Các biện pháp để ngăn chặn một vụ bê bối #emissions bố

Một hệ thống kiểm tra xe mới của EU nhằm ngăn chặn bất kỳ sự lặp lại nào của vụ bê bối khí thải của VW đã được MEP Dan Dalton của West Midlands tiết lộ (Ảnh).

Báo cáo của Dalton, được trình bày trước Ủy ban Thị trường Nội bộ của Nghị viện Châu Âu hôm nay, đề xuất một chương trình đánh giá và giám sát thị trường nghiêm ngặt của từng quốc gia để các quốc gia khác kiểm soát thông qua đánh giá ngang hàng. Ủy ban Châu Âu sẽ giám sát quá trình này, kiểm tra hoạt động của chính quyền quốc gia ba năm một lần và có quyền hành động đối với những cơ quan không đáp ứng các tiêu chuẩn bắt buộc.

“Mục tiêu rất đơn giản là đảm bảo rằng Volkswagen sẽ không xảy ra chuyện tương tự nữa,” Dalton nói. “Chúng ta cần có sự giám sát thị trường đúng đắn và tôi tin rằng các cơ quan quốc gia cần phải làm điều đó trước sự đe dọa hành động từ Ủy ban nếu họ rời mắt khỏi quả bóng.”

EU đang áp dụng cách tiếp cận theo hai hướng để giải quyết các vấn đề do VW thừa nhận rằng họ đã sử dụng các thiết bị đánh bại để làm sai lệch các bài kiểm tra khí thải trong phòng thí nghiệm được thực hiện trên ô tô của mình.

Từ năm 2020, một hệ thống kiểm tra Khí thải Lái xe Thực tế (RDE) mới sẽ được giới thiệu. Đã được Nghị viện Châu Âu phê duyệt, những chiếc xe mới này sẽ được thử nghiệm trong điều kiện đường xá.

Các đề xuất giám sát thị trường của Dalton tạo thành bước thứ hai và bao gồm việc tiếp tục thử nghiệm ô tô. Mặc dù điều này hiện đang diễn ra nhưng việc áp dụng nó còn chắp vá trên khắp EU.

Ông nói: "Điều này rất quan trọng. Việc giám sát thị trường đảm bảo rằng những gì một chiếc xe thực hiện trong thử nghiệm RDE ban đầu vẫn được lặp lại trong vòng đời của một chiếc ô tô trong ba hoặc bốn năm. Nếu không, chiếc ô tô đó sẽ không được chạy trên đường nữa."

quảng cáo

“Được thực hiện đúng cách và kết hợp với các thử nghiệm RDE mới, nó sẽ đảm bảo rằng các nhà sản xuất tuân thủ luật lệ và giúp khôi phục niềm tin của người tiêu dùng.”

Báo cáo kêu gọi bất kỳ khoản tiền phạt nào áp dụng đối với các nhà sản xuất vi phạm các quy định sẽ được sử dụng để bồi thường cho người tiêu dùng và giảm thiểu thiệt hại về môi trường, thay vì nộp vào kho bạc của Ủy ban.

Ủy ban đã đề xuất tự mình thực hiện giám sát thị trường cùng với chính quyền quốc gia, nhưng MEP Dalton của West Midlands nghi ngờ điều này sẽ hiệu quả.

“Tôi không chắc điều đó sẽ làm cho hệ thống tốt hơn như thế nào,” ông nói. “Điều đó có nghĩa là Ủy ban thực hiện giám sát thị trường một chút nhưng chưa đủ để thực sự thực hiện công việc. Tuy nhiên, làm như vậy sẽ tạo cho chính quyền các quốc gia một cái cớ để không thực hiện phần việc của mình, vì vậy trên thực tế, bạn thậm chí có thể phải kiểm tra ít hơn so với diễn ra vào lúc này."

Báo cáo của Dalton cũng đưa ra các tiêu chí mới mà các nhà sản xuất phải đáp ứng, bao gồm việc chia sẻ dữ liệu xe với các gara không phải là đại lý để người lái xe tiếp tục có quyền lựa chọn nơi sửa chữa xe của họ.

Ủy ban dự kiến ​​sẽ bỏ phiếu về báo cáo vào cuối tháng 11.

Chia sẻ bài viết này: