Kết nối với chúng tôi

Nam Cực

MEPC 77: IMO phải nhanh chóng cắt giảm lượng khí thải carbon đen từ vận chuyển

SHARE:

Được phát hành

năm 2 trước

on

Chúng tôi sử dụng đăng ký của bạn để cung cấp nội dung theo những cách bạn đã đồng ý và để cải thiện sự hiểu biết của chúng tôi về bạn. Bạn có thể bỏ theo dõi bất cứ lúc nào.

Khi cuộc họp của Ủy ban Bảo vệ Môi trường Biển của Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) (MEPC 77) khai mạc vào ngày 22 tháng XNUMX tại London, Liên minh Bắc Cực sạch đã kêu gọi IMO, các quốc gia thành viên và vận tải biển quốc tế bảo vệ Bắc Cực bằng cách thực hiện giảm nhanh phát thải carbon đen do vận chuyển đến, hoặc gần Bắc Cực, và để khẩn cấp giảm phát thải khí nhà kính và phát thải carbon đen từ ngành vận tải biển toàn cầu. 
 
Carbon đen là một chất tạo khí hậu tồn tại trong thời gian ngắn, chịu trách nhiệm cho 20% tác động của khí hậu vận chuyển (trên cơ sở 20 năm). Khi cacbon đen lắng xuống băng tuyết, quá trình tan chảy sẽ tăng tốc và mất khả năng phản xạ tạo ra một vòng phản hồi làm trầm trọng thêm tình trạng nóng toàn cầu. Lượng khí thải carbon đen từ vận chuyển ở Bắc Cực đã tăng 85% từ năm 2015 đến năm 2019.
“Tuần này, IMO phải giải quyết tác động của khí thải carbon đen ở Bắc Cực, bằng cách khẩn trương đưa ra các biện pháp mạnh mẽ để thúc đẩy việc cắt giảm nhanh chóng, sâu sắc lượng khí thải carbon đen từ các hoạt động vận chuyển trong hoặc gần Bắc Cực, và khẩn cấp giảm CO2 và Tiến sĩ Sian Prior, Cố vấn trưởng của Liên minh Bắc Cực sạch cho biết. 
 
“Liên minh Bắc Cực sạch hỗ trợ đề xuất giải pháp được đệ trình lên MEPC 77 bởi mười một quốc gia thành viên IMO kêu gọi các tàu hoạt động trong và gần Bắc Cực chuyển từ dầu nhiên liệu nặng hơn, ô nhiễm hơn sang nhiên liệu chưng cất nhẹ hơn có độ thơm thấp hoặc nhiên liệu thay thế sạch hơn hoặc các phương pháp đẩy ”, bà nói thêm [1]. “Nếu tất cả các tàu vận tải hiện đang sử dụng dầu nhiên liệu nặng khi ở Bắc Cực chuyển sang sử dụng nhiên liệu chưng cất, thì lượng khí thải carbon đen từ những con tàu này sẽ giảm ngay lập tức khoảng 44%. Nếu các bộ lọc hạt được lắp đặt trên các tàu này, lượng khí thải carbon đen có thể giảm hơn 90% ”.

"Các phát hiện gần đây của IPCC cho thấy rằng các mức độ tham vọng về khí hậu và các mốc thời gian hiện tại trên bàn về vận chuyển tại IMO là hoàn toàn không phù hợp ”, tiếp tục trước đó [2]. “Bắt buộc phải tăng cường các biện pháp do Ủy ban Bảo vệ Môi trường Biển của IMO (MEPC 77) thông qua để đảm bảo các biện pháp này giúp cắt giảm nhanh lượng khí thải CO2 và carbon đen từ các tàu, đặc biệt là những tàu đến thăm hoặc hoạt động gần Bắc Cực.”

Tuyên bố của NGO:
Vào ngày 18 tháng XNUMX, Các tổ chức phi chính phủ được kêu gọi trên IMO giảm một nửa lượng phát thải khí nhà kính của hoạt động vận tải biển vào năm 2030 và để các quốc gia thành viên IMO khẩn trương điều chỉnh công việc của cơ quan nhằm giảm tác động khí hậu từ vận chuyển với diễn biến COP26 trong MEPC 77 [3]. 
 
Tuyên bố kêu gọi các quốc gia thành viên IMO: Căn chỉnh vận chuyển với mục tiêu 1.5 ° độ: cam kết giảm các tác động đến khí hậu tàu trong một khung thời gian phù hợp với việc giữ cho sự ấm lên dưới 1.5°, bao gồm cả việc đạt mức 2050 chậm nhất vào năm 2030 và giảm một nửa lượng phát thải vào năm XNUMX;  Tăng cường các biện pháp ngắn hạn: mở lại các cuộc thảo luận về mức độ tham vọng trong biện pháp ngắn hạn của IMO nhằm thống nhất các mục tiêu mới phù hợp với giảm một nửa lượng phát thải vào năm 2030; Xử lý carbon đen: thực hiện hành động quyết định để giải quyết tác động của khí thải carbon đen đối với Bắc Cực, một khí hậu tồn tại trong thời gian ngắn gây ra 20% tác động đến khí hậu vận tải biển; và Đặt mức thu KNK: đồng ý mức thu tối thiểu 100 đô la / tấn đối với phát thải khí nhà kính để tăng cường tài chính khí hậu và hỗ trợ quá trình chuyển đổi chỉ về XNUMX trong toàn ngành như được gọi tại COP26. Chi tiết tại đây.
 
IMO phải giảm một nửa lượng khí thải vận chuyển vào năm 2030
[1] MEPC 77-9 - Nhận xét về kết quả của PPR 8 
[2] Báo cáo của IPCC về Khủng hoảng Khí hậu: Liên minh Bắc Cực Sạch sẽ Kêu gọi Cắt giảm Carbon đen khỏi Vận chuyển
[3] Chức phi chính phủ Tuyên bố: IMO phải giải quyết tác động của khí thải carbon đen ở Bắc Cực

Giới thiệu về Bắc Cực và carbon đen
Những thay đổi lớn trong khí hậu diễn ra mạnh mẽ hơn và diễn ra nhanh hơn ở các vĩ độ cao với những thay đổi mạnh mẽ nhất được thấy trong lớp băng biển ở Bắc Băng Dương. Lớp băng ở biển vào mùa hè đã giảm đi nhiều so với chỉ vài thập kỷ trước, và lớp băng còn lại dày khoảng một nửa. Lượng băng nhiều năm đã giảm khoảng 90%. Những ngày không có băng biển vào mùa hè có thể đến sớm nhất vào đầu những năm 2030, nếu thế giới không thực hiện cam kết của Hiệp định Khí hậu Paris về hạn chế nhiệt độ toàn cầu xuống dưới 1.5 độ C, có thể gây ra những hậu quả chưa từng có đối với khí hậu toàn cầu và môi trường biển. 

Vận chuyển qua Bắc Cực đang gia tăng do lượng băng biển giảm giúp mở ra khả năng tiếp cận các nguồn tài nguyên và sự quan tâm đến các tuyến vận chuyển xuyên Bắc Cực ngắn hơn ngày càng tăng. Bất chấp những nỗ lực toàn cầu, lượng khí thải carbon đen của các con tàu đang tăng lên - lượng khí thải carbon đen từ hoạt động vận chuyển ở Bắc Cực đã tăng 85% từ năm 2015 đến năm 2019. Khi carbon đen lắng xuống băng tuyết, tốc độ tan chảy tăng tốc và sự mất phản xạ tạo ra một vòng phản hồi trầm trọng hơn sưởi ấm toàn cầu. Carbon đen cũng có tác động đến sức khỏe đối với các cộng đồng ở Bắc Cực. Việc giảm lượng khí thải carbon đen do vận chuyển trong hoặc gần Bắc Cực có thể được đưa ra nhanh chóng bằng cách chuyển sang sử dụng nhiên liệu sạch hơn và có tác động tức thì trong việc giảm tan băng tuyết vì carbon đen tồn tại trong thời gian ngắn và chỉ tồn tại trong khí quyển trong vài ngày hoặc hàng tuần. 
 
Lượng khí thải carbon đen từ vận chuyển có tác động như thế nào đến Bắc Cực
Cần hành động khẩn cấp và ngay lập tức để cắt giảm lượng khí thải carbon đen từ tàu biển
Video

Về Liên minh Bắc cực sạch

Được tạo thành từ 21 tổ chức phi lợi nhuận, Liên minh Bắc Cực Sạch sẽ vận động để thuyết phục các chính phủ hành động để bảo vệ Bắc Cực, động vật hoang dã và con người của nó. 

Các thành viên bao gồm: Đơn vị Bắc 90, Dự án Altai, Liên đoàn Hoang dã Alaska, Bellona, ​​Lực lượng Đặc nhiệm Không khí Sạch, Chuyển đổi Xanh Đan Mạch, Tổ chức Sinh thái và Phát triển ECODES, Cơ quan Điều tra Môi trường, Những người bạn của Trái đất Hoa Kỳ, Lựa chọn Toàn cầu, Tổ chức Hòa bình Xanh, Bảo tồn Thiên nhiên Iceland Hiệp hội, Sáng kiến ​​Khí hậu Cryosphere Quốc tế, Liên minh Bảo tồn Thiên nhiên và Đa dạng Sinh học, Bảo tồn Đại dương, Môi trường Thái Bình Dương, Các vùng biển có nguy cơ, Tổ chức Surfrider Châu Âu, Stand.Earth, Giao thông & Môi trường và WWF.

Thêm thông tin bấm vào đây.
Twitter

Chia sẻ bài viết này:

Chủ đề liên quan:
EU Reporter đăng các bài báo từ nhiều nguồn bên ngoài khác nhau thể hiện nhiều quan điểm. Các vị trí được đảm nhận trong các bài báo này không nhất thiết phải là của Phóng viên EU.
quảng cáo

Video nổi bật