EU TripleS tài trợ cho sự đổi mới đường sắt

Ủy ban Châu Âu hôm nay (16 tháng XNUMX) đã thông qua 'Shift2Rail', một mối quan hệ đối tác công-tư mới chỉ đầu tư ít hơn 1 tỷ euro vào nghiên cứu và đổi mới để có được nhiều hành khách và hàng hóa hơn lên các tuyến đường sắt của châu Âu. Đường sắt là một trong những hình thức vận tải thân thiện với khí hậu và hiệu quả nhất, nhưng hiện tại nó chỉ chuyên chở khoảng 10% hàng hóa châu Âu và 6% hành khách mỗi năm.

Phó Chủ tịch Ủy ban châu Âu Siim Kallas chịu trách nhiệm về vận tải cho biết: "Nếu chúng ta muốn nhận được nhiều hành khách và hàng hóa hơn trên các tuyến đường sắt của châu Âu, thì đường sắt cần phải cung cấp dịch vụ tốt hơn và đưa ra sự lựa chọn hấp dẫn cho nhiều khách hàng hơn. Để điều đó xảy ra, đường sắt cần phải đổi mới Hợp tác công tư này là một bước đột phá lớn, nó sẽ thúc đẩy sự đổi mới để giảm chi phí dịch vụ đường sắt, tăng năng lực và cung cấp các dịch vụ đường sắt đáng tin cậy hơn, thường xuyên hơn cho khách hàng. "

Ủy viên nghiên cứu Máire Geoghegan-Quinn cho biết: "Khoản đầu tư này sẽ cho phép một nỗ lực công nghiệp lớn, kết hợp nguồn vốn công và tư từ toàn bộ ngành đường sắt, để phát triển các công nghệ và giải pháp chiến lược sẽ giúp tăng cường khả năng cạnh tranh của các doanh nghiệp châu Âu và giữ chân châu Âu dẫn đầu thị trường đường sắt toàn cầu. Đây là một minh chứng hoàn hảo về tác dụng đòn bẩy của ngân sách EU đối với tăng trưởng và việc làm. "

Chuyển sang đường sắt

Shift2Rail là một mối quan hệ đối tác công tư đầy tham vọng sẽ quản lý một chương trình làm việc kéo dài 7 năm về nghiên cứu và đổi mới có mục tiêu nhằm hỗ trợ sự phát triển của các dịch vụ đường sắt tốt hơn ở châu Âu. Nó sẽ phát triển và đẩy nhanh việc đưa ra thị trường những đột phá về công nghệ.

Với Shift2Rail, Ủy ban đã tăng gấp ba lần tài chính của mình cho nghiên cứu và đổi mới đường sắt lên 450 triệu euro (2014-2020) so với 155 triệu euro cho giai đoạn trước. Con số này sẽ tương ứng với 470 triệu euro từ ngành đường sắt. Lợi ích ròng của phương pháp hợp tác dài hạn này sẽ tạo ra một động lực rất đáng kể cho sự đổi mới trong ngành đường sắt, so với việc đồng tài trợ cho các dự án riêng lẻ trước đây.

Shift2Rail nhằm mục đích cung cấp: giảm tới 50% chi phí vòng đời của vận tải đường sắt (tức là chi phí xây dựng, vận hành, bảo trì và đổi mới cơ sở hạ tầng và đầu máy toa xe); tổng công suất tăng lên đến 100%; và tăng độ tin cậy tổng thể lên đến 50% trong các phân khúc thị trường đường sắt khác nhau.

quảng cáo

Nghiên cứu và đổi mới sẽ tập trung vào năm lĩnh vực chính:

• Để nâng cao chất lượng dịch vụ, sẽ tập trung phát triển thế hệ tàu công suất lớn mới, tiết kiệm chi phí và tin cậy;
• để tăng công suất và có nhiều tàu chạy hơn trên cùng một tuyến - nó sẽ phát triển các hệ thống điều khiển và quản lý giao thông thông minh tốt hơn;
• cung cấp cơ sở hạ tầng đáng tin cậy, chất lượng cao, bao gồm giảm tiếng ồn đường ray, cắt giảm chi phí và phát triển bảo trì thông minh;
• để cung cấp các nhà lập kế hoạch hành trình và bán vé tích hợp - nó sẽ phát triển các giải pháp và dịch vụ CNTT sáng tạo, và;
• để cho phép đường sắt cạnh tranh hiệu quả ở nhiều thị trường hơn, nó sẽ phát triển các giải pháp vận tải hàng hóa đa phương thức và hậu cần tốt hơn, để đường sắt có thể kết nối tốt hơn với các hình thức vận tải khác.

Việc thành lập cam kết chung về đường sắt - quan hệ đối tác công tư gọi là Shift2Rail - sẽ cho phép tập hợp các nguồn lực công và tư để tập trung vào các hoạt động nghiên cứu quan trọng để cung cấp Khu vực Đường sắt Châu Âu duy nhất và hỗ trợ khả năng cạnh tranh của toàn bộ ngành đường sắt , tạo công ăn việc làm và thúc đẩy xuất khẩu. Dự án sẽ có sự tham gia của hầu như tất cả các nhà cung cấp ngành đường sắt của Châu Âu, bao gồm cả các doanh nghiệp vừa và nhỏ sáng tạo, nhằm đẩy nhanh sự phát triển của các công nghệ mới và đưa chúng ra thị trường. Nó cũng sẽ liên quan đến các nhà điều hành đường sắt và các nhà quản lý cơ sở hạ tầng để đảm bảo rằng các hoạt động nghiên cứu phù hợp với nhu cầu thị trường. Cho đến nay, các nhà sản xuất thiết bị đường sắt Alstom, Ansaldo STS, Bombardier, Siemens, Thales và CAF, cũng như các nhà quản lý cơ sở hạ tầng Trafikverket và Network Rail, đã xác nhận rằng mỗi người sẽ đóng góp ít nhất 30 triệu euro cho sáng kiến ​​Shift2Rail (tổng cộng 270 triệu euro).

Tiểu sử

Châu Âu đang phải đối mặt với những thách thức lớn về tình trạng tắc nghẽn gia tăng, nhu cầu giao thông ngày càng tăng và nhu cầu xây dựng các kết nối giao thông bền vững để thúc đẩy tăng trưởng kinh tế.

Tuy nhiên, bất chấp những phát triển tích cực ở một số thị trường, đường sắt đang trì trệ hoặc suy giảm ở nhiều quốc gia thành viên. Tỷ trọng phương thức của đường sắt chở khách trong vận tải nội EU trung bình ít nhiều không đổi kể từ năm 2000, ở mức khoảng 6%, trong khi tỷ trọng phương thức vận tải đường sắt đã giảm từ 11.5% xuống 10.2%.

Đối mặt với thực tế này, Ủy ban Châu Âu đã phản ứng trên ba mặt trận:

1. Với một gói các biện pháp chính nhằm tái cấu trúc thị trường đường sắt ở Châu Âu (gói đường sắt thứ 4) LINK Khu công nghiệp đường sắt thứ 4

2. Đầu tư tăng gấp ba lần vào cơ sở hạ tầng châu Âu từ 8 tỷ euro hiện tại lên 26 tỷ euro 2014-2020. Hơn 80% trong số này sẽ được chi cho đường sắt. LINK TEN-T / CEF (Chính sách cơ sở hạ tầng mới của EU)

3. Tăng gấp ba lần đầu tư vào nghiên cứu và đổi mới đường sắt, đặc biệt là trong chương trình Chuyển đổi sang Đường sắt mới.

Thông tin thêm

MEMO / 13 / 1143

IP / 13 / 1239

Chia sẻ bài viết này: