Kết nối với chúng tôi

Nên kinh tê

Ủy ban môi trường của Nghị viện Châu Âu đề xuất sử dụng nhiên liệu sinh học trên đất liền

SHARE:

Được phát hành

on

Chúng tôi sử dụng đăng ký của bạn để cung cấp nội dung theo những cách bạn đã đồng ý và để cải thiện sự hiểu biết của chúng tôi về bạn. Bạn có thể bỏ theo dõi bất cứ lúc nào.

Série thématique: La stratégie de LisbonneViệc sử dụng nhiên liệu sinh học trên đất liền như một phần trong kế hoạch của EU về khử cacbon trong giao thông vận tải sẽ bị hạn chế theo một đề xuất được ủy ban môi trường của Nghị viện Châu Âu thông qua vào ngày hôm nay (14/7). Giao thông & Môi trường thận trọng hoan nghênh quyết định, dự kiến ​​sẽ được Quốc hội thông qua vào cuối tháng này, sẽ hạn chế ở mức 10% việc sử dụng nhiên liệu sinh học thế hệ đầu tiên có thể được tính vào mục tiêu 2020% năng lượng tái tạo trong giao thông vào năm XNUMX.
Theo cải cách, lần đầu tiên phát thải do thay đổi sử dụng đất gián tiếp (ILUC) sẽ được ghi nhận trong luật. Bất chấp một số điều khoản làm suy yếu được các chính phủ EU đưa vào, các nhà cung cấp nhiên liệu và Ủy ban châu Âu sẽ cần báo cáo về lượng phát thải ILUC. Đây là một bước tiến tích cực nhằm tăng tính minh bạch và tính toán đúng các-bon của nhiên liệu sinh học.
Pietro Caloprisco, quan chức chính sách cấp cao tại Giao thông & Môi trường, cho biết: “Sau nhiều năm vận động hành lang của ngành và quốc gia thành viên, thỏa thuận này yếu hơn nhiều so với đề xuất ban đầu của Ủy ban. Tuy nhiên, nó gửi một tín hiệu rõ ràng rằng nhiên liệu sinh học trên đất liền không có vai trò trong tương lai ở châu Âu. Để đạt được mức cắt giảm 60% lượng khí thải gây hiệu ứng nhà kính vào năm 2050, EU sẽ cần phải thúc đẩy hiệu quả và triển khai một số lượng lớn hơn các công nghệ carbon thấp, chẳng hạn như điện tái tạo. ”
Cải cách chính sách về nhiên liệu sinh học của EU (Chỉ thị Năng lượng Tái tạo và FQD), dự kiến ​​sẽ được phê duyệt bởi toàn thể Nghị viện về Tháng Tư 29, thiết lập một giới hạn đối với việc tiêu thụ ngày càng nhiều nhiên liệu sinh học trên đất liền, do lượng phát thải ILUC, thường làm tăng lượng khí thải carbon hơn là giảm chúng. Mặc dù T&E cho rằng mức giới hạn 7% là quá cao, ý tưởng về mức giới hạn này phù hợp với thông tin liên lạc về khí hậu và năng lượng năm 2030 của Ủy ban rằng nhiên liệu sinh học thế hệ đầu tiên không nên được hỗ trợ sau năm 2020 do những lo ngại của ILUC.
Thỏa hiệp được biểu quyết trong Ủy ban Môi trường không bao gồm lượng phát thải ILUC trong tính toán carbon của nhiên liệu sinh học theo RED và FQD. Điều này có nghĩa là nhiên liệu sinh học có hại vẫn có thể được tính vào các mục tiêu của EU và nhận được hỗ trợ tài chính.
Thỏa thuận cuối cùng cũng bao gồm các tiêu chí yếu về tính bền vững đối với nhiên liệu sinh học tiên tiến - chủ yếu được làm từ chất thải đô thị và cặn bã.
Pietro Caloprisco kết luận: “Nếu các chính sách về nhiên liệu sinh học đã dạy chúng ta bất cứ điều gì, thì tốt hơn hết là chúng ta nên làm mọi thứ đúng đắn ngay từ đầu. Ủy ban Châu Âu có nhiệm vụ xác định các tiêu chí bền vững của nhiên liệu sinh học tiên tiến và đây phải là một trong những ưu tiên cao nhất của họ. Sự rõ ràng của các quy tắc là vì lợi ích của ngành, xã hội và môi trường. ”

Chia sẻ bài viết này:

EU Reporter đăng các bài báo từ nhiều nguồn bên ngoài khác nhau thể hiện nhiều quan điểm. Các vị trí được đảm nhận trong các bài báo này không nhất thiết phải là của Phóng viên EU.

Video nổi bật