Hiệp hội sân bay của châu Âu hoan nghênh quyết định #Heathrow, nhưng cảnh báo rằng "châu Âu tiếp tục phải đối mặt với khả năng khủng hoảng trong 20 năm tới"

Chính phủ Vương quốc Anh đã thông báo về sự chấp thuận dự kiến ​​cho một đường băng bổ sung tại sân bay London-Heathrow - tùy thuộc vào một cuộc tham vấn cộng đồng và bỏ phiếu của quốc hội. Thông báo này chỉ ra một mốc thời gian để phê duyệt cuối cùng có thể kéo dài đến cuối năm 2017.

Phản ứng trước thông tin này, ACI EUROPE - hiệp hội sân bay châu Âu - hoan nghênh việc chính phủ Anh đã làm rõ quan điểm của mình về việc mở rộng công suất sân bay ở Anh. ACI EUROPE kêu gọi cung cấp năng lực bổ sung này một cách nhanh chóng, cũng như phát triển thêm năng lực sân bay và đảm bảo pháp lý cho tương lai của mối quan hệ hàng không Anh-EU.

Olivier Jankovec, Tổng giám đốc ACI ÂU cho biết: "Thông báo này đưa chúng ta đến gần cuối của một trong những quy trình quy hoạch cơ sở hạ tầng dài nhất, hầu hết các công-tư vấn, bất cứ nơi nào trên thế giới. Trong khi một sự phát triển tích cực trong chính nó, đây chỉ là một bước đầu tiên đòi hỏi cả hai thực hiện nhanh chóng và kế hoạch phát triển năng lực sân bay hơn nữa - ít nhất là vì đường băng mới tại Heathrow sẽ không đủ để đáp ứng nhu cầu trong tương lai cho vận tải hàng không. Một nền kinh tế đảo sống hay chết bằng kết nối không khí của nó. Nếu Chính phủ Vương quốc Anh là nghiêm túc về việc tập trung vào tăng trưởng kinh tế và bảo vệ định vị toàn cầu của nước này, nó cần phải thực sự nhúng phát triển sân bay bền vững kết nối không khí và trong chiến lược kinh tế của nó. Điều này đã trở thành một tính năng phổ biến của một số nền kinh tế năng động và hướng tới tương lai nhất thế giới ".

Brexit: Mối quan hệ Hàng không giữa Anh và EU chưa rõ ràng

Jankovec nói thêm, “cuối cùng nhưng không kém phần quan trọng, thông báo hôm nay không thể thay thế cho sự chắc chắn cần thiết về mặt pháp lý đối với tương lai của mối quan hệ hàng không Anh-EU. Cần phải nhanh chóng đảm bảo rằng là một phần của chiến lược Brexit, Chính phủ Vương quốc Anh sẽ tìm cách đảm bảo rằng thị trường hàng không của Vương quốc Anh và EU sẽ vẫn được tích hợp chặt chẽ - với các hãng hàng không của EU và Vương quốc Anh tiếp tục được tiếp cận thị trường tự do. ”

Theo ghi nhận của Chiến lược Hàng không EU được đưa ra vào năm ngoái, việc thiếu đủ năng lực sân bay vẫn là một trong những thách thức chính mà hàng không châu Âu phải đối mặt - với tình hình đặc biệt gay gắt ở Anh. EUROCONTROL đã dự báo rằng không đủ công suất các sân bay sẽ dẫn đến 12% nhu cầu vận tải hàng không được đáp ứng vào năm 2035 - hoặc 1.9 triệu chuyến bay không thực hiện. Việc thiếu công suất sân bay sẽ chủ yếu ảnh hưởng đến các sân bay cỡ trung bình và lớn hơn - phản ánh xu hướng tập trung giao thông hàng không do các hãng hàng không có xu hướng tập trung vào các thị trường sơ cấp & sản lượng cao hơn. Cùng với Thổ Nhĩ Kỳ, Hà Lan và Bỉ, Vương quốc Anh dự kiến ​​sẽ đối mặt với sự thiếu hụt đáng kể công suất sân bay.

Jankovec nhận xét: “Châu Âu tiếp tục đối mặt với tình trạng suy giảm công suất sân bay trong 20 năm tới. Điều này rõ ràng sẽ gây tổn hại cho hàng không - với sự chậm trễ và hủy chuyến bay dự kiến ​​sẽ đạt đến mức chưa từng có trong toàn bộ mạng lưới và cũng tạo ra sự kém hiệu quả lớn về môi trường. Ngoài ra, điều này sẽ gây thiệt hại cho nền kinh tế của chúng ta với kết quả là kết nối hàng không bị suy yếu, gây thiệt hại 97 tỷ euro GDP hàng năm và gần 2 triệu việc làm bị mất vào năm 2035 ”.

quảng cáo

Chia sẻ bài viết này: