Các công ty bảo hiểm toàn cầu rất khôn ngoan khi bỏ đường ống Trans Mountain

Trans Mountain tiếp tục hoạt động xây dựng đường ống thông qua các sông và suối đang sinh sản cá hồi mặc dù họ liên tục không đạt được sự đồng ý dựa trên nguyên tắc, trước và được thông tin đầy đủ (FPIC) của tất cả các Quốc gia thứ nhất bị ảnh hưởng trực tiếp bởi đường ống được đề xuất. Quyền cơ bản này được nêu trong Tuyên bố của Liên Hợp Quốc về Quyền của Người bản địa, viết Thư ký-Thủ quỹ của Liên minh các thủ lĩnh người da đỏ BC (UBCIC) Kukpi7 Judy Wilson.

Bất chấp sự thúc giục của Ủy ban Liên Hợp Quốc về Xóa bỏ Phân biệt chủng tộc (CERD) đình chỉ ngay lập tức dự án cho đến khi có sự đồng ý, công việc vẫn tiếp tục. Ủy ban của Liên Hợp Quốc cũng đã kêu gọi chấm dứt ngay lập tức việc sử dụng vũ lực và quấy rối không cân xứng của các quan chức thực thi pháp luật, yêu cầu cấm sử dụng vũ khí sát thương và người dân bản địa không còn bị RCMP cưỡng bức di dời trong khi bảo vệ lãnh thổ của họ.

Toàn bộ hành lang BC của Dự án Mở rộng Đường ống Xuyên Núi (“TMX”) cắt ngang qua các vùng đất và tuyến đường thủy truyền thống chưa được nhượng lại của các Quốc gia Thứ nhất, và nó làm như vậy mà không có sự đồng ý của những người nắm giữ Danh hiệu thích hợp. Dọc theo lộ trình được đề xuất, có ít nhất 400 khiếu nại cụ thể chưa được giải quyết vẫn chưa được chính phủ liên bang khắc phục. Một số First Nations vẫn kiên quyết phản đối dự án và đã tiến hành các vụ kiện để bảo vệ lãnh thổ của họ, vì sự phản đối ở bất cứ đâu dọc theo đường dây có thể gây ra sự chậm trễ đáng kể và chi phí vượt mức. 

Dự án này không chỉ vi phạm các quyền cơ bản của người bản địa mà còn là một thảm họa kinh tế đối với Canada. 

Chi phí cho việc mở rộng đường ống gây tranh cãi đang ở mức 21.4 tỷ USD. Con số này cao gấp bốn lần so với ngân sách ban đầu là 5.4 tỷ đô la vào năm 2013. Bên cạnh cam kết không đầu tư thêm tiền công vào dự án, chính phủ liên bang đã thay mặt chúng tôi phê duyệt khoản bảo lãnh khoản vay 10 tỷ đô la, điều này đã làm hồi sinh động lực của dự án khi có những lo ngại đáng kể về việc cạn kiệt ngân sách của tiền. Dự án chậm nhiều năm và vượt quá ngân sách khoảng 16 tỷ đô la. Cán bộ Ngân sách Nghị viện xác nhận rằng nó không còn được coi là một cam kết sinh lợi cho Canada.

Trans Mountain có thể có mặt trên thị trường để đảm bảo bảo hiểm đầy đủ cho đường dây hiện có và đường ống kết hợp. Các chính sách bảo hiểm của nó đã hết hạn vào ngày 31 tháng XNUMX và nếu nó không có bảo hiểm cần thiết, thì dầu không thể chảy qua đường ống sáu mươi chín năm tuổi, hoặc phần mở rộng. Các công ty bảo hiểm và tổ chức tài chính hỗ trợ xây dựng TMX không chỉ mù quáng trước rủi ro tài chính mà còn gây tổn hại không thể khắc phục được danh tiếng của họ bằng cách bất chấp các quyền cơ bản và được quốc tế công nhận của người dân bản địa.

18 công ty bảo hiểm nhận ra rủi ro tài chính và vi phạm nhân quyền của dự án - họ đã cắt đứt quan hệ hoặc loại trừ bảo hiểm cho TMX, nhiều người trong số họ đề cập đến cường độ carbon của lĩnh vực cát dầu. Các tổ chức tài chính cũng nên bao gồm thẩm định về các vấn đề Chủ quyền Bản địa trong các quyết định kinh doanh của họ. 

quảng cáo

AXIS Capital đã thông qua một chính sách yêu cầu rằng bất kỳ dự án nào mà công ty bảo hiểm bảo lãnh phát hành phải có được sự đồng ý miễn phí, trước và được cung cấp đầy đủ thông tin, theo Tuyên bố của Liên hợp quốc. Điều này có nghĩa là họ sẽ tránh bảo hiểm cho các dự án rủi ro như TMX trong tương lai và tránh làm tổn hại đến danh tiếng của họ. Các công ty bảo hiểm khác đang được khuyến khích làm theo hướng dẫn của AXIS. 

Khi xung đột nổi bật về các dự án như đường ống Liên kết khí đốt ven biển và đường ống Enbridge's Line 3 cho thấy, việc tiến hành xây dựng đường ống mà không có FPIC thể hiện rủi ro vật chất nghiêm trọng đối với các công ty nhiên liệu hóa thạch và những người ủng hộ tài chính của họ.

Vào tháng 2021 năm 675, việc xây dựng TMX đã bị tạm dừng trong nhiều tháng do sự kiện lũ lụt 'sông khí quyển' trên địa bàn tỉnh; sự cố mất điện dài nhất trong lịch sử của nó. Công chúng có thể không bao giờ biết số tiền mà các công ty bảo hiểm của Trans Mountain phải trả cho những thiệt hại, nhưng thiệt hại được bảo hiểm ước tính là 9 triệu đô la trên toàn tỉnh và việc tái thiết dự kiến ​​sẽ tiêu tốn XNUMX tỷ đô la. 

Trans Mountain đã kiến ​​nghị thành công để giữ bí mật cho các công ty bảo hiểm của mình vào năm ngoái, với lý do chi phí gia tăng và khó đạt được giới hạn bảo hiểm. 

Công chúng xứng đáng được biết những công ty nào vẫn đảm nhận dự án đường ống vì mục đích bảo vệ khí hậu, sức khỏe con người và quyền của người bản địa. 

Chia sẻ bài viết này: