#Emissions từ máy bay và tàu: Sự kiện và số liệu 

Mặc dù hàng không quốc tế và vận chuyển mỗi tài khoản chiếm ít hơn 3.5% tổng lượng khí thải nhà kính của EU, nhưng chúng là nguồn phát triển nhanh nhất khí thải góp phần thay đổi khí hậu.

Điều này chủ yếu là do sự tăng trưởng lưu lượng kỷ lục được thúc đẩy bởi số lượng hành khách và khối lượng giao dịch tăng. Những lĩnh vực này gần đây cũng trở thành một phần trong nỗ lực cắt giảm khí thải nhà kính, ở cả cấp độ EU và toàn cầu.

Trong một nghị quyết được thông qua trước Hội nghị thượng đỉnh về khí hậu COP25, Nghị viện châu Âu kêu gọi tham vọng nhiều hơn trong việc cắt giảm khí thải từ hàng không và vận chuyển, ví dụ bằng cách tăng cường các biện pháp dựa trên thị trường nhằm giảm phát thải khí nhà kính.

Tìm hiểu thêm sự thật và số liệu về biến đổi khí hậu.

Các nguồn phát thải khí nhà kính phát triển nhanh nhất

Phát thải từ hàng không quốc tế và hàng hải đã tăng lần lượt gần 130% và 32% trong hai thập kỷ qua. Đây là mức tăng trưởng nhanh nhất trong toàn ngành giao thông vận tải - ngành duy nhất có lượng phát thải tăng kể từ năm 1990.

Mặc dù có sự cải thiện về mức tiêu thụ nhiên liệu, lượng khí thải từ các máy bay trong 2050 dự kiến ​​sẽ cao gấp 7 đến 10 so với mức 1990, trong khi lượng phát thải từ tàu được dự đoán sẽ tăng 50% lên 250%.

Giao thông hàng không và đường biển ngày càng tăng

Khí thải nhà kính từ hàng không và vận chuyển chủ yếu được thúc đẩy bởi sự tăng trưởng giao thông. Số lượng hành khách hàng không tại EU đã tăng gấp ba lần kể từ 1993 và khối lượng thương mại hàng hải quốc tế cũng đã tăng đáng kể trong hai thập kỷ qua.

Mối quan tâm về môi trường ngày càng tăng có thể khiến nhiều người chú ý đến dấu chân carbon trong phương thức vận chuyển của họ. Cho đến nay, chỉ hơn một phần mười nói rằng họ làm như vậy, theo một khảo sát Eurobarometer. Tìm ra chuyến bay của bạn phát ra bao nhiêu CO2.

Điều gì đã được thực hiện để giải quyết khí thải từ hàng không và vận chuyển?

EU đã thực hiện các bước để giảm khí thải hàng không thông qua nó Hệ thống khí thải Thương mại. Ngoài ra, Nghị viện muốn đưa lĩnh vực hàng hải vào hệ thống này. Theo quy định của EU và toàn cầu, chủ sở hữu các tàu lớn có nghĩa vụ cung cấp thông tin về khí thải CO2 từ tàu của họ cũng như việc cung cấp nhiên liệu.

EU cũng đang hợp tác với Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế để thực hiện một biện pháp dựa trên thị trường toàn cầu, được gọi là Corsia, theo đó các hãng hàng không có thể bù đắp lượng khí thải của họ bằng cách đầu tư vào các dự án xanh, ví dụ bằng cách trồng cây.