Ô tô tự cập nhật sẽ là thị trường trị giá 700 tỷ USD vào năm 2034

Theo báo cáo của IDTechEx 'Phương tiện được xác định bằng phần mềm, Ô tô được kết nối và AI trong Ô tô' 700-2034. Số tiền đó có thể được lấy từ một số lĩnh vực, chẳng hạn như đăng ký kết nối hàng tháng, hoa hồng từ các khoản thanh toán trên xe và nâng cấp phần mềm một lần. James Falkiner, Technology viết: Nhờ những cải tiến về khả năng kết nối trong ô tô, khả năng phần cứng tích hợp và sự thay đổi toàn cầu trong sở thích của người tiêu dùng đối với các mô hình đăng ký, thị trường phương tiện được xác định bằng phần mềm sẽ tăng trưởng với tốc độ gộp hàng năm là 20% từ năm 2024 đến năm 2034. Nhà phân tích tại IDTechEx.  

Ngày nay, hầu hết doanh thu SDV đến từ việc bán kết nối dưới dạng dịch vụ. Theo phương pháp tương tự như cách các nhà cung cấp dịch vụ di động tính phí dịch vụ dữ liệu, các OEM ô tô hợp tác với các nhà cung cấp dịch vụ di động ở các khu vực khác nhau để cung cấp Internet di động trong xe. Kết nối internet này phục vụ mọi thứ, từ điều hướng trong xe và cập nhật phần mềm qua mạng (OTA) (được Tesla sử dụng để tiết kiệm hàng tỷ đô la trong đợt thu hồi gần đây), cho đến việc chỉ cung cấp kết nối Wi-Fi cho iPad hoặc điện thoại để sử dụng trên xe.

Chi phí của dịch vụ này thay đổi tùy theo từng vùng; ví dụ: Tesla, một trong những công ty dẫn đầu thị trường SDV, hiện tính phí £10 ở Anh hoặc US$10 ở Hoa Kỳ cho 'Kết nối cao cấp', tính năng này cho phép phát nhạc trực tuyến, Wi-Fi trên xe và thậm chí cả Karaoke! Khi ngày càng có nhiều phương tiện có tính năng 'tự lái', chẳng hạn như BlueCruise của Ford hay Autopilot của Tesla, trở nên phổ biến hơn, IDTechEx dự báo rằng các nhà sản xuất ô tô sẽ bắt đầu tạo ra doanh thu đáng kể từ những tính năng này.

Được hỗ trợ bởi một loạt radar, camera và đôi khi là cảm biến LiDAR, đồng thời được hỗ trợ bởi hệ thống thị giác và tính toán AI tích hợp, hệ thống hỗ trợ lái xe tiên tiến (ADAS) đã phổ biến trên các phương tiện mới nhất. Mặc dù một số hệ thống này được yêu cầu về mặt pháp lý trên các phương tiện mới ở một số khu vực, chẳng hạn như Phanh khẩn cấp tự động (AEB) ở EU, nhưng các hệ thống khác giúp trải nghiệm lái xe thư giãn hơn có thể được tính phí dưới dạng đăng ký hàng tháng.

Theo nghiên cứu của IDTechEx, các nhà sản xuất ô tô sẽ có thể tính phí cao hơn tới 50% cho Quyền tự chủ cấp độ 3 (tự lái trong một số điều kiện nhất định) so với Quyền tự chủ cấp độ 2 (tự động hóa một phần, người lái vẫn nắm quyền điều khiển). Ford hiện tính phí 75 USD một tháng tại Hoa Kỳ cho công nghệ lái xe Cấp độ 2, BlueCruise, có sẵn trên dòng xe Mustang Mach-E của họ. Ở châu Âu, Ford chỉ tính phí khoảng €25 một tháng, tùy thuộc vào quốc gia, thể hiện sự khác biệt và linh hoạt trong định giá SDV.   

Vào cuối năm 2023, Mercedes đã công bố hợp tác với nhà cung cấp dịch vụ thanh toán Mastercard để cung cấp các tùy chọn thanh toán trên xe để thanh toán những thứ như nhiên liệu. Được bảo đảm bằng xác thực sinh trắc học (cảm biến vân tay hoặc máy quét khuôn mặt), hoa hồng từ các khoản thanh toán trên xe có thể là một tỷ lệ đáng chú ý trong doanh thu của SDV. Tại IAA Mobility 2023, IDTechEx đã nói chuyện với JPMorgan Mobility Payments, một liên doanh giữa JPMorgan và Volkswagen, người đã thảo luận về khái niệm biến một chiếc ô tô về cơ bản thành một thẻ tín dụng trên bánh xe, theo cách tương tự như cách Apple Pay cho phép điện thoại hoạt động như một thiết bị điện tử. thẻ tín dụng. Mặc dù tính năng này hiện bị hạn chế về số lượng nhưng IDTechEx hy vọng tính năng này sẽ dần dần được đưa vào các phương tiện, trở nên phổ biến trên các phương tiện mới vào năm 2029.  

Tính năng phương tiện được xác định bằng phần mềm gây tranh cãi nhất là khái niệm Phần cứng là một Dịch vụ. Nhờ có hàng trăm bộ vi điều khiển trong một chiếc xe hiện đại được điều khiển bằng phần mềm, cũng như khả năng kết nối của ô tô, các nhà sản xuất ô tô có thể vô hiệu hóa hoặc kích hoạt một số hệ thống nhất định trong xe từ xa. Sử dụng phần cứng này, khách hàng có thể mua và mở khóa các tính năng được tích hợp trong xe, ngay cả sau khi mua mà không cần phải đến gara hoặc đại lý. Ví dụ, BMW gần đây đã đảo ngược quyết định tính phí hàng tháng cho vô lăng có sưởi.

quảng cáo

IDTechEx dự báo rằng trong tương lai, khách hàng thậm chí có thể có khả năng tạm thời cải thiện hiệu suất hoặc phạm vi hoạt động của xe hoặc trả tiền thuê bao hàng tháng cho một mẫu mã lực cao hơn, mẫu xe này sẽ được đặt lại về mẫu cơ sở nếu khách hàng quyết định rằng hiệu suất cao là không cần thiết. không dành cho họ. IDTechEx dự báo rằng đến năm 2034, một khách hàng trung bình sẽ chỉ chi dưới 75 đô la Mỹ một tháng cho các tính năng liên quan đến phần mềm trên xe ngoài khoản thanh toán hàng tháng của họ, giá trị này tăng lên nhờ một tỷ lệ tương đối nhỏ khách hàng trả hàng trăm đô la Mỹ mỗi tháng cho xe tự hành. tính năng lái xe, thông tin giao thông theo thời gian thực hoặc các tùy chọn cá nhân hóa.

Báo cáo của IDTechEx, "Phương tiện được xác định bằng phần mềm, Ô tô được kết nối và AI trong Ô tô 2024-2034", cung cấp phân tích chi tiết về Phương tiện được xác định bằng phần mềm, xem xét các công nghệ, xu hướng, phân tích chính trên chuỗi giá trị, phân tích của người chơi chính và dự báo thị trường chi tiết. 
 

Chia sẻ bài viết này: