Bộ trưởng Azerbaijan cho biết tuyến liên kết quan trọng giữa châu Âu và châu Á đang vận chuyển nhiều hàng hóa nhanh hơn bao giờ hết

Vận chuyển hàng hóa qua Azerbaijan, một phần quan trọng của tuyến thương mại được gọi là Hành lang giữa, đã tăng 70% trong mười tháng nhưng thời gian hành trình đã giảm một nửa. Bộ trưởng Bộ Phát triển Kỹ thuật số và Giao thông vận tải của đất nước đã cập nhật MEP về kế hoạch cải thiện hơn nữa cả tốc độ và năng lực, Biên tập viên Chính trị Nick Powell viết.

Khi Bộ trưởng Giao thông Vận tải của Azerbaijan, Rashad Nabiyev, phát biểu tại một bàn tròn tại Nghị viện Châu Âu, ông nhớ lại rằng đã từng có sự hoài nghi ở Brussels về tầm quan trọng của tuyến đường vận chuyển qua đất nước ông. Nhưng một tầm nhìn trong nhiều thập kỷ từ chính phủ ở Baku đã được chứng minh.

Các đường ống dẫn khí đốt đang giúp đảm bảo an ninh năng lượng lớn hơn cho châu Âu và giờ đây người ta tập trung khắc phục các nút thắt cổ chai dọc theo Hành lang Trung tâm khi các chính phủ và công ty vận chuyển tìm kiếm một giải pháp thay thế cho việc ký gửi hàng hóa qua Nga. Hàng hóa từ Kazakhstan và các nước láng giềng, đặc biệt là Trung Quốc, Trung Quốc đi qua Biển Caspi và qua Azerbaijan và Georgia, đến Biển Đen hoặc tiếp tục bằng đường bộ qua Türkiye.

Việc cải thiện cơ sở hạ tầng hiện có đã giúp giảm thời gian vận chuyển trung bình từ 38 ngày xuống còn 21 ngày và các quốc gia thuộc Hành lang Trung tâm đang hướng tới mục tiêu là 18 ngày. Bộ trưởng Nabiyev nói rằng những cải tiến cho đến nay đã đạt được “một cách rất thủ công” và một trong những yếu tố mạnh nhất trong kế hoạch trong XNUMX năm tới là số hóa quy trình.

Tầm quan trọng của số hóa đã được Tổng thư ký Tổ chức Hải quan Thế giới, Kunio Mikuriya, nhấn mạnh. Ông nói rằng điều quan trọng là phải có các thủ tục biên giới hài hòa, không cần giấy tờ và minh bạch, "một luồng dữ liệu đáng tin cậy liền mạch một cách kịp thời", như cách ông nói. Ông nói thêm rằng yêu cầu như vậy vượt ra ngoài các thủ tục hải quan, hệ thống đường sắt cũng cần số hóa và chia sẻ thủ tục giấy tờ của họ.

Kunio Mikurio gợi ý rằng tài trợ của EU nên hỗ trợ xây dựng năng lực như vậy, như một phần của sáng kiến ​​​​Cổng toàn cầu. Đại sứ Thổ Nhĩ Kỳ tại EU, Mehmet Kemal Bozay, cho biết Türkiye và Azerbaijan đã trở thành những người gác cổng của Cổng Toàn cầu. Ông chỉ ra rằng Hành lang Giữa là con đường ngắn nhất và do đó xanh nhất từ ​​châu Á đến châu Âu.

Koert Debeuf từ Đại học Tự do Brussels (VUB) nói rằng chính sách của châu Âu thường rất phản ứng và EU hiện đang phản ứng trước cuộc xâm lược Ukraine của Nga và sáng kiến ​​Vành đai và Con đường của Trung Quốc. Ông kêu gọi ý thức sâu sắc hơn về lịch sử, về cách Hành lang Trung gian đang hồi sinh Con đường Tơ lụa. Ông cũng kêu gọi một tầm nhìn lớn về kết nối mọi người, không chỉ các thành phố và đường ống.

quảng cáo

Bàn tròn đã được trình chiếu một bài thuyết trình của chuyên gia về cách thức Azerbaijan, Kazakhstan và Georgia hợp tác với nhau để đạt được công suất 15 triệu tấn một năm trong tương lai gần. Điều này bao gồm cải tiến hoạt động tại các cảng, nhà ga và các nút giao thông phức tạp khác, mua đầu máy xe lửa và toa xe mới và phát triển một sản phẩm vận chuyển tích hợp cho các chủ hàng mua, với một trung tâm điều khiển ở Baku.

Có khả năng, công suất hàng năm thêm 15 triệu tấn có thể được bổ sung bằng cách mở lại hành lang Zangazur, với một tuyến đường sắt mới xuyên qua Armenia, nối Nakhchivan với phần còn lại của Azerbaijan và tạo thêm một tuyến đường đến Thổ Nhĩ Kỳ. Rashad Nabiyev, người cũng vạch ra những cải tiến đối với đường bộ và đường sắt ở các khu vực Karabakh trước đây do Armenia chiếm đóng, cho biết: “Một ngày nào đó chúng tôi sẽ quản lý được nó”.

MEP Latvian Andris Ameriks cho biết không nên có “ranh giới” nào đối với sự hợp tác giữa EU và Azerbaijan, “một cầu nối quan trọng giữa châu Âu và châu Á”. Từ Ba Lan, Ryszard Czarnecki MEP cho biết Hành lang giữa là “một cơ hội cần nắm bắt”. Một MEP khác của Ba Lan, Tomasz Poręba, đã giải thích cách dự án đường Via Carpathia, chạy dọc theo biên giới phía đông của EU, từ các quốc gia vùng Baltic đến Hy Lạp sẽ bổ sung tiềm năng của Hành lang Trung gian để hàng hóa tiếp cận toàn bộ thị trường châu Âu.

Chia sẻ bài viết này: