#Aviation: Nghị viện châu Âu bỏ phiếu để bao gồm các chuyến bay quốc tế trong thị trường các bon của châu Âu

Hôm nay (11 tháng 7), ủy ban môi trường của Nghị viện châu Âu đã bỏ phiếu cho phép đưa các chuyến bay quốc tế vào thị trường các bon của châu Âu từ 2021 trở đi. Các nhà lập pháp cũng đã có những bước đi nhỏ để làm cho ngành công nghiệp hàng không chi trả nhiều hơn cho tác động của nó đối với khí hậu.

Ủy ban đã bỏ phiếu cho vai trò tương lai của ngành hàng không trong Hệ thống Thương mại Hàng bán của EU (EU ETS) sau khi Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế (ICAO) thông qua năm ngoái để thiết lập một kế hoạch bù đắp toàn cầu. Người báo cáo chính là Julie Girling MEP (ECR, Anh).

Các nhà lập pháp đã đồng ý miễn các chuyến bay quốc tế cho đến 2020, theo đề xuất của Ủy ban châu Âu, nhưng đã bỏ phiếu để đưa họ trở lại EU ETS từ 1 January 2021, trừ khi có quyết định khác trong một cuộc xem xét so sánh EU ETS với thỏa thuận quốc tế.

Ông Kelsey Perlman, Cán bộ Chính sách Hàng không tại Thị trường Carbon, đã hoan nghênh bình chọn: "Hiệu quả của kế hoạch toàn cầu của hàng không đang được xem xét bởi vì mục tiêu yếu kém của nó, tính chất tự nguyện và sự phụ thuộc vào bù đắp. Ngày nay, các nhà lập pháp EU đã gửi một tín hiệu mạnh mẽ rằng một thỏa thuận quốc tế không hiệu quả sẽ không được phép làm suy yếu hoạt động về khí hậu ở châu Âu ".

Ủy ban đã bỏ phiếu để tăng tỷ lệ giấy phép ô nhiễm mà các hãng hàng không phải mua từ 15% xuống 50%, dành cho các khoản thu nhập được tạo ra để tài trợ các dự án liên quan đến khí hậu.

Girling nói: "Rất hợp lý khi chúng tôi gia hạn miễn trừ cho các chuyến bay quốc tế đến và đi từ EU cho đến khi có sự rõ ràng hơn về chương trình ICAO. Tuy nhiên, không giống như Ủy ban châu Âu, tôi tin rằng việc miễn trừ này phải có giới hạn thời gian để chúng tôi có thể chắc chắn rằng Chương trình bù đắp các-bon cho Hàng không Quốc tế (CORSIA) sẽ đạt được các mục tiêu của nó ”

Tiếp theo là gì?

quảng cáo

Nghị viện châu Âu dự kiến ​​sẽ thông qua vị trí cuối cùng về dự thảo luật tại phiên họp toàn thể vào tháng Chín. Các cuộc đàm phán không chính thức giữa Quốc hội và Hội đồng để đạt được thỏa hiệp cuối cùng sẽ được thực hiện sau đó. Họ phải thống nhất luật pháp vào cuối tháng Tư 2018 khi các hãng hàng không cần phải đầu hàng trợ cấp để trang trải lượng khí thải trong 2017.

Mặc dù hàng không được đưa vào EU ETS trong 2008, điều khoản này chưa bao giờ được áp dụng trong phạm vi ban đầu của nó do những thách thức của các nước thứ ba đối với luật pháp châu Âu áp dụng cho các hãng hàng không của họ. Tháng 10 năm ngoái, Tổ chức ICAO (Tổ chức Hàng không dân dụng Quốc tế) đã đồng ý tạo ra một hệ thống bù đắp để giải quyết lượng khí thải hàng không toàn cầu như của 2021, Ủy ban đề nghị mở rộng các trường hợp ngoại lệ hiện có cho các chuyến bay quốc tế ngoài 2016 và cách áp dụng cho các chuyến bay như của 2021. Các chuyến bay của Inter EEA vẫn được bảo hiểm đầy đủ theo EU ETS.

Chia sẻ bài viết này: