Hàng không Châu Âu: Ủy ban công bố báo cáo của Lực lượng Đặc nhiệm về sự cố của Germanwings

Trên 17 tháng 7, Ủy ban đã công bố báo cáo nó đã nhận được từ một Lực lượng đặc nhiệm do Cơ quan an toàn hàng không châu Âu (EASA) dẫn đầu về vụ tai nạn máy bay 9525 của Germanwings. Được lắp ráp vào tháng 5 2015 theo yêu cầu của Ủy viên Giao thông vận tải Violeta Bulc, Lực lượng đặc nhiệm đã phân tích những phát hiện ban đầu của cuộc điều tra vụ tai nạn để đánh giá sự phù hợp của các quy tắc an ninh và an toàn hàng không châu Âu. Trong báo cáo, Lực lượng đặc nhiệm đưa ra sáu khuyến nghị, chủ yếu kêu gọi kiểm tra tốt hơn đối với các thành viên phi hành đoàn. Ủy ban sẽ kiểm tra kỹ lưỡng các khuyến nghị này trước khi quyết định các bước trong tương lai.

Bulc nói: "Tôi biết ơn về công việc nhanh chóng và toàn diện do Lực lượng đặc nhiệm của EASA thực hiện. Sự an toàn của công dân châu Âu là trọng tâm của chính sách giao thông của Ủy ban và báo cáo hôm nay là một đóng góp có giá trị. Nếu các cải tiến được thực hiện trong Các quy tắc an ninh và an toàn của Châu Âu hoặc trong quá trình thực hiện các quy tắc này, để giúp ngăn ngừa các tai nạn hoặc sự cố trong tương lai, chúng tôi sẽ thực hiện các hành động cần thiết ở cấp Liên minh Châu Âu. "

Patrick Ky, Giám đốc Điều hành của EASA cho biết thêm: “Những nhân vật chủ chốt trong ngành hàng không và khoa học y tế đã hợp tác chặt chẽ với nhau trong Lực lượng Đặc nhiệm. Báo cáo này là kết quả của quá trình phân tích kỹ lưỡng với các khuyến nghị thiết thực, để sự việc thương tâm như vậy không xảy ra nữa. EASA đã sẵn sàng thực hiện các bước cần thiết tiếp theo, áp dụng các bài học kinh nghiệm. ”

Các khuyến nghị của Lực lượng đặc nhiệm là:

1. Cần duy trì nguyên tắc 'luôn có hai người trong buồng lái'.
2. Phi công nên trải qua đánh giá tâm lý trước khi vào dịch vụ hàng không.
3. Các hãng hàng không nên chạy một chương trình thuốc và rượu ngẫu nhiên.
4. Chương trình mạnh mẽ để giám sát các giám khảo khí dung nên được thành lập.
5. Một kho lưu trữ dữ liệu khí động học châu Âu nên được tạo ra.
6. Hệ thống hỗ trợ thí điểm nên được thực hiện trong các hãng hàng không.

Ngay từ đầu đánh giá, Lực lượng đặc nhiệm đã kết luận rằng việc kiểm tra y tế được cải thiện đối với phi hành đoàn có thể mang lại sự đóng góp mạnh mẽ cho an toàn hàng không. Việc đánh giá tập trung vào các đánh giá y tế và tâm lý của các phi công, bao gồm cả xét nghiệm ma túy và rượu, trong đó các xét nghiệm sàng lọc có sẵn. Lực lượng đặc nhiệm cũng chỉ ra sự cần thiết phải có một khung giám sát tốt hơn cho các giám khảo khí dung. Báo cáo cố gắng đạt được sự cân bằng giữa bí mật và an toàn y tế, và không tạo thêm băng đỏ cho các hãng hàng không.

Các bước tiếp theo:

Ủy ban sẽ xem xét các khuyến nghị, có tính đến lời khuyên nhận được từ các nguồn khác như cuộc điều tra tai nạn độc lập do Pháp dẫn đầu Cơ quan điều tra an toàn hàng không dân dụng (Bureau d'Enquêtes et d'Analyses (BEA)). Khi hành động lập pháp được thực hiện, EASA sẽ được yêu cầu xây dựng các đề xuất cụ thể, sau đó sẽ được đưa vào các quy định về an toàn hàng không của EU. EASA cũng sẽ được yêu cầu cung cấp các tài liệu không liên quan đến luật pháp như tài liệu hướng dẫn và các công cụ thực hành để chia sẻ thông tin và giám sát các hành động của các quốc gia thành viên và ngành.

quảng cáo

Tiểu sử

Sau vụ tai nạn của chuyến bay Germanwings 9525 trên 24 tháng 3, người Pháp Cơ quan điều tra an toàn hàng không dân dụng (Bureau d'Enquêtes et d'Analyses (BEA)) đã ban hành báo cáo điều tra sơ bộ trên 6 tháng 2015.

Cùng ngày, Ủy viên Giao thông Bulc đã yêu cầu Cơ quan An toàn Hàng không Châu Âu (EASA) thành lập một đội đặc nhiệm để xem xét những phát hiện được nêu trong báo cáo của BEA. Những khu vực này bao gồm hệ thống khóa cửa buồng lái và các thủ tục ra vào buồng lái, cũng như các tiêu chí và quy trình áp dụng cho việc theo dõi y tế của các phi công.

Do Patrick Ky chủ trì, Lực lượng đặc nhiệm bao gồm các đại diện cấp cao của 14 từ các hãng hàng không, hiệp hội phi hành đoàn chuyến bay, cố vấn y tế và chính quyền. Đóng góp bổ sung được cung cấp bởi các chuyên gia mời và các cơ quan đại diện. Ba cuộc họp của Lực lượng đặc nhiệm chính thức diễn ra từ tháng 5 đến tháng 7 2015. Các nhóm phụ bổ sung đã tiến hành đánh giá các vấn đề cụ thể.

Thông tin thêm

Tải báo cáo đầy đủ

Đọc phần Hỏi & Đáp cập nhật về an toàn và an ninh hàng không

Thêm về an toàn hàng không