Deal đánh vào thúc đẩy sử dụng nhiên liệu thay thế trên đường bộ và đường thủy

Đẩy mạnh cất lên các loại nhiên liệu thay thế trong giao thông vận tải, các nước EU sẽ phải đảm bảo rằng có đủ nhiên liệu và các trạm sạc có sẵn để cho phép xe ô tô, xe tải, tàu sử dụng nhiên liệu thay thế, chẳng hạn như khí thiên nhiên, điện, tự do di chuyển trên những con đường của EU và đường thủy, theo một thỏa thuận không chính thức đạt được của các nhà đàm phán của Hội đồng và Quốc hội về 20 tháng Ba.

"Đây là một bước tiến quan trọng đối với sự phát triển của các nhiên liệu thay thế. Nó thể hiện một thỏa thuận cân bằng có cả tham vọng và phương pháp tiếp cận thực tế. , ”Carlo Fidanza (EPP, IT), báo cáo viên và nhà đàm phán chính của Quốc hội cho biết.
Các quy định mới của EU sẽ tìm cách giảm sự phụ thuộc của ngành vận tải EU vào dầu mỏ và hạn chế tác động đến khí hậu của nó. Họ sẽ yêu cầu các quốc gia thành viên phát triển cơ sở hạ tầng cần thiết cho các loại nhiên liệu thay thế. Các nước EU sẽ phải lập kế hoạch bao gồm cả mục tiêu về số lượng trạm sạc và tiếp nhiên liệu được cung cấp để ô tô điện và ô tô sử dụng khí nén tự nhiên (CNG) có thể lưu thông tự do trong các thành phố của EU.

Các kế hoạch và mục tiêu quốc gia cần đảm bảo ô tô điện và phương tiện chạy bằng khí CNG có thể di chuyển tự do trong các thành phố và khu đô thị vào cuối năm 2020; rằng xe tải và các phương tiện khác sử dụng khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) và CNG có thể di chuyển tự do dọc theo các con đường trong mạng lưới lõi TEN-T của EU vào cuối năm 2025; và các tàu chạy bằng LNG có thể di chuyển giữa các cảng hàng hải trong mạng lưới TEN-T vào cuối năm 2025 và giữa các cảng đường thủy nội địa trong mạng lưới TEN-T vào cuối năm 2030.
Các nước thành viên lựa chọn để bao gồm các trạm tiếp nhiên liệu hydro trong kế hoạch quốc gia của họ sẽ phải đảm bảo rằng có đủ các trạm này để đảm bảo lưu thông thông suốt bởi 2025.

Các kế hoạch không được bổ sung thêm bất kỳ chi phí nào vào ngân sách của các quốc gia thành viên. Tuy nhiên, chúng có thể bao gồm các biện pháp khuyến khích và chính sách như giấy phép xây dựng, giấy phép bãi đậu xe và nhượng quyền trạm nhiên liệu. Các kế hoạch này và các tiêu chuẩn chung cho việc lắp đặt sạc lại và tiếp nhiên liệu cần tạo ra các điều kiện ổn định và sự đảm bảo đầu tư cần thiết cho khu vực tư nhân để phát triển cơ sở hạ tầng.
Các bước tiếp theo

Thỏa thuận không chính thức vẫn cần được Ủy ban Vận tải của Nghị viện và Nghị viện nói chung thông qua vào tháng XNUMX và sau đó là Hội đồng.