Kết nối với chúng tôi

Nghị viện châu Âu

Giảm lượng khí thải ô tô: Các mục tiêu CO2 mới cho ô tô và xe tải được giải thích 

SHARE:

Được phát hành

8 tháng trước

on

Chúng tôi sử dụng đăng ký của bạn để cung cấp nội dung theo những cách bạn đã đồng ý và để cải thiện sự hiểu biết của chúng tôi về bạn. Bạn có thể bỏ theo dõi bất cứ lúc nào.

EU đang cấm bán ô tô và xe tải mới có động cơ đốt trong kể từ năm 2035 để làm cho ngành vận tải đường bộ trung lập với khí hậu.

Trong nỗ lực thực hiện các mục tiêu khí hậu đầy tham vọng của mình, EU đang sửa đổi luật trong các lĩnh vực có tác động trực tiếp đến Phù hợp với gói 55. Điều này bao gồm giao thông vận tải, lĩnh vực duy nhất mà lượng phát thải khí nhà kính vẫn cao hơn so với năm 1990, có tăng hơn 25%. Giao thông vận tải chiếm XNUMX/XNUMX tổng lượng khí thải của EU.

Vận tải đường bộ chiếm tỷ trọng lớn nhất trong phát thải giao thông vận tải và vào năm 2021, chịu trách nhiệm cho 72% tổng vận tải nội địa và quốc tế của EU khí thải nhà kính.

Tại sao ô tô và xe tải?

Xe du lịch và xe tải (xe thương mại hạng nhẹ) tạo ra khoảng 15% tổng lượng khí thải CO2 của EU

Tiêu chuẩn khí thải ô tô khó khăn hơn sẽ giúp đạt được các mục tiêu khí hậu của EU cho 2030.

tình hình hiện tại

Lượng khí thải CO2 trung bình từ ô tô mới là 122.3 g CO2 / km vào năm 2019, tốt hơn mục tiêu của EU là 130 g CO2 / km trong giai đoạn 2015-2019, nhưng cao hơn nhiều mục tiêu 95g / km đặt cho năm 2021 trở đi.

Sản phẩm số lượng xe điện tăng trưởng nhanh, chiếm 11% lượng xe du lịch đăng ký mới vào năm 2020.

Tìm ra thêm thông tin và số liệu về khí thải xe hơi.

Mục tiêu mới

Luật mới đặt ra lộ trình hướng tới mức phát thải CO2 bằng 2035 đối với xe du lịch mới và xe thương mại hạng nhẹ vào năm 2030. Các mục tiêu giảm phát thải trung bình cho năm 55 được đặt ở mức 50% đối với ô tô con và XNUMX% đối với xe tải.

quảng cáo

Các mục tiêu được biểu thị bằng phần trăm vì tiêu chuẩn 95 g / km sẽ phải được tính toán lại theo bài kiểm tra khí thải mới nghiêm ngặt hơn, phản ánh tốt hơn các điều kiện lái xe thực tế.

Luật sửa đổi sẽ giúp người châu Âu bằng cách triển khai các phương tiện không phát thải CO2 rộng rãi hơn - chất lượng không khí tốt hơn, tiết kiệm năng lượng và chi phí sở hữu phương tiện thấp hơn - đồng thời kích thích đổi mới trong các công nghệ không phát thải.

Sản phẩm Nghị viện và các nước EU đã đạt được thỏa thuận về hình thức cuối cùng của các quy tắc vào tháng 2022 năm XNUMX. Đó là được Quốc hội thông qua vào tháng 2023 năm XNUMX và được thông qua bởi Hội đồng vào tháng 2023 năm XNUMX. Pháp luật có hiệu lực vào tháng 2023 năm XNUMX.

Ngoài ra, EU có kế hoạch cung cấp thêm trạm sạc điện và tiếp nhiên liệu hydro trên các trục đường chính. Vào tháng 2023 năm XNUMX, Quốc hội thông qua mới quy tắc triển khai các bể sạc điện cho ô tô cứ sau 60 km dọc theo các tuyến đường chính vào năm 2026, cũng như trạm tiếp nhiên liệu hydro ít nhất 200 km một lần vào năm 2031. Các quy tắc phải được Hội đồng thông qua trước khi có hiệu lực.

Thêm về khí thải giao thông vận tải

Các mục tiêu CO2 mới cho ô tô và xe tải 

Chia sẻ bài viết này:

Chủ đề liên quan:
EU Reporter đăng các bài báo từ nhiều nguồn bên ngoài khác nhau thể hiện nhiều quan điểm. Các vị trí được đảm nhận trong các bài báo này không nhất thiết phải là của Phóng viên EU.
quảng cáo

Video nổi bật