An toàn hàng hải: Hội đồng và Nghị viện đạt được thỏa thuận đảm bảo vận chuyển sạch hơn ở EU

Để đảm bảo vận chuyển an toàn hơn và sạch hơn ở EU, Chủ tịch Hội đồng và các nhà đàm phán của Nghị viện Châu Âu đã đạt được thỏa thuận tạm thời về chỉ thị sửa đổi về ô nhiễm nguồn tàu, như một phần của gói lập pháp 'an toàn hàng hải'.

"Biển và đại dương là lợi ích chung của chúng ta. Những quy định mới này sẽ đặt EU lên hàng đầu khi nói đến vấn đề vận chuyển sạch. Chúng tôi đã tìm ra một thỏa hiệp sẽ đảm bảo các vùng biển sạch hơn ở châu Âu, đồng thời cung cấp một sân chơi bình đẳng cho một thế giới năng động." ngành vận tải biển."
Paul Van Tigchelt, Phó Thủ tướng Bỉ, Bộ trưởng Tư pháp và Biển Bắc

Chỉ thị sửa đổi bao gồm tiêu chuẩn quốc tế vào luật pháp EU, đảm bảo rằng những người chịu trách nhiệm về việc thải trái phép các chất gây ô nhiễm phải chịu biện pháp ngăn chặn, hiệu quả và tương xứng hình phạt để cải thiện an toàn hàng hải và bảo vệ tốt hơn môi trường biển khỏi ô nhiễm do tàu thuyền gây ra.

Nhìn chung, nó sẽ trang bị cho EU những công cụ hiện đại để hỗ trợ vận chuyển sạch sẽ bằng cách điều chỉnh các quy định của EU với các tiêu chuẩn quốc tế và đảm bảo một sân chơi bình đẳng cho lĩnh vực hàng hải đồng thời cải thiện việc thực thi và thực thi thông qua khuôn khổ hợp tác nâng cao giữa chính quyền các nước và châu Âu.

Mục tiêu chính của chỉ thị sửa đổi

Luật sửa đổi chủ yếu nhằm mục đích:

• mở rộng phạm vi của chỉ thị hiện hành về việc thải bỏ bất hợp pháp các chất độc hại ở dạng đóng gói, nước thải, rác thải, nước thải và chất cặn
• thiết lập một khuôn khổ pháp lý tăng cường cho hình phạt và việc áp dụng chúng một cách hiệu quả, cho phép chính quyền các quốc gia đảm bảo áp dụng các biện pháp trừng phạt nhất quán và có tính răn đe đối với các sự cố ô nhiễm nguồn tàu ở tất cả các vùng biển châu Âu
• tách xử phạt hành chính chế độ trừng phạt hình sự được quy định trong dự thảo chỉ thị mới về tội phạm môi trường.

Những nội dung chính của luật mới

Động lực chung của đề xuất của Ủy ban đã được các nhà đồng lập pháp giữ lại. Tuy nhiên, thỏa thuận tạm thời đưa ra một số thay đổi để đảm bảo sự rõ ràng và mạch lạc với các quy tắc và thủ tục quốc tế, đặc biệt là các quy định của công ước quốc tế về ngăn ngừa ô nhiễm từ tàu thuyền (MARPOL), vì lợi ích bảo vệ môi trường biển.

Xem xét các hệ thống pháp luật khác nhau ở các quốc gia thành viên, thỏa thuận tạm thời cũng chỉ ra rõ ràng hơn rằng pháp luật được đề cập liên quan đến xử phạt hành chính chỉ, từ đó vạch ra ranh giới rõ ràng giữa phạm vi của chỉ thị này và phạm vi của dự thảo luật mới về tội phạm môi trường.

quảng cáo

Cuối cùng cũng đủ linh hoạt được đưa ra liên quan đến nghĩa vụ của các quốc gia thành viên trong việc xác minh và báo cáo các sự cố ô nhiễm, nhằm tránh áp đặt gánh nặng hành chính quá mức và thừa nhận hoàn cảnh đa dạng của các quốc gia thành viên về vị trí địa lý, tài nguyên và năng lực.

Các bước tiếp theo

Thỏa thuận tạm thời ngày nay cần phải được cả hai nhà đồng lập pháp chấp thuận trước khi Nghị viện và Hội đồng Châu Âu chính thức thông qua đạo luật lập pháp. Các quốc gia thành viên sẽ có 30 tháng sau khi chỉ thị sửa đổi có hiệu lực để chuyển các điều khoản của nó vào luật pháp quốc gia của họ.

Thông tin cơ bản

Đề xuất này là một phần của gói an toàn hàng hải do Ủy ban đệ trình vào ngày 1 tháng 2023 năm 75. Năm đề xuất lập pháp, bao gồm đề xuất về điều tra tai nạn hàng hải, tuân thủ các yêu cầu của quốc gia treo cờ, kiểm soát của quốc gia có cảng và Cơ quan An toàn Hàng hải Châu Âu (EMSA), nhằm mục đích hiện đại hóa các quy định của EU về an toàn hàng hải và giảm ô nhiễm nước từ tàu. Với 2% thương mại bên ngoài của EU là bằng đường biển, vận tải hàng hải không chỉ là huyết mạch của nền kinh tế toàn cầu hóa mà còn là huyết mạch cho các đảo và khu vực hàng hải ngoại vi và xa xôi của EU. Mặc dù an toàn hàng hải tại các vùng biển của EU hiện rất cao, với ít trường hợp tử vong và gần đây không có sự cố tràn dầu lớn, hơn 000 vụ tai nạn và sự cố hàng hải vẫn được báo cáo hàng năm. Việc áp dụng và thực thi gói lập pháp về an toàn hàng hải sẽ là kết quả cụ thể cho cam kết của EU đối với khả năng di chuyển thông minh và bền vững. Marian-Jean Marinescu (EPP/RO) là báo cáo viên của Nghị viện Châu Âu về hồ sơ này trong khi Ủy viên phụ trách giao thông vận tải, Adina Vălean, được đại diện tại các cuộc đàm phán liên tổ chức bởi Giám đốc ai tại DG MOVE, Fotini Ioannidou.

Chỉ thị sửa đổi về ô nhiễm nguồn tàu, Cách tiếp cận chung của Hội đồng, ngày 4 tháng 2023 năm XNUMX

Chỉ thị sửa đổi về ô nhiễm nguồn tàu, đề xuất của Ủy ban, ngày 1 tháng 2023 năm XNUMX

Thỏa thuận xanh châu Âu (thông tin cơ bản)

An ninh hàng hải (thông tin cơ bản)

Chia sẻ bài viết này: