Kết nối với chúng tôi

Khí hậu thay đổi

Ngành vận tải biển phải đóng góp vào tính trung lập khí hậu, nói MEP

SHARE:

Được phát hành

on

Nhìn từ trên không của cảng kinh doanh với container cần cẩu bờ trong tàu container trong xuất nhập khẩu và hậu cần kinh doanh với cần cẩu và vận chuyển hàng hóa. Khái niệm kinh doanh và vận tải quốc tế.

Để khử cacbon trong vận tải hàng hải, Ủy ban Môi trường đã bỏ phiếu vào thứ Ba (7 tháng 2) để đưa lượng khí thải COXNUMX từ lĩnh vực hàng hải vào Hệ thống Thương mại Phát thải của EU (ETS).

Ủy ban đã đưa ra Một đề nghị sửa đổi hệ thống của EU về giám sát, báo cáo và xác minh lượng khí thải CO2 từ vận tải hàng hải ( Quy định MRV của EU) và điều chỉnh nó phù hợp với các nghĩa vụ mới của Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) để giám sát lượng khí thải từ năm 2019 và báo cáo vào năm 2020.

Trong báo cáo lập pháp được thông qua (62 phiếu cho 3 và 13 phiếu trắng) hôm thứ Ba, Ủy ban Môi trường, Sức khỏe Cộng đồng và An toàn Thực phẩm hoan nghênh đề xuất này nhưng muốn thấy nhiều tham vọng hơn và đã bỏ phiếu đưa các tàu có tổng trọng tải từ 5,000 trở lên vào danh sách. Hệ thống giao dịch khí thải của EU (ETS). Ngoài ra, MEP cho rằng các chính sách giảm phát thải dựa trên thị trường là chưa đủ nên họ còn đưa ra các yêu cầu ràng buộc đối với các công ty vận tải biển nhằm giảm lượng khí thải CO2 trung bình hàng năm trên mỗi công việc vận tải đối với tất cả các tàu của họ ít nhất 40% vào năm 2030.

Báo cáo viên Jutta Paulus (Greens/EFA) cho biết: "Hôm nay, chúng tôi đang gửi một tín hiệu mạnh mẽ phù hợp với Thỏa thuận Xanh Châu Âu và tình trạng khẩn cấp về khí hậu: Giám sát và báo cáo lượng khí thải CO2 là quan trọng, nhưng chỉ riêng số liệu thống kê thì không tiết kiệm được một gam khí nhà kính! Đó là tại sao chúng tôi lại đi xa hơn đề xuất của Ủy ban và yêu cầu các biện pháp cứng rắn hơn để giảm lượng khí thải từ vận tải hàng hải".

Thành lập Quỹ Đại dương

Ủy ban kêu gọi thành lập “Quỹ Đại dương” trong giai đoạn từ 2023 đến 2030, được tài trợ từ doanh thu từ các khoản trợ cấp đấu giá theo ETS, để giúp tàu sử dụng năng lượng hiệu quả hơn và hỗ trợ đầu tư vào công nghệ tiên tiến và cơ sở hạ tầng, như nhiên liệu thay thế và cảng xanh , để khử cacbon trong lĩnh vực vận tải hàng hải. 20% doanh thu của Quỹ sẽ được sử dụng để góp phần bảo vệ, khôi phục và quản lý hiệu quả các hệ sinh thái biển bị ảnh hưởng bởi hiện tượng nóng lên toàn cầu.

Cần nỗ lực quốc tế

MEP đồng ý rằng điều quan trọng là phải điều chỉnh các nghĩa vụ báo cáo của EU và Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO), theo đề xuất của Ủy ban. Tuy nhiên, họ tin rằng IMO chưa có đủ tiến bộ và yêu cầu Ủy ban kiểm tra tính toàn vẹn môi trường tổng thể của các biện pháp do IMO quyết định, bao gồm cả các mục tiêu theo Thỏa thuận Paris. Họ cho biết thêm, một thỏa thuận đầy tham vọng toàn cầu về phát thải khí nhà kính từ vận tải biển là rất cần thiết.

quảng cáo

Các bước tiếp theo

Khi được Phiên họp toàn thể thông qua, dự kiến ​​diễn ra trong phiên họp ngày 14 - 17 tháng XNUMX tại Strasbourg, Nghị viện sẽ sẵn sàng bắt đầu đàm phán với các quốc gia thành viên về hình thức cuối cùng của luật.

Tiểu sử

Vận tải hàng hải vẫn là lĩnh vực duy nhất không có cam kết cụ thể của EU về giảm phát thải khí nhà kính. Hoạt động vận tải biển toàn cầu thải ra lượng phát thải khí nhà kính đáng kể, ước tính khoảng 2-3% tổng lượng phát thải khí nhà kính toàn cầu. Con số này nhiều hơn lượng khí thải của bất kỳ quốc gia thành viên EU nào. Vào năm 2015 tại EU, 13% tổng lượng phát thải khí nhà kính của EU đến từ lĩnh vực giao thông vận tải.

Thông tin thêm

Chia sẻ bài viết này:

EU Reporter đăng các bài báo từ nhiều nguồn bên ngoài khác nhau thể hiện nhiều quan điểm. Các vị trí được đảm nhận trong các bài báo này không nhất thiết phải là của Phóng viên EU.

Video nổi bật