#AralSea Có thể trở thành trung tâm logistics lớn cho Trung Á

Biển Nam Aral, một nửa trong số đó nằm ở Uzbekistan, đã bị bỏ quên, mặc dù lượng nước dư thừa từ Biển Bắc Aral hiện được phép chảy vào biển theo định kỳ. Vùng biển nội địa gần như bị mất sau kế hoạch thảm hại từ thời Liên Xô, dẫn đến một trong những thảm họa môi trường tồi tệ nhất thế giới. Khu vực này cuối cùng cũng đang nhìn thấy những dấu hiệu tích cực của sự tái sinh.

Sau các hành động của chính phủ Kazakhstan, chủ yếu là xây dựng Đập Kokaral dài 2003 dặm, một dự án bắt đầu vào năm 1986 với sự hợp tác của Ngân hàng Thế giới, mực nước ở phần phía Bắc của biển, nơi chia làm hai vào năm XNUMX, đã tăng nhanh hơn hơn cả mong đợi. Độ mặn đang giảm, trữ lượng cá tăng lên và được xuất khẩu.

Hỗ trợ quốc tế đầy đủ và hợp tác chặt chẽ hơn giữa các quốc gia trong khu vực sẽ tiếp tục đóng vai trò quan trọng. Nhà phân tích chính trị và chiến lược gia Frank Schwalba-Hoth, một cựu chính trị gia có nhiều kinh nghiệm trong khu vực, đã nhấn mạnh những khó khăn gặp phải khi di chuyển khoảng cách rộng lớn giữa các thị trấn và thành phố lớn trong khu vực, một tình huống gây cản trở thương mại. Mong muốn tăng cường thương mại giữa các quốc gia Trung Á là có thật: Ví dụ như Azerbaijan và Kazakhstan đang tìm cách tăng kim ngạch thương mại giữa hai nước.

Vào tháng 2015 năm 12, Natig Aliyev, Bộ trưởng Năng lượng của Azerbaijan, tại cuộc họp giao ban sau phiên họp thứ XNUMX của Ủy ban liên chính phủ Azerbaijan-Kazakhstan về hợp tác kinh tế đã lưu ý rằng động lực của kim ngạch thương mại giữa hai nước đang giảm sút. “Tuy nhiên, tiềm năng tăng kim ngạch thương mại là rất cao”, ông nói.

"Hoạt động sử dụng thương mại tích cực của Biển Aral được tái sinh chắc chắn có thể kích thích hoạt động kinh tế ở tất cả các cấp địa phương và doanh nghiệp vừa và nhỏ quan trọng" cựu Nghị sĩ EU Thomas Wise phát biểu tại hội nghị Brussels.

Đường thủy nội địa là hình thức di chuyển đường dài hiệu quả sớm nhất. Nhiều quốc gia đang tìm cách giải quyết các vấn đề tắc nghẽn đường bộ và lượng khí thải carbon hiện đang xem xét lại phương án vận tải đường thủy.

Người ta dự tính rằng các tuyến đường biển giữa các quốc gia trong khu vực - Biển Aral giáp với Cộng hòa Kazakhstan, Cộng hòa Kyrgyzstan, Cộng hòa Tajikistan, Turkmenistan và Cộng hòa Uzbekistan - sẽ tạo điều kiện cho các kết nối dễ dàng và hiệu quả về mặt chi phí giữa các nước. năm bang, và sẽ thúc đẩy sự phát triển kinh tế ở một khu vực đang bị thiệt hại về kinh tế do mất biển.

quảng cáo

Chia sẻ bài viết này: