Germanwings vụ tai nạn: Làm thế nào để cải thiện an toàn hàng không của EU

Thảm họa Germanwings ở dãy núi Alps của Pháp vào ngày 24 Tháng Năm đã đưa ra những câu hỏi quan trọng về không khí an toàn sau khi các nhà điều tra phát hiện ra phi công đã cố ý đâm vào máy bay, giết chết người 150. Ủy ban vận tải đã thảo luận về 29 Tháng 6 cách ngăn chặn điều này xảy ra với Ủy ban Châu Âu và Patrick Ky, giám đốc điều hành của Cơ quan An toàn Hàng không châu Âu (EASA). Họ cũng đã thảo luận các khuyến nghị của một đội đặc nhiệm EASA dành cho vụ tai nạn.

nhiệm vụ lực lượng

Ủy viên Giao thông Violeta Bulc đã yêu cầu EASA thành lập một nhóm đặc nhiệm để đánh giá báo cáo điều tra sơ bộ về nguyên nhân vụ tai nạn của Cơ quan Điều tra An toàn Hàng không Dân dụng Pháp. Ngoài những người từ EASA, lực lượng đặc nhiệm bao gồm một số chuyên gia, bao gồm các chuyên gia từ các cơ quan chức năng quốc gia, hãng hàng không, hiệp hội phi công, bác sĩ y tế, dịch vụ y tế của hãng hàng không và các tổ chức đào tạo.
Các lực lượng đặc nhiệm được kỳ vọng sẽ tạo ra một bản báo cáo với các khuyến nghị vào cuối tháng bảy, sau đó Ủy ban châu Âu sẽ phải quyết định xem có nên cập nhật các quy định an toàn hàng không.

Khuyến nghị

EASA đầu Patrick Kỳ đã trình bày công việc của lực lượng đặc nhiệm tại cuộc họp của ủy ban vận tải 29 tháng Sáu, mà đã được mở bởi chiếc ghế Michael Cramer, một thành viên Đức của nhóm Greens / EFA.

"Các cửa buồng lái được gia cố được thực hiện sau ngày 11 tháng 2001 năm XNUMX", ông Kỳ nói. "Chúng tôi [cũng] đang xem xét kỹ lưỡng các cuộc kiểm tra y tế, đánh giá ban đầu và liên tục của các phi công, kiểm tra tâm lý, kiểm tra ma túy và rượu và cũng là một hệ thống để chia sẻ dữ liệu y tế tốt hơn. Chúng tôi cũng muốn xem xét công việc môi trường của phi công. "

Các MEP đã chất vấn giám đốc điều hành của EASA về các bước tiếp theo sẽ như thế nào. Thành viên EPP người Romania Marian-Jean Marinescu đã hỏi làm thế nào để các khuyến nghị này có thể trở thành bắt buộc, trong khi thành viên của ECR Latvia Roberts Zīle muốn biết cách chúng tôi có thể đảm bảo rằng các khuyến nghị này sẽ không dẫn đến các tình huống nguy hiểm khác.

quảng cáo

Vào ngày 27 tháng XNUMX, khi đã rõ ràng rằng vụ va chạm là có chủ đích, EASA đã công bố khuyến nghị luôn có ít nhất hai người trong buồng lái, được gọi là nguyên tắc bốn mắt. Ismail Ertug, thành viên S&D của Đức, hoan nghênh ý tưởng này và tự hỏi liệu có hợp lý không khi bắt buộc điều này theo luật.