công cụ bảo vệ mạnh mẽ mà họ có thể sử dụng để phản ứng với sự phân biệt đối xử với các hãng hàng không châu Âu, ví dụ, về quyền hạ cánh hoặc trợ cấp hoạt động, Markus Pieper, MEP chịu trách nhiệm cho tập tin này. Ngay cả trong trường hợp thiệt hại sắp xảy ra, Ủy ban châu Âu có thể áp dụng các hình phạt tài chính hoặc hạn chế đối với các vị trí hoặc quyền xử lý mặt đất, theo ông Pie Pieper giải thích.

Mặc dù tăng hiệu quả, các hãng hàng không châu Âu thường không thể cạnh tranh với các hãng hàng không nước thứ ba được trợ cấp cao. Các hãng hàng không vùng Vịnh và Hãng hàng không Thổ Nhĩ Kỳ được coi là đặc biệt tích cực như các công ty bán nhà nước. Các hãng hàng không Trung Quốc và Nga cũng có xu hướng thuộc sở hữu nhà nước. Trong những năm 10 vừa qua, chỉ riêng Emirates, Ethiad, Qatar và các hãng hàng không vùng Vịnh khác đã được hưởng lợi từ lợi thế cạnh tranh lên tới € 50 tỷ.

Cuộc cạnh tranh cắt cổ họng gây thiệt hại cho các hãng hàng không châu Âu chủ yếu diễn ra trong lưu lượng hành khách ngoài châu Âu. Nhưng ngay cả trong phạm vi châu Âu, các hãng hàng không được trợ cấp ngoài châu Âu đã có thị phần mạnh mẽ trong cả lưu lượng hành khách và vận tải hàng hóa, MEP Đức giải thích.

Với quy định này, chúng tôi đang bắt kịp Hoa Kỳ đã có một công cụ bảo vệ cho các hãng hàng không trong nước trong nhiều năm. Hoa Kỳ và Trung Quốc cần biết rằng các hãng hàng không châu Âu không còn là sân chơi cho các tranh chấp thương mại. Không ai muốn sử dụng công cụ này của EU, nhưng chúng tôi không còn có thể chấp nhận cạnh tranh không lành mạnh, đặc biệt là liên quan đến các quốc gia vùng Vịnh, ông Pie Pieper kết luận.

Quy định dự kiến ​​sẽ có hiệu lực vào tháng 5 2019.