Kết nối với chúng tôi

Năng lượng

Nghiên cứu: Tàu mới 10% ít nhiên liệu hiệu quả hơn so với những người xây dựng ở 1990

SHARE:

Được phát hành

năm 9 trước

on

Chúng tôi sử dụng đăng ký của bạn để cung cấp nội dung theo những cách bạn đã đồng ý và để cải thiện sự hiểu biết của chúng tôi về bạn. Bạn có thể bỏ theo dõi bất cứ lúc nào.

tàuCác tàu mới được chế tạo trong 2013 trung bình tiết kiệm nhiên liệu hơn so với các tàu được chế tạo trong 10, theo một Nghiên cứu mới. Điều đó cũng cho thấy, trung bình, các tàu container được chế tạo 30 từ nhiều năm trước, trung bình, đã đánh bại tiêu chuẩn được gọi là 'Chỉ số thiết kế hiệu quả năng lượng' mà Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) đã đặt ra cho các tàu mới được chế tạo ở 2020. Các tiêu chuẩn được đưa ra để xem xét vào tháng tới.

Nghiên cứu đầu tiên về lịch sử phát triển hiệu quả thiết kế của các tàu mới do Seas At Risk and Transport & Environment ủy nhiệm cho thấy rằng các tàu chở hàng rời, tàu chở dầu và tàu container được đóng vào năm 2013 trung bình ít hơn 12% nhiên liệu. hiệu quả hơn so với những thiết bị được xây dựng vào năm 8, một phần tư thế kỷ trước.
Những phát hiện mâu thuẫn cho rằng vận chuyển đã liên tục cải thiện hiệu suất môi trường của nó. Họ cũng chứng minh rằng các lực lượng thị trường tự chúng không dẫn đến việc các tàu tiết kiệm nhiên liệu hơn được chế tạo. Giá dầu vào cuối 1980 và đầu 1990, thời điểm tàu ​​mới tiết kiệm nhiên liệu nhất trong lịch sử, là khoảng một phần tư mức được thấy trong thời kỳ 2008-2013 (ca $ 25 so với $ 100 mỗi thùng, theo giá hiện nay).
John Magss, cố vấn chính sách tại Seas At Risk và chủ tịch của Liên minh vận chuyển sạch, cho biết: "Bây giờ chúng tôi biết rằng chúng tôi không thể dựa vào giá nhiên liệu tăng, các lực lượng thị trường khác hoặc ý định tốt của ngành công nghiệp để giải quyết vấn đề khí hậu vận chuyển. Thay vào đó, chúng tôi cần một mục tiêu rõ ràng và đầy tham vọng để giảm phát thải khí nhà kính và các biện pháp ràng buộc về mặt pháp lý để đưa chúng tôi đến đó.
IMO sẽ xem xét mức độ nghiêm ngặt của Chỉ số thiết kế hiệu quả năng lượng (EEDI) - tiêu chuẩn hiệu quả cho các tàu mới - trong cuộc họp của Ủy ban bảo vệ môi trường biển (MEPC) tại London vào tháng tới.
Bill Hemmings, giám đốc vận chuyển sạch tại Transport & Environment, cho biết: “Sự thật đã ra ngoài! Máy bay và ô tô đã trở nên tiết kiệm nhiên liệu hơn, nhưng mặc dù có nhiều cải tiến về công nghệ, tàu thủy phần lớn đã đi lùi trong hầu hết 25 năm qua. Bản thân tiêu chuẩn thiết kế hiệu quả cho tàu mới của IMO cũng cần được thiết kế lại và củng cố nếu tiêu chuẩn này không chỉ đơn thuần đưa chúng ta trở lại mức đã đạt được cách đây 25 năm ”.

Chia sẻ bài viết này:

Chủ đề liên quan:
EU Reporter đăng các bài báo từ nhiều nguồn bên ngoài khác nhau thể hiện nhiều quan điểm. Các vị trí được đảm nhận trong các bài báo này không nhất thiết phải là của Phóng viên EU.
quảng cáo

Video nổi bật