Báo cáo tiết lộ mức tiết kiệm khí thải nhà kính từ nhiên liệu sinh học 'bị đánh giá thấp đáng kể'

Utrecht, ngày 10 tháng XNUMX, 2014: Theo một nghiên cứu mới được công bố hôm nay, để hiểu được lợi ích khí hậu của nhiên liệu sinh học, lượng phát thải khí nhà kính của chúng nên được so sánh với lượng phát thải từ nhiên liệu hóa thạch mà chúng thay thế trên thị trường. Trong khi nhiên liệu sinh học thay thế các loại nhiên liệu độc đáo có cường độ phát thải cao như các loại nhiên liệu có nguồn gốc từ cát dầu, dầu chặt và dầu kerogen, thì mức tiết kiệm phát thải không được tính toán chính xác trong Chỉ thị Năng lượng tái tạo hoặc trong đề xuất phương pháp Chỉ thị Chất lượng Nhiên liệu của Ủy ban gần đây.

Chỉ thị về chất lượng nhiên liệu và năng lượng tái tạo đánh giá lợi thế của nhiên liệu sinh học so với nhiên liệu hóa thạch bằng cách so sánh lượng phát thải khí nhà kính trong vòng đời của chúng với chất so sánh hóa thạch. Công cụ so sánh này dựa trên cường độ carbon trung bình của nhiên liệu hóa thạch trên thị trường nhiên liệu đường bộ của EU và hiện được đặt ở mức 83.8 gCO_2eq / MJ. Nếu muốn phản ánh chính xác hơn những lợi ích của nhiên liệu sinh học thì cường độ carbon của chúng phải được so sánh với lượng phát thải của nhiên liệu hóa thạch mà chúng thay thế một cách hiệu quả.

Nghiên cứu mới được công bố bởi các nhà tư vấn năng lượng và khí hậu của Ecofys, xem xét loại nhiên liệu hóa thạch nào sẽ được sử dụng trên thị trường nếu không có nhiên liệu sinh học. 'Cách tiếp cận cận biên' này tiết lộ rằng:

• Nhiên liệu sinh học chủ yếu thay thế nhiên liệu được sản xuất từ ​​​​các loại dầu thông thường, không phải là hỗn hợp nhiên liệu trung bình, như được thể hiện bằng bộ so sánh hóa thạch;
• các loại dầu đặc biệt chủ yếu là cát dầu, dầu nhẹ và kerogen, loại dầu có sự phát triển nhạy cảm nhất với giá năng lượng quốc tế và triển vọng thị trường, và;
• lượng phát thải của hỗn hợp nhiên liệu hóa thạch cận biên này cao hơn so với lượng phát thải từ hỗn hợp trung bình, với cường độ carbon ước tính là 115 gCO_2eq / MJ;

Điều này cho thấy rằng bộ so sánh hiện tại đánh giá thấp lợi ích khí nhà kính của nhiên liệu sinh học khoảng 32 gCO_2eq/MJ.

Khi xem xét những khoản tiết kiệm đáng kể này, nhiên liệu sinh học là một lựa chọn chính để khử cacbon trong lĩnh vực giao thông vận tải. Ngay cả khi áp dụng phương pháp trung bình, bộ so sánh hóa thạch cũng cần được điều chỉnh để phản ánh tỷ trọng ngày càng tăng của nhiên liệu phi truyền thống trên thị trường và nỗ lực khai thác ngày càng tăng cần thiết cho các mỏ dầu thông thường.

Đề xuất của Ủy ban được công bố gần đây nhằm thực hiện các nghĩa vụ hiện có của Chỉ thị Chất lượng Nhiên liệu (98/70/EC) nhằm điều chỉnh cường độ carbon trung bình của nhiên liệu hóa thạch lên 94.1 gCO_2eq / MJ. Tuy nhiên, nó vẫn đề xuất so sánh nhiên liệu sinh học với chất so sánh hóa thạch lỗi thời ở mức 83.8 gCO_2eq / MJ. Hơn nữa, chính sách được đề xuất không đòi hỏi sự minh bạch cần thiết về cường độ carbon của nhiên liệu hóa thạch vào thị trường EU, trái ngược với những gì được mong đợi từ nhiên liệu sinh học. Định hướng chính sách này đánh giá thấp tiềm năng của nhiên liệu sinh học trong việc khử cacbon trong ngành giao thông vận tải.

Ecofys

quảng cáo

Được thành lập vào năm 1984 với sứ mệnh đạt được “năng lượng bền vững cho mọi người”, Ecofys đã trở thành chuyên gia hàng đầu về năng lượng tái tạo, hiệu quả năng lượng & carbon, hệ thống & thị trường năng lượng cũng như chính sách năng lượng & khí hậu. Sức mạnh tổng hợp độc đáo giữa các lĩnh vực chuyên môn đó là chìa khóa thành công của nó. Ecofys tạo ra các giải pháp thông minh, hiệu quả, thiết thực và bền vững cho và với các khách hàng công cộng và doanh nghiệp trên toàn thế giới. Với các văn phòng tại Bỉ, Hà Lan, Đức, Vương quốc Anh, Trung Quốc và Hoa Kỳ, Ecofys tuyển dụng hơn 250 chuyên gia chuyên giải quyết các thách thức về năng lượng và khí hậu.

Để xem báo cáo, vui lòng bấm vào đây.

Chia sẻ bài viết này: