Hợp tác công nghệ cao giữa #China và #EU có tiềm năng rất lớn

Sáng kiến ​​Vành đai và Con đường của Trung Quốc (BRI), đôi khi được gọi là Con đường tơ lụa mới, là một trong những dự án cơ sở hạ tầng đầy tham vọng nhất từng được hình thành. Ra mắt vào năm 2013 bởi Chủ tịch Tập Cận Bình, bộ sưu tập lớn các sáng kiến ​​đầu tư và phát triển sẽ trải dài từ Đông Á đến Châu Âu, mở rộng đáng kể ảnh hưởng kinh tế và chính trị của Trung Quốc - Colin Stevens viết.

BRI tìm cách hồi sinh các tuyến thương mại Con đường tơ lụa cổ đại để liên kết Trung Quốc với các quốc gia khác ở châu Á, châu Phi và châu Âu thông qua việc xây dựng một mạng lưới thương mại và cơ sở hạ tầng.

Tầm nhìn bao gồm tạo ra một mạng lưới rộng lớn các tuyến đường sắt, đường ống năng lượng, đường cao tốc và các cửa khẩu biên giới được sắp xếp hợp lý, cả phía tây qua các nước cộng hòa thuộc Liên Xô cũ miền núi và phía nam, tới Pakistan, Ấn Độ và phần còn lại của Đông Nam Á.

Đầu tư cơ sở hạ tầng khổng lồ của Trung Quốc hứa hẹn sẽ mở ra một kỷ nguyên mới về thương mại và tăng trưởng cho các nền kinh tế ở châu Á và hơn thế nữa.

Ảnh hưởng của Trung Quốc ngày càng tăng ở châu Âu là một nguồn lo lắng ngày càng tăng ở Brussels trong những năm gần đây.

Vì vậy, những tác động của ảnh hưởng ngày càng tăng của Trung Quốc với tư cách là một tác nhân toàn cầu đối với EU và các nước láng giềng là gì? Chúng tôi đã hỏi một loạt các chuyên gia cho quan điểm của họ.

quảng cáo

Sir Graham Watson, cựu MEP cao cấp của Anh, nằm trong số những người ủng hộ sáng kiến ​​thú vị này đồng thời cảnh báo rằng EU cần phải tham gia chặt chẽ.

Sir Graham, trước đây là một phó của đảng Tự do, nói, EU EU nên nắm bắt một sáng kiến ​​sẽ cải thiện các liên kết giao thông trên khắp vùng đất Á-Âu và không cho phép Trung Quốc sở hữu hoàn toàn. Để nhận ra tiềm năng đầy đủ của nó, sáng kiến ​​này phải là một con đường hai chiều.

"Thay vì cho phép Trung Quốc mua lại và độc quyền cơ sở hạ tầng như Cảng Piraeus, chúng ta nên cùng nhau đầu tư vào nó. Chỉ có cách đó, chúng ta mới có thể chế ngự tham vọng bành trướng của Trung Quốc và gắn nó vào hợp tác."

Những bình luận tương tự được đưa ra bởi Fraser Cameron, Giám đốc Trung tâm EU-Châu Á tại Brussels, người nói rằng Trung Quốc đã học được một số bài học quan trọng từ hai ba năm đầu tiên của BRI, đặc biệt là về sự bền vững về tài chính và môi trường.

Ông nói thêm, điều này có nghĩa là EU, với chiến lược kết nối của riêng mình, giờ đây có thể xem xét hợp tác với Trung Quốc, cũng như Nhật Bản và các đối tác châu Á khác, để phát triển các dự án cơ sở hạ tầng có lợi cho cả hai châu lục.

Paul Rubig, cho đến gần đây, một EPP MEP kỳ cựu từ Áo, đã nói với trang này rằng toàn bộ thế giới, bao gồm cả EU, cần phải là một phần của BRI.

Ông nói thêm, Chương trình này kết nối mọi người thông qua cơ sở hạ tầng, giáo dục và nghiên cứu và mang lại lợi ích rất lớn cho người dân châu Âu

Nghiêng EU nên đầu tư vào BRI vì đây sẽ là một chiến thắng có lợi cho cả hai bên, EU và Trung Quốc, ông cho biết Rubig, người có liên quan chặt chẽ với SME Châu Âu

Những bình luận tương tự được phát sóng bởi Dick Roche, một cựu Bộ trưởng Châu Âu ở Ireland, người đã nói, BRI BRI và sự tham gia của EU vào đó có ý nghĩa hoàn hảo. Nó sẽ giúp thiết lập lại các kết nối lịch sử của chúng tôi với Trung Quốc. Vâng, có một số khác biệt giữa hai bên nhưng BRI nằm trong lợi ích chung của EU và Trung Quốc. Châu Âu có thể đóng một vai trò tích cực trong sáng kiến ​​bằng cách duy trì đối thoại với Trung Quốc.

"Đó là cách tốt nhất về phía trước chứ không phải theo cách tiếp cận của Hoa Kỳ đối với BRI. Lập trường của Hoa Kỳ là một bước lùi và sẽ không đạt được gì."

Roche, hiện là một chuyên gia tư vấn có trụ sở tại Dublin, nói thêm, Nếu bạn nhìn vào những gì đang xảy ra ở Trung Quốc so với 50 năm trước, tiến bộ đang được thực hiện, bao gồm cả những lợi ích do BRI mang lại, thật đáng kinh ngạc.

Đầu tư BRI bắt đầu chậm lại vào cuối năm 2018. Tuy nhiên, đến cuối năm 2019, các hợp đồng BRI một lần nữa chứng kiến ​​một bước tiến lớn.

Hoa Kỳ đã lên tiếng phản đối, nhưng một số quốc gia đã tìm cách cân bằng mối quan tâm của họ về tham vọng của Trung Quốc đối với lợi ích tiềm năng của BRI. Một số quốc gia ở Trung và Đông Âu đã chấp nhận tài trợ BRI và các quốc gia Tây Âu như Ý Luxembourg và Bồ Đào Nha đã ký các thỏa thuận tạm thời để hợp tác trong các dự án BRI. Các nhà lãnh đạo của họ hợp tác để mời đầu tư của Trung Quốc và có khả năng cải thiện chất lượng của các hồ sơ dự thầu xây dựng cạnh tranh từ các công ty châu Âu và Mỹ.

Moscow đã trở thành một trong những đối tác nhiệt tình nhất của BRI.

Phản ánh thêm đến từ Virginie Battu-Henriksson, người phát ngôn của EU về Chính sách đối ngoại và an ninh, người cho biết, Điểm khởi đầu cho cách tiếp cận của EU đối với bất kỳ sáng kiến ​​kết nối nào là liệu nó có phù hợp với cách tiếp cận, giá trị và lợi ích của chúng ta hay không. Điều này có nghĩa là kết nối cần phải tôn trọng các nguyên tắc bền vững và một sân chơi bình đẳng.

“Khi nói đến Sáng kiến ​​Vành đai và Con đường của Trung Quốc, Liên minh châu Âu và Trung Quốc nên chia sẻ lợi ích trong việc đảm bảo rằng tất cả các khoản đầu tư vào các dự án kết nối đáp ứng các mục tiêu này. Liên minh châu Âu sẽ tiếp tục tham gia với Trung Quốc song phương và tại các diễn đàn đa phương để tìm ra những điểm chung ở bất cứ đâu có thể và thúc đẩy tham vọng của chúng ta cao hơn nữa khi đề cập đến các vấn đề biến đổi khí hậu. Nếu Trung Quốc thực hiện mục tiêu đã tuyên bố là biến BRI trở thành một nền tảng mở, minh bạch và dựa trên các quy tắc thị trường cũng như chuẩn mực quốc tế, nó sẽ bổ sung cho những gì EU đang nỗ lực - kết nối bền vững với lợi ích cho tất cả những người tham gia. ”

Ở những nơi khác, một nguồn tin cao cấp tại ban giám đốc đối ngoại của EU lưu ý rằng Sáng kiến ​​Vành đai và Con đường là cơ hội cho châu Âu và thế giới, nhưng không chỉ có lợi cho Trung Quốc.

Nguồn tin cho biết, “Sự thống nhất và gắn kết của EU là chìa khóa quan trọng: trong hợp tác với Trung Quốc, tất cả các Quốc gia Thành viên, cá nhân và trong khuôn khổ hợp tác tiểu vùng có trách nhiệm đảm bảo sự nhất quán với luật pháp, quy tắc và chính sách của EU. Những nguyên tắc này cũng được áp dụng khi tham gia vào Sáng kiến ​​Vành đai và Con đường của Trung Quốc.

Ở cấp độ EU, việc hợp tác với Trung Quốc trong Sáng kiến ​​Vành đai và Con đường diễn ra trên cơ sở Trung Quốc hoàn thành mục tiêu đã tuyên bố là biến BRI thành một nền tảng mở và tuân thủ cam kết thúc đẩy tính minh bạch và sân chơi bình đẳng dựa trên các quy tắc thị trường và các chuẩn mực quốc tế, và bổ sung cho các chính sách và dự án của EU, nhằm mang lại kết nối và lợi ích bền vững cho tất cả các bên liên quan và ở tất cả các quốc gia dọc theo các tuyến đã được lên kế hoạch.

Tại Hội nghị thượng đỉnh EU-Trung Quốc năm ngoái ở Brussels, các nhà lãnh đạo hai bên đã thảo luận về điều mà họ gọi là tiềm năng "to lớn" để kết nối hơn nữa châu Âu và châu Á theo cách bền vững và dựa trên các nguyên tắc thị trường và tìm cách tạo ra sự hiệp đồng giữa cách tiếp cận của EU kết nối.

Noah Barkin, một nhà báo có trụ sở tại Berlin và là thành viên thỉnh giảng tại Viện nghiên cứu Trung Quốc Mercator, lưu ý rằng khi Wang Yi, nhà ngoại giao hàng đầu của Trung Quốc, đến thăm Brussels vào tháng XNUMX, ông đã gửi một thông điệp quan trọng tới châu Âu.

"Chúng tôi là đối tác, không phải đối thủ", ông nói với khán giả của mình tại think tank Trung tâm Chính sách châu Âu, kêu gọi EU và Bắc Kinh xây dựng một "kế hoạch chi tiết đầy tham vọng" để hợp tác.

Sự hợp tác như vậy đang diễn ra ngay bây giờ - nhờ BRI.

Chiến lược Trung Quốc của Châu Âu về kinh doanh Châu Âu, được công bố gần đây, chỉ ra rằng EU là đối tác thương mại quan trọng nhất của Trung Quốc, trong khi Trung Quốc là đối tác thương mại quan trọng thứ hai của EU. Tổng lưu lượng thương mại song phương trong hàng hóa đã tăng lên 604.7 tỷ EUR vào năm 2018, trong khi tổng thương mại dịch vụ lên tới gần 80 tỷ EUR trong năm 2017.

Và, Business Europe nói, "ở đây vẫn còn rất nhiều tiềm năng kinh tế chưa được khai thác cho cả hai bên."

Chiến lược lưu ý rằng EU là đối tác thương mại quan trọng nhất của Trung Quốc, trong khi Trung Quốc là đối tác thương mại quan trọng thứ hai của EU. Tổng lưu lượng hàng hóa thương mại song phương tăng lên 604.7 tỷ EUR vào năm 2018, trong khi tổng thương mại dịch vụ lên tới gần 80 tỷ EUR vào năm 2017. Và vẫn còn nhiều tiềm năng kinh tế chưa được khai thác cho cả hai bên.

Các nền kinh tế Trung Quốc và châu Âu đã được hưởng lợi rất nhiều từ việc Trung Quốc gia nhập WTO vào năm 2001.

Họ nói rằng, các nền kinh tế Trung Quốc và châu Âu đã được hưởng lợi rất nhiều từ việc Trung Quốc gia nhập WTO vào năm 2001. EU nên tiếp tục tham gia vào Trung Quốc.

Nhiều cơ hội mới đã xuất hiện do kết quả của cơ sở hạ tầng mới đã được hoàn thành dọc theo tuyến đường Vành đai.

Ví dụ, Ý và Trung Quốc đã làm việc để tăng cường mối quan hệ và hợp tác của họ đối với nền kinh tế kỹ thuật số thông qua một con đường và du lịch bằng lụa kỹ thuật số.

Một con đường tơ lụa kỹ thuật số được coi là một phần quan trọng của BRI. Trung Quốc, với số lượng người dùng internet và người dùng điện thoại di động lớn nhất thế giới, đứng ở thị trường thương mại điện tử lớn nhất thế giới và được công nhận rộng rãi là một trong những công ty hàng đầu về dữ liệu lớn.

Chính thị trường khổng lồ này mà các nhà quan sát dày dạn kinh nghiệm như Watson, Rubig và Roche tin rằng EU nên cố gắng khai thác, bao gồm cả thông qua BRI.

Viện Nghiên cứu Châu Á Châu Âu trích dẫn việc cải tạo liên kết đường sắt Budapest-Belgrade như một nghiên cứu trường hợp tuyệt vời của người Hồi giáo để hiểu rõ hơn về BRI.

Dự án là một phần của Hợp tác 17 + 1 và Sáng kiến ​​Vành đai và Con đường (BRI). Nó đã được công bố vào năm 2013 nhưng đã bị đình trệ ở phía Hungary cho đến năm 2019 do các quy định đấu thầu của EU. Dự án đã tiến triển khác nhau ở phía Hungary so với phía Serbia với tư cách là thành viên ngoài EU, do sự can thiệp của EU, báo cáo của EIAS cho biết.

Một con đường tơ lụa kỹ thuật số là một phần quan trọng của BRI. Trung Quốc, với số lượng người dùng internet và người dùng điện thoại di động lớn nhất thế giới, đứng ở thị trường thương mại điện tử lớn nhất thế giới và được công nhận rộng rãi là một trong những công ty hàng đầu về dữ liệu lớn.

Nhưng, rõ ràng, có nhiều việc phải làm để nhận ra tiềm năng đầy đủ của nó.

Phòng Thương mại Liên minh Châu Âu tại Trung Quốc (Phòng Châu Âu), đã biên soạn nghiên cứu của riêng mình, Con đường ít đi: Sự tham gia của Châu Âu vào Sáng kiến ​​Vành đai và Con đường của Trung Quốc (BRI). Dựa trên một cuộc khảo sát thành viên và các cuộc phỏng vấn rộng rãi, báo cáo nhấn mạnh vai trò ngoại vi của trực tuyến hiện tại do doanh nghiệp châu Âu đóng trong BRI.

Mặc dù vậy, hợp tác công nghệ cao giữa Trung Quốc và EU có tiềm năng rất lớn, và các cuộc đối thoại và tin tưởng lẫn nhau là chìa khóa để hình thành mối quan hệ kỹ thuật số chặt chẽ hơn giữa hai bên, Luigi Gambardella, chủ tịch hiệp hội doanh nghiệp Trung Quốc EU, cho biết.

Trung Quốc. bằng cách ví dụ thêm, đã phóng thành công vệ tinh song sinh Beidou-3 vào tháng 2015 năm ngoái, góp phần vào Con đường tơ lụa kỹ thuật số do Trung Quốc khởi xướng năm XNUMX, liên quan đến việc giúp các quốc gia khác xây dựng cơ sở hạ tầng kỹ thuật số và phát triển an ninh internet.

Nhận xét về Con đường Tơ lụa kỹ thuật số, Gambardella cho biết họ có tiềm năng trở thành người chơi "thông minh" trong Sáng kiến ​​Vành đai và Con đường, giúp sáng kiến ​​BRI trở nên hiệu quả hơn và thân thiện với môi trường. Các liên kết kỹ thuật số cũng sẽ kết nối Trung Quốc, thị trường thương mại điện tử lớn nhất thế giới, với các quốc gia khác tham gia vào sáng kiến.

Andrew Chatzky, thuộc Hội đồng Quan hệ Đối ngoại, nói, "Tham vọng tổng thể của Trung Quốc đối với BRI là đáng kinh ngạc. Cho đến nay, hơn XNUMX quốc gia - chiếm XNUMX/XNUMX dân số thế giới - đã ký kết các dự án hoặc thể hiện sự quan tâm đến làm như vậy."

"Các nhà phân tích ước tính con số lớn nhất cho đến nay là Hành lang Kinh tế Trung Quốc-Pakistan trị giá 68 tỷ USD, một tập hợp các dự án kết nối Trung Quốc với Cảng Gwadar của Pakistan trên Biển Ả Rập. Tổng cộng, Trung Quốc đã chi khoảng 200 tỷ USD cho những nỗ lực đó. Morgan Stanley đã dự đoán tổng chi phí của Trung Quốc trong suốt thời gian hoạt động của BRI có thể đạt 1.2-1.3 nghìn tỷ USD vào năm 2027, mặc dù ước tính về tổng đầu tư khác nhau, "ông nói.

Con đường tơ lụa ban đầu nảy sinh trong quá trình mở rộng về phía tây của nhà Hán Trung Quốc (206 BCE siêu 220 CE), tạo nên mạng lưới thương mại trên khắp các quốc gia Trung Á ngày nay. Những tuyến đường mở rộng hơn bốn ngàn dặm sang châu Âu.

Ngày nay, BRI hứa hẹn một lần nữa sẽ đưa Trung Quốc và Trung Á - và có thể là EU - trở thành tâm điểm của một làn sóng toàn cầu hóa mới.

 

Chia sẻ bài viết này: