Sân bay #EuropeanAviationSummit đôn đốc thực hiện nhanh chóng của chiến lược hàng không Ủy ban châu Âu

Nhân dịp Hội nghị thượng đỉnh hàng không châu Âu do Chủ tịch EU của Hà Lan tổ chức và diễn ra tại Amsterdam hôm nay, các sân bay của châu Âu đã thúc giục các nước thành viên EU tiến tới với Chiến lược hàng không đã được Ủy ban châu Âu thông qua vào tháng trước.

Nắm bắt cơ hội và mở ra bầu trời 

Phát biểu tại Hội nghị thượng đỉnh, cùng với các Giám đốc điều hành sân bay khác, Augustin de Romanet, Chủ tịch ACI EUROPE và Chủ tịch kiêm Giám đốc điều hành của Aéroports de Paris tuyên bố "Thị trường hàng không đang chuyển động nhanh chóng, nhờ sự gia tăng của 'Tầng lớp Trung lưu Toàn cầu' và sự hỗ trợ đối với kết nối hàng không từ nhiều Chính phủ bên ngoài Châu Âu. Đây là thách thức rất lớn đối với hàng không Châu Âu, vì những phát triển này mang đến những đối thủ cạnh tranh mới. Nhưng những phát triển này cũng mang lại những cơ hội mới to lớn, đặc biệt nếu chúng ta chọn đón nhận sự thay đổi và tập trung vào phát triển kết nối của chúng ta với những thị trường. Đó là lý do tại sao Chiến lược hàng không mới rất quan trọng - bằng cách nhắm mục tiêu các thị trường tăng trưởng và hướng tới những Bầu trời rộng mở hơn ngoài châu Âu, chúng tôi có khả năng định vị châu Âu cho tương lai và tránh bị gạt ra ngoài lề. "

Các Bộ trưởng Giao thông vận tải dự kiến ​​sẽ bắt đầu xem xét yêu cầu của Ủy ban về các nhiệm vụ đàm phán các hiệp định hàng không toàn diện. Các sân bay của châu Âu đang kêu gọi họ thực hiện - không chậm trễ - một cách tiếp cận đa ưu tiên ban đầu tập trung vào các nước ASEAN, Vùng Vịnh và Thổ Nhĩ Kỳ - với các điều kiện đảm bảo có đi có lại và cạnh tranh bình đẳng.

Khả năng cạnh tranh bắt đầu từ sân nhà

Tuy nhiên, các CEO của sân bay cũng cảnh báo rằng Chiến lược Hàng không của Ủy ban cần được tăng cường khi đề cập đến việc giải quyết các trở ngại cây nhà lá vườn đối với khả năng cạnh tranh. Về vấn đề này, Chủ tịch ACI EUROPE cho biết "Năng lực cạnh tranh bắt đầu từ sân nhà, và nó đòi hỏi sự tập trung giống nhau từ cả ngành và các nhà hoạch định chính sách".

Ông nhấn mạnh sự cần thiết phải giải quyết các chi phí do quy định và các yếu tố hạn chế tăng trưởng khác thường chỉ có ở châu Âu - và điều đó cuối cùng làm mất đi vị thế cạnh tranh toàn cầu của ngành hàng không: "Nếu châu Âu coi trọng tính cạnh tranh, thì thuế hàng không ở Anh, Đức , Pháp, Áo và Ý nên bị bãi bỏ. Chúng ta cũng cần biến Bầu trời Châu Âu duy nhất thành hiện thực và xem xét cách chúng ta có thể ngừng nói về an ninh dựa trên rủi ro và thực sự bắt đầu phát triển. Cuối cùng nhưng không kém phần quan trọng, các Quốc gia cần phải đến về năng lực của sân bay và bắt đầu xem xét lại trong dài hạn. "

quảng cáo

Hiệp hội hàng không mới, tin nhắn cũ

Phản ứng trước việc ra mắt hiệp hội hàng không mới, Hãng hàng không 4 Châu Âu (A4E), hôm qua đã đưa ra nhận xét chỉ trích rất cao đối với các sân bay, Tổng giám đốc ACI EUROPE, Olivier Jankovec cho biết "Các hãng hàng không này đang xây dựng sự đoàn kết của họ trên lưng chúng tôi - vì họ không thể cùng nhau về các vấn đề chính sách chiến lược lớn như Bầu trời mở, chưa nói đến việc thúc đẩy liên kết ngành hàng không rộng rãi hơn. Đối với họ, sân bay chỉ là vật tế thần. Khả năng cạnh tranh. Hoàn toàn không có gì cho người tiêu dùng với chương trình nghị sự này - chưa nói đến sự kết nối của châu Âu. Các hãng hàng không đang cố tình phớt lờ thực tế thị trường ngày nay về sự cạnh tranh ngày càng gia tăng tại các sân bay. "

Với quy định rộng rãi ở cấp quốc gia riêng lẻ, Chỉ thị trên toàn Liên minh Châu Âu dựa trên Các nguyên tắc của Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế (ICAO) và hiện là một Diễn đàn hoạt động, nơi tất cả 28 cơ quan quản lý của EU xây dựng chính sách bổ sung, một điều mà châu Âu không thiếu là quy định về phí sân bay. Sau khi nghiên cứu sâu về Chỉ thị hiện tại và việc tạo ra các quy tắc Viện trợ Nhà nước mới thừa nhận rõ ràng thực tế cạnh tranh sân bay, EC đã kết luận trong Chiến lược Hàng không được đưa ra gần đây rằng thách thức bây giờ là điều chỉnh các quy định hiện hành cho phù hợp với thực tế cạnh tranh sân bay ngày càng tăng. Những nỗ lực để kéo cuộc tranh luận lùi lại nên bị phản đối mạnh mẽ.

ACI EUROPE đang nghiên cứu chi tiết báo cáo mới của A4E, nhưng các thành viên của chúng tôi chỉ đơn giản là không nhìn thấy doanh thu hàng không được đề xuất bởi các số liệu khác nhau đã được đưa ra.

Các hãng hàng không có xu hướng quên rằng họ trả giá thấp hơn cho các tiện nghi và dịch vụ sân bay mà họ sử dụng - và A4E dường như cũng không khác. Ngay cả tại các sân bay lớn nhất, các khoản phí đánh vào các hãng hàng không và hành khách không bao gồm toàn bộ chi phí vận hành và phát triển cơ sở hạ tầng sân bay - dẫn đến trên thực tế trợ cấp của ngành hàng không bởi các sân bay châu Âu.

Chia sẻ bài viết này: