Euro 7: MEP hỗ trợ các quy định mới để cắt giảm lượng khí thải gây ô nhiễm 

MEP đã sẵn sàng bắt đầu đàm phán với các chính phủ EU về các quy định mới nhằm giảm lượng khí thải vận tải đường bộ đối với xe khách, xe tải, xe buýt và xe tải, phiên họp toàn thể, ENVI.

Tuần trước, Quốc hội đã thông qua quan điểm đàm phán về việc cải tổ Quy định của EU về phê duyệt kiểu loại và giám sát thị trường xe cơ giới (Euro 7) với 329 phiếu thuận, 230 phiếu chống và 41 phiếu trắng. Quy định mới sẽ cập nhật các giới hạn hiện tại đối với lượng khí thải (chẳng hạn như oxit nitơ, chất dạng hạt, carbon monoxide và amoniac), đồng thời sẽ đưa ra các biện pháp mới nhằm giảm lượng khí thải từ lốp xe và phanh, đồng thời tăng độ bền của pin.

MEP đồng ý với mức độ do Ủy ban về phát thải chất ô nhiễm đối với ô tô chở khách đề xuất và đề xuất phân chia bổ sung lượng khí thải thành ba loại đối với các phương tiện thương mại hạng nhẹ dựa trên trọng lượng của chúng. Họ cũng đề xuất các giới hạn chặt chẽ hơn về lượng khí thải đo được trong phòng thí nghiệm và trong điều kiện lái xe thực tế đối với xe buýt và các phương tiện hạng nặng. Nghị viện cũng muốn điều chỉnh các phương pháp tính toán và giới hạn của EU đối với lượng khí thải hạt phanh và tỷ lệ mài mòn của lốp xe với các tiêu chuẩn quốc tế hiện đang được phát triển bởi Liên minh Châu Âu. Ủy ban Kinh tế Liên hợp quốc về Châu Âu.

Tìm thêm chi tiết trong thông tin gần đây này nhấn phát hành.

Báo cáo viên Alexandr Vondra (ECR, CZ) cho biết: “Chúng tôi đã đạt được sự cân bằng thành công giữa mục tiêu môi trường và lợi ích sống còn của các nhà sản xuất. Sẽ phản tác dụng nếu thực hiện các chính sách môi trường gây tổn hại cho cả ngành công nghiệp và người dân châu Âu. Thông qua sự thỏa hiệp, chúng tôi phục vụ lợi ích của tất cả các bên liên quan và tránh xa các quan điểm cực đoan.”

Các bước tiếp theo

Quốc hội hiện đã sẵn sàng bắt đầu đàm phán với chính phủ EU về hình thức cuối cùng của luật,

quảng cáo

Tiểu sử

Vào ngày 10 tháng 2022 năm XNUMX, Ủy ban đề xuất tiêu chuẩn phát thải chất gây ô nhiễm không khí nghiêm ngặt hơn đối với các phương tiện sử dụng động cơ đốt trong, bất kể loại nhiên liệu được sử dụng. Giới hạn phát thải hiện tại áp dụng cho ô tô và xe tải (Euro 6) và xe buýt, xe tải và các phương tiện hạng nặng khác (Euro VI). Là một điều mới lạ, đề xuất Euro 7 giải quyết vấn đề phát thải không phải khí thải (vi nhựa từ lốp xe và các hạt từ phanh) và bao gồm các yêu cầu liên quan đến độ bền của pin.

Khi thông qua báo cáo này, Nghị viện đang đáp lại mong đợi của người dân trong việc thúc đẩy việc mua xe điện tuân thủ các tiêu chuẩn về thời lượng pin tốt, thúc đẩy việc triển khai cơ sở hạ tầng điện và kỹ thuật số, đồng thời giảm sự phụ thuộc năng lượng của EU vào các tác nhân nước ngoài, như được thể hiện trong các đề xuất 4(3), 4(6), 18(2) và 31(3) của kết luận của Hội nghị về tương lai của châu Âu.

Thông tin thêm 

• Văn bản được thông qua sẽ có tại đây (9.11.2023)  
• Ghi âm phiên tranh luận toàn thể (8.11.2023)  
• Thủ tục tập  
• đào tạo Lập pháp  
• Nghiên cứu EP: Tiêu chuẩn khí thải xe cơ giới Euro 7 (Tháng 2023 năm XNUMX)  
• Miễn phí hình ảnh, video và tài liệu âm thanh  

Chia sẻ bài viết này: