2021: Năm Đường sắt Châu Âu 

Quyết định, được Hội đồng thông qua vào ngày 16 tháng 2050, liên quan đến nỗ lực của EU nhằm thúc đẩy các phương thức vận tải thân thiện với môi trường và đạt được sự trung hòa về khí hậu vào năm XNUMX theo Thỏa thuận xanh châu Âu.

Một số hoạt động đã được lên kế hoạch để thúc đẩy đường sắt trên toàn EU khuyến khích mọi người và doanh nghiệp sử dụng.

Di chuyển bền vững và an toàn

Giao thông vận tải đại diện cho 25% lượng phát thải khí nhà kính của EU. Tuy nhiên, đường sắt chỉ chịu trách nhiệm cho 0.4% lượng phát thải khí nhà kính ở EU. Đường sắt phần lớn được điện khí hóa và nó là phương thức vận tải duy nhất đã giảm đáng kể lượng khí thải kể từ năm 1990. Đường sắt cũng có thể đóng một vai trò quan trọng trong du lịch bền vững.

Nhờ số lượng sự cố thấp, đường sắt cũng là phương tiện giao thông đường bộ an toàn nhất: 0.1 ca tử vong trên một tỷ hành khách / km do tai nạn đường sắt, so với 0.23 vụ tai nạn xe buýt, 2.7 vụ tai nạn ô tô và 38 vụ tai nạn xe máy (2011-2015). Năm 2018, Nghị viện đã thông qua các biện pháp mới để tăng cường quyền của hành khách đường sắt.

Đường sắt kết nối các khu vực xa xôi, đảm bảo sự gắn kết nội bộ và xuyên biên giới của các khu vực châu Âu. Tuy nhiên, chỉ có 7% hành khách và 11% hàng hóa đi lại bằng đường sắt. Cơ sở hạ tầng lạc hậu, mô hình kinh doanh lạc hậu và chi phí bảo trì cao là một số trở ngại cần khắc phục để tạo nên một khu vực đường sắt châu Âu thống nhất.

quảng cáo

Vận tải đường bộ mang 75% cước vận tải nội địa: một phần đáng kể sẽ chuyển sang đường sắt và đường thủy nội địa để giúp giảm phát thải trong lĩnh vực này như một phương thức vận tải bền vững hơn. Đầu tư đáng kể và triển khai Mạng lưới Giao thông xuyên Châu Âu (TEN-T) cần thiết để đạt được điều này.

Đường sắt trong đại dịch COVID-19

Cuộc khủng hoảng COVID-19 đã chỉ ra rằng đường sắt có thể đảm bảo vận chuyển nhanh chóng các mặt hàng thiết yếu như thực phẩm, thuốc men và nhiên liệu trong những trường hợp đặc biệt.

Ngành này đã bị ảnh hưởng nặng nề bởi cuộc khủng hoảng, với số lượng hành khách đi xuống đáng kể do các biện pháp hạn chế đi lại. Tuy nhiên, nó sẽ có một vai trò trong việc phục hồi bền vững sau đại dịch.

Tại sao năm 2021 được chọn là Năm Đường sắt Châu Âu

Năm 2021 là điều cần thiết đối với chính sách đường sắt của EU vì nó thể hiện năm đầu tiên thực hiện các quy tắc trong Gói đường sắt thứ tư. Gói lập pháp nhằm mục đích tạo ra một Khu vực Đường sắt châu Âu tích hợp hoàn toàn, loại bỏ các trở ngại còn lại về thể chế, pháp lý và kỹ thuật và hỗ trợ tăng trưởng kinh tế.