Vụ bê bối #Volio #D DieselGate

Để quản lý tình huống tế nhị của các nhà đầu tư có lợi ích - trong trường hợp các cổ đông là lợi ích độc quyền - trong sự thịnh vượng lâu dài của công ty, những người đã bị tổn hại bởi các hành động của cùng ban quản trị và công ty đó, Quỹ đã luôn luôn lựa chọn giải pháp dàn xếp thương lượng như một phương tiện để cân bằng những lợi ích xung đột này. Mô hình dàn xếp của luật pháp Hà Lan tự cho mình là công cụ lý tưởng ở Châu Âu để đạt được kết quả cân bằng thông qua đàm phán, đồng thời tránh kiện tụng kéo dài và tốn kém.

Liên đoàn các nhà đầu tư thế giới và TÀI CHÍNH TỐT HƠN, hai hiệp hội bảo vệ nhà đầu tư hàng đầu, đã liên tục ủng hộ cách tiếp cận này và đã xác nhận lại cam kết của họ nhân Hội nghị quốc tế chung của họ tại Beirut vào tháng Sáu.

Đáng tiếc, Volkswagen cho đến nay đã từ chối tham gia các cuộc đàm phán dàn xếp với Quỹ về các khiếu nại của nhà đầu tư ở châu Âu - và đã áp dụng cùng lập trường với các khiếu nại hợp pháp khác được đưa ra ở châu Âu, bao gồm cả việc mất giá trị của những chiếc xe được trang bị các thiết bị kiểm soát khí thải bất hợp pháp. Điều này mặc dù đã nhận trách nhiệm về những vấn đề tương tự ở Hoa Kỳ, và mặc dù đã đồng ý dàn xếp ở đó với trị giá 30 tỷ đô la.

Quỹ đã nhiều lần quy kết chính sách của Volkswagen đối với các bên tranh chấp châu Âu là bất bình đẳng, bất công và là một sự thất bại nghiêm trọng về trách nhiệm đạo đức. Chính sách từ chối đã kéo dài sự phản đối của gian lận và thất bại về đạo đức, đến nỗi đã hiển hiện trong lịch sử của vụ lừa đảo Diesel.

Ban giám đốc của Volkswagen rõ ràng đã chơi theo thời gian, dựa vào thời gian kê đơn ngắn tồn tại ở Đức và các nước châu Âu khác và hy vọng rằng những tuyên bố này sẽ trở nên vô hiệu. Tuy nhiên, trong khi đó, một số quyết định pháp lý nhất định đã làm tăng áp lực lên VW. Công tố viên của Braunschweig đã buộc công ty này phải nộp phạt 1 tỷ euro với lý do làm giàu bất hợp pháp bằng hành vi gian lận tập thể. VW đã chấp nhận nộp phạt và bằng cách đó, VW đã thừa nhận trách nhiệm của mình. Vào tháng 2018 năm XNUMX, tòa án cấp cao hơn của Stuttgart đã ra phán quyết rằng Porsche phải bồi thường cho các nhà đầu tư yêu cầu bồi thường cho việc giảm giá trị thị trường của cổ phiếu do họ vi phạm nghĩa vụ thông tin theo luật Thị trường vốn của Đức. Câu này vẫn chưa phải là cuối cùng, nhưng rất có ý nghĩa. Nó làm tăng xác suất các vụ kiện của nhà đầu tư sẽ thành công tại tòa án. Ngoài ra, một số giám đốc điều hành của VW hiện đang bị buộc tội hình sự vì đã biết trước và gian lận.

Tình hình chiến lược của Quỹ và các khách hàng đã được cải thiện rõ rệt trong những tháng gần đây. Rõ ràng là chính sách từ chối và tuyển chọn trước của công ty không có tác dụng răn đe như mong đợi.

Đối mặt với viễn cảnh sắp xảy ra việc mất các yêu cầu của họ thông qua kê đơn vào ngày 31 tháng 2018 năm 1,000, các khách hàng đã đăng ký của Tổ chức đã bắt đầu các thủ tục pháp lý. Được hỗ trợ bởi DSW, đại diện nhà đầu tư lớn nhất của Đức, công ty luật Nieding & Barth, Hausfeld, và nhà tài trợ kiện tụng quốc tế Fortress and Financial Right, hơn 150 người khiếu nại cá nhân và 1.2 nhà đầu tư tổ chức đã tham gia hành động này. Những điều này đại diện cho các yêu cầu ước tính hơn XNUMX tỷ € và do đó được bảo vệ khỏi đơn thuốc. Nhà tài trợ mới đã cho phép các nhà đầu tư đăng nhập mà không bị tính phí, với phần trăm khấu trừ từ quyết toán cuối cùng. Nguồn vốn ban đầu đáng kể đã được cung cấp bởi công ty luật Labaton Sucharow ở New York.

Các vụ kiện do Quỹ tài trợ chỉ là một phần trong mối đe dọa tài chính đối với VW. Hơn 1,500 cổ đông khác đã đăng ký hình thức khởi kiện tập thể trong hai thủ tục tố tụng “KapMuG” của Đức. Ngoài ra còn có các yêu sách của các trái chủ châu Âu và các chủ sở hữu ô tô châu Âu. Các số liệu cũng không tính đến các hậu quả pháp lý và tài chính có thể có của hành vi gian lận, nếu được chứng minh.

Tập đoàn VW, trong Báo cáo tài chính thường niên năm 2018, tuyên bố rằng rủi ro tài chính (Eventualverbindlichkeiten) từ các thủ tục tư pháp đang chờ xử lý liên quan đến khách hàng, đại lý, nhân viên và nhà đầu tư lên tới 5.4 tỷ euro, trong đó 3.4 tỷ euro là yêu cầu của nhà đầu tư; điều này được phản ánh trong khoản dự phòng đặc biệt mà công ty đã trích lập. Tuy nhiên, các nguồn tin bên ngoài ước tính rằng tổng rủi ro tài chính đối với VW, nếu tất cả các thủ tục này có hiệu lực trong những năm qua, về cơ bản là cao hơn và có thể ảnh hưởng đến sự ổn định tài chính dài hạn của tập đoàn.

Với tình hình tư pháp hiện tại, ban quản lý VW bây giờ phải tiếp tục với giả định rằng nó đang bị đe dọa bởi hàng tỷ chi phí bổ sung tiềm ẩn, các năm chi phí tư pháp và luật sư, bản án và tiền phạt.

Theo quan điểm của Tổ chức, được hỗ trợ bởi WFI và TỐT HƠN FINANCE, tình huống này đưa ra một lập luận mạnh mẽ hơn rằng việc bắt đầu đàm phán dàn xếp hướng tới tương lai là kịp thời và có lợi cho tất cả các bên.

"Hơn bao giờ hết, rõ ràng hơn bao giờ hết là vì lợi ích tốt nhất của cả hai bên, đàm phán một dàn xếp công bằng cho các nhà đầu tư VW Châu Âu bị DieselGate làm hại,”Henning Wegener, chủ tịch của quỹ cho biết.