Lưu lượng hành khách đạt gần 95% mức trước đại dịch vào năm 2023

• 2.3 tỷ hành khách được các sân bay châu Âu chào đón vào năm 2023
• Lưu lượng hành khách tăng +19% so với năm 2022, do đó chỉ thấp hơn –5.4% so với lưu lượng trước đại dịch (2019).
• Một thị trường được đặc trưng bởi khoảng cách hiệu suất đáng kể - trong khi nhiều sân bay đạt kỷ lục lưu lượng hành khách tuyệt đối, phần lớn vẫn tụt hậu so với khối lượng trước đại dịch.
• TOP 5 sân bay châu Âu năm 2023: 1. Luân Đôn-Heathrow, 2. Istanbul, 3. Paris-CDG, 4. Amsterdam-Schiphol, 5. Madrid 

Báo cáo giao thông sân bay cả năm, quý 4 và tháng 2023 năm XNUMX do ACI EUROPE công bố hôm nay cho thấy một thị trường hàng không năng động được định hình lại bởi sự kết hợp của những thay đổi về cơ cấu, khả năng phục hồi nhu cầu và căng thẳng địa chính trị nghiêm trọng.

Lưu lượng hành khách trên mạng lưới sân bay Châu Âu vào năm 2023 đã tăng +19% so với năm trước, nâng tổng lượng hành khách xuống chỉ -5.4% so với mức trước đại dịch (2019).

Sự gia tăng này chủ yếu được thúc đẩy bởi lưu lượng hành khách quốc tế (+21%), tăng gần gấp đôi tốc độ lưu lượng hành khách nội địa (+11.7%), với các sân bay ở thị trường EU+1 (+19%) hoạt động tốt hơn các sân bay ở phần còn lại của Châu Âu2 (+16%).

Olivier Jankovec, Tổng Giám đốc ACI CHÂU ÂU cho biết: “Sự tăng trưởng mạnh mẽ này đã giúp các sân bay châu Âu chào đón 2.3 tỷ hành khách qua cửa vào năm ngoái - một kết quả ấn tượng khi xét đến áp lực lạm phát hiện nay và giá vé máy bay cao hơn cũng như căng thẳng địa chính trị gia tăng. Đây là bằng chứng cho thấy mọi người ưu tiên đi du lịch hơn các hình thức chi tiêu tùy ý khác – và nó nói lên nhiều điều về giá trị và tầm quan trọng của kết nối hàng không.”

PHỤC HỒI ĐA TỐC ĐỘ VÀ SỰ KHÁC BIỆT LỚN

Ngoài những kết quả nổi bật này, năm 2023 còn được đánh dấu bằng những thay đổi chưa từng có về hiệu suất giao thông giữa các thị trường sân bay quốc gia và cá nhân khi so sánh với mức trước đại dịch (2019):

• Tại các thị trường EU+, các sân bay ở Bồ Đào Nha (+12.2%), Hy Lạp (+12.1%), Iceland (+6.9%), Malta (+6.7%) và Ba Lan (+4.5%) hoạt động tốt hơn – trong khi các sân bay ở Phần Lan (- 29.6%), Slovenia (-26.2%), Đức (-22.4%) và Thụy Điển (-21%) vẫn ở phía sau sự phục hồi hoàn toàn. Trong số các thị trường EU+ lớn nhất, các sân bay ở Tây Ban Nha (+3%) là những sân bay duy nhất đã phục hồi hoàn toàn, tiếp theo là các sân bay ở Ý (-2%), Pháp (-5.4%), Anh (-6.4%) – và các sân bay ở Đức hoạt động kém hiệu quả.
• Ở phần còn lại của châu Âu, các sân bay ở các thị trường mới nổi như Uzbekistan (+110%), Armenia (+66%) và Kazakhstan (+51%) chứng kiến ​​sự tăng trưởng theo cấp số nhân một phần do sự chuyển hướng giao thông đến/từ Nga, cùng với các sân bay ở Albania (+117%) và Kosovo (+44%) nhờ các hãng hàng không Chi phí cực thấp nhanh chóng triển khai năng lực của mình. Trong khi đó, các sân bay ở thị trường lớn Türkiye (+2.5%) vừa vượt mức trước đại dịch.

Ở đầu bên kia của quang phổ, sự phục hồi lưu lượng hành khách của các sân bay ở Israel (-12%) đã bị đảo ngược - với lưu lượng hành khách trong Quý 4 (-63%) của họ sụt giảm, trong khi các sân bay ở Ukraine (-100%) vẫn đóng cửa do đến cuộc chiến đang diễn ra.
Jankovec nhận xét: “2023 cũng là một năm phục hồi nhiều tốc độ và có sự khác biệt lớn đối với các sân bay Châu Âu về lưu lượng hành khách. Mặc dù nhiều nơi đã vượt kỷ lục hàng năm trước đó về lượng hành khách, nhưng 57% vẫn thấp hơn lượng hành khách trước đại dịch.”

“Xung đột địa chính trị là yếu tố góp phần đáng kể vào sự phục hồi đa tốc độ này – chủ yếu ảnh hưởng đến các sân bay ở Ukraine, Israel, Phần Lan cũng như các nước Đông Âu khác. Nhưng những thay đổi cơ cấu do Covid-19 gây ra trên thị trường hàng không cũng đang có tác động lớn. Những thay đổi về cấu trúc này bao gồm sự nổi bật của nhu cầu giải trí và VFR3 cũng như sự xuất hiện của nhu cầu 'bleisure', cùng với việc các Hãng vận chuyển chi phí cực thấp mở rộng có chọn lọc và các Nhà cung cấp dịch vụ đầy đủ rút lui khỏi các trung tâm của họ và thúc đẩy hợp nhất. Mặc dù những phát triển này nhìn chung mang lại lợi ích cho các sân bay ở các thị trường dựa vào du lịch nội địa, nhưng chắc chắn rằng chúng cũng dẫn đến áp lực cạnh tranh gia tăng đối với các sân bay trên diện rộng.”

quảng cáo

“Nhìn về phía trước vào năm 2024, chúng ta có thể thấy những khoảng cách về hiệu suất giữa các sân bay đang thu hẹp lại - nhưng không đóng lại. Không còn nghi ngờ gì nữa, căng thẳng địa chính trị là một phần trong thực tế mới của chúng ta và những thay đổi về cơ cấu trong thị trường hàng không cũng vậy. Các dấu hỏi lớn sẽ là về áp lực cung và khả năng phục hồi của nhu cầu giải trí – trong đó nhu cầu giải trí khó có thể tiếp tục thách thức kinh tế vĩ mô mà ngày càng trở nên gắn liền với chúng. Chúng tôi cũng cần theo dõi chặt chẽ các vấn đề vận hành, đặc biệt là kiểm soát biên giới với kế hoạch khởi động Hệ thống xuất nhập cảnh Schengen vào mùa thu tới – trong đó nhiều vấn đề tồn đọng vẫn cần được giải quyết.”

“Theo đó, chúng tôi hiện đang giữ nguyên hướng dẫn của mình về mức tăng lưu lượng hành khách +7.2% trong năm nay so với năm 2023, điều này sẽ khiến chúng tôi chỉ cao hơn +1.4% so với khối lượng trước đại dịch.”

PHỤC HỒI CHẬM HƠN TẠI TRUNG TÂM VÀ SÂN BAY LỚN HƠN

Lưu lượng hành khách tại các sân bay lớn (5 sân bay hàng đầu Châu Âu4) đã tăng +20.8% vào năm 2023 so với năm trước – khiến các sân bay này có thêm 58 triệu hành khách một cách ấn tượng.

Bất chấp mức tăng đáng kể này, các Majors vẫn duy trì -6.5% so với mức trước đại dịch (2019) - chủ yếu là do sự yếu kém tương đối của thị trường châu Á, hoạt động du lịch của công ty quay trở lại chậm và khả năng kiểm soát năng lực chặt chẽ của các hãng vận chuyển trung tâm của họ.

Năm 2023 chứng kiến ​​sự thay đổi về thành phần và thứ hạng của 5 giải đấu hàng đầu:

• London-Heathrow khôi phục vị trí là sân bay bận rộn nhất châu Âu vào năm 2023 - vị trí do Istanbul nắm giữ vào năm trước. Trung tâm của Anh đã chào đón 79.2 triệu hành khách – mức tăng đáng kể +28.5% so với năm 2022, cho phép nó tiến rất gần đến lượng hành khách trước đại dịch (2019) (-2.1%). Sự phụ thuộc của nó vào giao thông xuyên Đại Tây Dương đóng một vai trò quan trọng trong thành tích này.
• Istanbul đứng thứ hai, đạt 76 triệu hành khách – tăng +18.3% so với năm 2022. Trung tâm Thổ Nhĩ Kỳ tự hào có hiệu suất tốt nhất trong số 5 giải đấu hàng đầu khi so sánh với khối lượng trước đại dịch (2019), con số này phần lớn đã vượt quá (+11% ). Trở lại năm 2019, Istanbul là sân bay bận rộn thứ năm ở châu Âu.
• Paris-CDG tiếp tục giữ vị trí thứ ba với 67.4 triệu hành khách (+17.3% so với năm 2022) và duy trì -11.5% so với trước đại dịch 2019 (mức). Theo sau trung tâm của Pháp là Amsterdam-Schiphol (61.9 triệu hành khách | +17.9% so với năm 2022 và -13.7% so với năm 2019).
• Madrid khép lại top 5 giải đấu (60.2 triệu hành khách | +18.9% so với năm 2022), tiến rất gần đến mức trước đại dịch (2019) (-2.5%). Khả năng tiếp xúc của trung tâm Iberia với giao thông xuyên Đại Tây Dương cũng như tỷ lệ giao thông giải trí tương đối cao hơn đã cho phép nó một lần nữa vượt qua Frankfurt vào năm 2023 (59.4 triệu hành khách | +21.3% so với năm 2022 và –15.9% so với năm 2019).

Hiệu suất lưu lượng hành khách năm 2023 của các sân bay lớn khác ở châu Âu5 cũng phản ánh những thay đổi về cơ cấu thị trường khi so sánh với mức trước đại dịch (2019):

• Những người có truyền thống dựa vào hoạt động giải trí và giao thông VFR, đồng thời có sự hiện diện đáng chú ý của các Hãng hàng không giá rẻ thường vượt qua khối lượng trước đại dịch (2019): Athens (+10.1%), Lisbon (+7.9%), Palma de Mallorca (+4.7% ), Istanbul-Sabiha Gökçen (+4.6%), Dublin (+1.8%) và Paris-Orly (+1.4%).
• Trong khi Rome-Fiumicino (-7%) vẫn ở dưới mức trước đại dịch, thì trung tâm Ý đã chứng kiến ​​lưu lượng hành khách tăng +38% so với cùng kỳ năm ngoái – hiệu suất tốt nhất trong số các sân bay lớn hơn ở châu Âu.
• Malaga với hơn 22.3 triệu hành khách (+12.6%) xử lý nhiều hành khách hơn Brussels (-15.8%) và Stockholm-Arlanda (-15%).

SÂN BAY NHỎ HƠN VÀ KHU VỰC HOẠT ĐỘNG VƯỢT TRỘI

Không giống như các sân bay trung tâm và sân bay lớn hơn, các sân bay nhỏ hơn và khu vực6 đã hoàn thành quá trình phục hồi vào năm 2023 - với lưu lượng hành khách tăng +17.6% so với năm trước và do đó đứng ở mức +3% so với mức trước đại dịch (2019).

Hiệu suất này chủ yếu được thúc đẩy bởi các sân bay EU+ phục vụ các điểm đến du lịch và/hoặc thu hút năng lực từ các Hãng hàng không chi phí cực thấp cũng như các sân bay ở các thị trường kém phát triển hơn ở phần còn lại của Châu Âu.

Một số sân bay trong số này có mức tăng trưởng theo cấp số nhân cao hơn nhiều so với mức trước đại dịch (2019) - bao gồm: Trapani (+223%), Perugia (+143%), Tirana (+117%), Samarkand (+110%), Lodz ( +97%), Kutaisi (+91%), Zadar (+88%), Yerevan (+66%), Memmingen (+64%), Almaty (+51%), Funchal (+43%), Zaragoza (+ 47%), Pristina (+44%) và Oviedo-Asturias (+40%).
TỰ DO & CHUYỂN ĐỘNG MÁY BAY

Lưu lượng vận chuyển hàng hóa trên mạng lưới sân bay Châu Âu giảm -2.1% vào năm 2023 so với năm trước – kết quả trực tiếp của căng thẳng địa chính trị, thương mại và gián đoạn chuỗi cung ứng. Mức giảm này được thúc đẩy bởi các sân bay EU+ (-2.9%) trong khi các sân bay ở phần còn lại của Châu Âu (+3%) chứng kiến ​​lưu lượng vận chuyển hàng hóa mở rộng.

5 sân bay hàng đầu châu Âu về lưu lượng vận chuyển hàng hóa là: Frankfurt ( 1,8 triệu tấn | -5% so với năm 2022), Istanbul (1,5 triệu tấn | +6.3%), London-Heathrow (1,4 triệu tấn | +6.4) %), Leipzig (1,4 triệu tấn | -7.7%) và Amsterdam-Schiphol (1,4 triệu tấn | -4.2%).

Nhìn chung, lưu lượng vận chuyển hàng hóa vẫn -10% so với mức trước đại dịch (2019).

Hoạt động di chuyển bằng máy bay ở Châu Âu đã tăng +11.8% vào năm 2023 so với năm trước, nhưng vẫn thấp hơn -8.1% so với mức trước đại dịch (2019).

SỐ LIỆU THEO NHÓM HÀNG KHÔNG

Đến năm 2023 các sân bay đón trên 25 triệu hành khách/năm (Nhóm 1), các sân bay đón từ 10 đến 25 triệu hành khách (Nhóm 2), các sân bay đón từ 5 đến 10 triệu hành khách (Nhóm 3), các sân bay đón từ 1 triệu đến 5 triệu hành khách/năm (Nhóm 4) và các sân bay đón từ 100 nghìn đến 1 triệu hành khách (Nhóm 5) có mức thay đổi trung bình lần lượt là -7.6%, -10.2%, +4.3%, +2.0%, -0.8% so với trước đây. -mức độ giao thông đại dịch (2019). Các sân bay báo cáo hiệu suất tốt nhất về lưu lượng hành khách trong cả năm 2023 (so với cả năm 2019) như sau:
NHÓM 1: Istanbul IST (+11.0%), Athens ATH (+10.1%), Lisbon LIS (+7.9%), PMI Palma de Mallorca (+4.7%), Istanbul SAW (+4.6%).

NHÓM 2: Porto OPO (+16.0%), Naples NAP (+14.1%), Málaga AGP (+12.6%), Tenerife TFS (+10.5%), Marseille MRS (+6.4%).

NHÓM 3: Sochi AER (+105.7%), Almaty ALA (+51.2%), Belgrade BEG (+29.0%), Valencia VLC (+16.6%), Palermo PMO (+15.5%).

NHÓM 4: Tirana TIA (+117.4%), Yerevan EV (+65.6%), Memmingen FMM (+64.2%), Pristina PRN (+44.3%), Funchal FNC (+43.1%).

NHÓM 5: Trapani TPS (+223.4%), Perugia PEG (+142.9%), Samarkand SKD (+109.8%), Kutaisi KUT (+91.1%), Zadar ZAD (+88.3%).

---

1 EU, EEA, Thụy Sĩ và Vương quốc Anh.
2 Albania, Armenia, Belarus, Bosnia & Herzegovina, Georgia, Israel, Kazakhstan, Kosovo, Bắc Macedonia, Moldova, Montenegro, Nga, Serbia, Thổ Nhĩ Kỳ, Ukraine và Uzbekistan.
3 Thăm bạn bè và người thân
4 Năm 2019: London-Heathrow, Paris-CDG, Amsterdam-Schiphol, Frankfurt và Istanbul).
5 Sân bay có hơn 25 triệu hành khách mỗi năm (2019)
6 Sân bay có dưới 10 triệu hành khách mỗi năm (201

Chia sẻ bài viết này: