Tận dụng tốt hơn các tuyến đường thủy của Châu Âu

Vào ngày 10 tháng 6, Ủy ban Châu Âu hôm nay đã công bố các biện pháp mới để vận chuyển nhiều hàng hóa hơn trên các con sông và kênh rạch của Châu Âu. Sà lan là một trong những hình thức vận tải thân thiện với khí hậu và tiết kiệm năng lượng nhất nhưng hiện tại chúng chỉ vận chuyển khoảng 37,000% hàng hóa châu Âu mỗi năm. Các đề xuất mới nhằm hiện thực hóa tiềm năng chưa được sử dụng của XNUMX km đường thủy nội địa của châu Âu. Chúng sẽ giúp vận chuyển hàng hóa dễ dàng hơn và dẫn tới việc xanh hóa hơn nữa lĩnh vực này, cũng như khuyến khích đổi mới và cải thiện cơ hội việc làm.

Phó Chủ tịch Ủy ban chịu trách nhiệm về Giao thông vận tải Siim Kallas cho biết: "Chúng tôi đã vận chuyển 500 triệu tấn hàng hóa dọc sông và kênh mỗi năm. Con số này tương đương với 25 triệu xe tải. Nhưng vẫn chưa đủ. Chúng tôi cần giúp ngành vận tải đường thủy phát triển hơn nữa." về lâu dài trong lĩnh vực chất lượng cao, chúng ta cần loại bỏ những trở ngại đang cản trở ngành này và đầu tư vào kỹ năng của lực lượng lao động trong lĩnh vực này."

Ủy ban đang đề xuất các hành động trong các lĩnh vực sau:

Loại bỏ nút thắt

Những nút thắt đáng kể dưới dạng âu thuyền, cầu hoặc luồng không có kích thước phù hợp và thiếu các liên kết như kết nối giữa hệ thống sông Seine và sông Scheldt đang cản trở tiềm năng phát triển toàn diện của ngành. Ủy ban đang đề xuất cải thiện việc vận chuyển hàng hóa bằng đường thủy bằng cách nâng cấp các âu thuyền, cầu và kênh dẫn đường. Cơ sở Kết nối Châu Âu mới và hướng dẫn TEN-T ưu tiên các cơ hội tài trợ mới cho đường thủy nội địa – hơn nữa, đường thủy nội địa là một thành phần quan trọng của sáu trong số chín hành lang mạng lưới cốt lõi TEN-T.

Xanh hóa và đổi mới

So với các phương thức vận tải đường bộ khác, vận tải đường thủy nội địa tiết kiệm năng lượng, an toàn, gần như không tắc nghẽn và im lặng. Ủy ban sẽ đề xuất các biện pháp bao gồm các tiêu chuẩn mới cho động cơ nhằm khuyến khích đầu tư vào công nghệ phát thải thấp cũng như hỗ trợ nghiên cứu và đổi mới.

quảng cáo

Kết nối tốt hơn với các hình thức vận tải khác

Ưu tiên cải thiện kết nối giữa đường thủy nội địa, đường bộ và đường sắt - đặc biệt chú trọng kết nối tại các cảng biển, cảng sông. Dựa trên việc đánh giá liên tục về Dịch vụ Thông tin Sông, Ủy ban sẽ đưa ra các đề xuất nhằm cải thiện cơ sở vật chất xử lý hàng hóa và giảm bớt thủ tục giấy tờ.

Đầu tư vào lực lượng lao động có tay nghề

Ngành đường thủy dựa vào lực lượng lao động có tay nghề cao. Các đề xuất mới dự kiến ​​sẽ mang lại sự công nhận rộng rãi hơn về trình độ chuyên môn và nghề nghiệp, cải thiện khả năng tiếp cận và di chuyển lao động.

Tiểu sử

Khoảng 37,000 km đường thủy nội địa chảy qua 20 quốc gia thành viên EU, vận chuyển khoảng 500 triệu tấn hàng hóa mỗi năm, đặc biệt tại các khu vực đông dân cư và ùn tắc. Các hệ thống sông Rhine, Scheldt và Meuse đan xen được nối với sông Seine và Danube. Tuy nhiên, một số nút thắt lớn đã ngăn cản các hệ thống sông châu Âu tham gia đầy đủ vào khu vực giao thông châu Âu.

Sau sự suy thoái chung của nền kinh tế EU kể từ năm 2008, tình trạng dư thừa năng lực ở một số phân khúc thị trường nhất định, sự phân mảnh liên tục của các bên tham gia thị trường và đội tàu già cỗi đã khiến triển vọng kinh tế và tính bền vững của vận tải nội địa trở nên xấu đi. NAIADES II đáp lại bằng công việc hướng tới một khuôn khổ dài hạn ổn định cho đầu tư và đổi mới về chất lượng giao thông nội địa cũng như bằng các biện pháp có tác động ngắn hạn và trung hạn, chẳng hạn như xem xét các yêu cầu kỹ thuật tốn kém. Theo NAIADES II, nguồn tài chính từ EU, quốc gia và từ ngành cần được huy động để hỗ trợ các khoản đầu tư cần thiết. Khả năng tiếp cận tài chính đặc biệt quan trọng trong khía cạnh này.

Để biết thêm thông tin, bấm vào đây.

Chia sẻ bài viết này: