Cắt giảm phát thải và cắt băng đỏ: một quy định mới cho động cơ off-road

Ủy ban châu Âu hôm nay (25/XNUMX) đề xuất các biện pháp sẽ cắt giảm phát thải các chất gây ô nhiễm không khí chính từ động cơ của máy móc di động ngoài đường bộ và cắt giảm sự phức tạp của khung pháp lý cho lĩnh vực này. Đề xuất hôm nay đưa ra các giá trị giới hạn khí thải nghiêm ngặt hơn đối với động cơ đốt trong được lắp đặt trong máy móc di động ngoài đường bộ (NRMM). Đồng thời, nó đưa ra các quy tắc hài hòa để đưa các động cơ đó vào thị trường EU.

So với các phương tiện sử dụng trên đường, NRMM bao gồm rất nhiều loại máy móc thường được sử dụng trên đường trong các ứng dụng đa tạp. Nó bao gồm, ví dụ, thiết bị làm vườn và cầm tay nhỏ (máy cắt cỏ, máy cưa xích,…), máy xây dựng (máy xúc, máy xúc, máy ủi,…) và máy nông nghiệp và nông nghiệp (máy gặt, máy xới đất,…); kể cả toa xe, đầu máy và phương tiện thủy nội địa cũng thuộc phạm vi điều chỉnh của NRMM. Quy định mới sẽ thay thế một loạt 28 luật quốc gia về vấn đề này. Nó cũng sẽ bãi bỏ một chỉ thị cực kỳ phức tạp bao gồm 15 Phụ lục và được sửa đổi 8 lần kể từ khi nó được thông qua vào năm 1997.

Bên cạnh việc cải thiện chất lượng không khí trên toàn EU, đề xuất mới cung cấp lĩnh vực NRMM với một khuôn khổ quy định có thể dự đoán và ổn định, phù hợp với tương lai: trọng tâm rõ ràng trong bối cảnh này là do đó đưa ra sự liên kết quốc tế về các yêu cầu kỹ thuật, đặc biệt là nhằm đưa các yêu cầu của EU và Mỹ lại gần nhau hơn. Điều này sẽ đảm bảo một sân chơi bình đẳng cho ngành công nghiệp châu Âu và tránh sự cạnh tranh không lành mạnh từ việc nhập khẩu máy móc không theo quy định giá rẻ. Ngoài ra, đề xuất này được kỳ vọng sẽ giảm bớt áp lực đối với các quốc gia thành viên đối với các hành động điều tiết bổ sung ở cấp quốc gia mà cuối cùng sẽ cản trở thị trường nội bộ.

Ferdinando Nelli Feroci, Ủy viên Công nghiệp và Doanh nhân, nói: "Bằng cách đơn giản hóa luật pháp hiện hành, cải thiện tính minh bạch và giảm nhẹ gánh nặng hành chính, đề xuất của ngày hôm nay góp phần vào khả năng cạnh tranh của ngành công nghiệp châu Âu. Chúng tôi mong muốn giúp các nhà cung cấp máy móc di động phi đường bộ, một lĩnh vực công nghiệp chủ chốt, gặt hái được nhiều lợi ích từ thị trường nội địa và giúp các doanh nghiệp EU thành công hơn ở nước ngoài. Đồng thời, đề xuất của chúng tôi sẽ dẫn đến việc giảm đáng kể lượng khí thải ô nhiễm không khí và do đó bảo vệ sức khỏe của công dân châu Âu. Tốt cho doanh nghiệp và tốt cho môi trường. ”

Sự cần thiết phải hành động

Các giới hạn phát thải và quy trình phê duyệt đối với động cơ trong NRMM hiện được quy định trong Chỉ thị 97/68 / EC và các sửa đổi tiếp theo của nó.

Đánh giá kỹ thuật được thực hiện cách đây một thời gian đã xác định một số thiếu sót đáng kể của Chỉ thị này, khẳng định sự cần thiết phải xem xét lại cơ bản. Những phát hiện này cũng được cộng đồng các bên liên quan của NRMM phản hồi rộng rãi.

quảng cáo

Trên cơ sở đó, công việc về đề xuất mới đã được tiến hành theo các trục chính sau:

• Đưa ra các giới hạn phát thải mới phản ánh tiến bộ công nghệ và các chính sách của EU trong lĩnh vực đường bộ nhằm đạt được các mục tiêu chất lượng không khí của EU;

• Mở rộng phạm vi, nhằm cải thiện sự hài hòa thị trường (EU và quốc tế) và giảm thiểu nguy cơ bóp méo thị trường;

• Đưa ra các biện pháp đơn giản hóa thủ tục hành chính và cải thiện việc thực thi, bao gồm các điều kiện để giám sát thị trường tốt hơn.

Công việc bắt đầu với cuộc tham vấn cộng đồng từ các bên liên quan vào tháng 2013 năm XNUMX. Nó bao gồm việc tham vấn thường xuyên và chuyên sâu của tất cả các bên liên quan có liên quan (các quốc gia thành viên, hiệp hội, ngành, tổ chức phi chính phủ).

Giảm phát thải của động cơ trong NRMM

Các động cơ được lắp đặt trong NRMM góp phần đáng kể vào ô nhiễm không khí và chiếm khoảng 15% lượng nitơ oxit (NOx) và 5% lượng phát thải vật chất dạng hạt (PM) ở EU. Hơn nữa, các nghiên cứu chỉ ra rằng đóng góp tương đối của chúng vào tổng lượng phát thải NOx có thể trở nên lớn hơn theo thời gian, nếu các nỗ lực và tiến bộ kỹ thuật trong lĩnh vực đường bộ không được chuyển sang NRMM.

Trong bối cảnh đó, ngày hôm nay, Ủy ban đã đề xuất các giới hạn phát thải nghiêm ngặt hơn đối với việc đưa vào thị trường các động cơ mới được lắp đặt trong NRMM. Bằng cách này, NRMM với các động cơ cũ hơn, gây ô nhiễm hơn sẽ được thay thế theo thời gian, dẫn đến giảm phát thải rất đáng kể về tổng thể.

Quy định mới giải quyết các chất gây ô nhiễm không khí chính sau đây: nitơ oxit (NOx), hydro-cacbon (HC), carbon-monoxide (CO) và các chất dạng hạt. Đối với loại thứ hai, nó giới thiệu trong hầu hết các loại động cơ - lần đầu tiên trong lĩnh vực NRMM - một giới hạn về số lượng hạt (PN) bổ sung cho giới hạn về khối lượng hạt (PM): theo cách này, phát thải của cái gọi là siêu mịn Các hạt cũng sẽ bị hạn chế, chiếm bằng chứng kết luận gần đây nhất về các tác động xấu đến sức khỏe của chúng.

Thông tin chi tiết có tại:

http://ec.europa.eu/enterprise/sectors/automotive/environment/non-road-mobile-machinery/index_en.htm

Chia sẻ bài viết này: