Chìa khóa của Nhiên liệu Hàng không Bền vững (SAF) để đạt mức 0 ròng

Việc đưa Nhiên liệu Hàng không Bền vững (SAF) vào Đạo luật Công nghiệp Net-Zero của EU chỉ là bước đầu tiên trong việc phát triển ngành công nghiệp SAF hàng đầu thế giới ở Châu Âu. Ngành hàng không châu Âu hoan nghênh việc đưa SAF vào làm công nghệ khử cacbon chiến lược trong Đạo luật Công nghiệp Net Zero (NZIA) của EU. Đây là điều kiện tiên quyết để mở đường hướng tới sự phát triển của thị trường SAF EU mạnh mẽ, có tính cạnh tranh toàn cầu, điều này sẽ rất quan trọng trong việc thực hiện các tham vọng cập nhật về khí hậu của EU vào năm 2040. Nhưng cần có hành động tiếp theo của các nhà hoạch định chính sách.

 Phản ứng với việc đưa SAF trở thành 'công nghệ không có mạng chiến lược' theo Đạo luật Công nghiệp Net Zero của EU, năm hiệp hội hàng không hàng đầu Châu Âu đại diện cho các hãng hàng không, sân bay, ngành hàng không dân dụng và nhà cung cấp dịch vụ dẫn đường hàng không của Châu Âu - là những đối tác thân thiết thông qua DESTINATION Liên minh 2050 - đang kêu gọi các nhà hoạch định chính sách của EU tiến xa hơn để đảm bảo Châu Âu phát triển ngành SAF hàng đầu thế giới, điều này sẽ rất quan trọng để hàng không Châu Âu đạt được lượng khí thải carbon ròng bằng 2050 vào năm XNUMX phù hợp với tham vọng về khí hậu của EU.

Việc đưa SAF vào NZIA càng kịp thời hơn sau khi EU đưa ra khuyến nghị cập nhật các mục tiêu khí hậu năm 2040 trong tuần này. Thông tin liên lạc của Ủy ban Châu Âu đề xuất mục tiêu mới đã công nhận rõ ràng sự cần thiết phải giải quyết các rào cản đối với việc triển khai SAF trên quy mô lớn, giúp ngành hàng không ưu tiên tiếp cận nguyên liệu thô và đưa ra các biện pháp khuyến khích để thu hẹp khoảng cách về giá giữa SAF và dầu hỏa thông thường. SAF là một thành phần quan trọng giúp hàng không châu Âu đẩy nhanh quá trình khử cacbon, hoàn toàn phù hợp với chương trình nghị sự về khí hậu đầy tham vọng của khối.

Cuộc chạy đua quốc tế để trở thành quốc gia dẫn đầu SAF đã bắt đầu và cần có thêm các chính sách khuyến khích nhằm tăng quy mô sản xuất và tiếp thu để châu Âu trở thành quốc gia dẫn đầu trong cuộc cạnh tranh toàn cầu giành SAF. Chúng bao gồm việc mở rộng cơ chế linh hoạt của SAF sau năm 2034; gia hạn ngưỡng trợ cấp 20 triệu hiện tại và thời hạn đến năm 2030 theo cơ chế trợ cấp SAF; tăng cường hỗ trợ tài chính cho sự phát triển của SAF, bao gồm thông qua Quỹ Đổi mới, cũng như đơn giản hóa thủ tục hành chính để tiếp cận các quỹ này.

Về ĐIỂM ĐẾN 2050

Ngành hàng không Châu Âu cùng chung tay đi đầu trong việc giảm lượng khí thải CO2 hàng không vào năm 2030 và 2050 - giúp việc bay bền vững hơn trong dài hạn. Vào tháng 2021 năm 2, các hãng hàng không, sân bay, ngành hàng không dân dụng và các nhà cung cấp dịch vụ dẫn đường hàng không của Châu Âu đã đưa ra tầm nhìn dài hạn chung cùng với các giải pháp cụ thể cho thách thức phức tạp trong việc đạt được mức phát thải CO2050 ròng bằng 2 từ tất cả các chuyến bay khởi hành từ EU, Vương quốc Anh và EFTA vào năm XNUMX. Báo cáo độc lập của Trung tâm Hàng không Vũ trụ Hoàng gia Hà Lan (NLR) và SEO Amsterdam Economics cho thấy sự kết hợp hành động từ tất cả các bên liên quan – bao gồm cả EU và chính phủ các quốc gia – trong bốn lĩnh vực chính có thể đạt được mức giảm phát thải COXNUMX đáng kể phù hợp với EU mục tiêu khí hậu. Chúng bao gồm: Cải tiến công nghệ máy bay và động cơ (bao gồm động cơ hybrid, điện và hydro), sử dụng nhiên liệu hàng không bền vững (SAF) cho cả nền tảng cánh cố định và cánh quay, thực hiện các biện pháp kinh tế và cải tiến trong quản lý không lưu (ATM) và máy bay hoạt động. Để biết thêm thông tin, hãy truy cập www.destination2050.eu

quảng cáo

Chia sẻ bài viết này: